(影豹R-style)
众所周知，CTCC（China Touring Car Championship，中国汽车场地职业联赛）是国际汽联唯一支持的中国国家级房车赛事。CTCC完全与国际接轨的竞技水平正是车辆运动性能的“验金石”，多年来吸引厂商及俱乐部纷至沓来。
2022年5月，CTCC首个分站赛事将在上海国际赛车场拉开帷幕。6个月的激情拼搏，7个分站的高水平竞技，6条各具特色的一流赛道，将不同赛车的优劣势显著放大，只有基础架构优秀、出厂调校平衡的赛车，才能在11月登上领奖台，接受全球车迷的瞻仰。
（图片来自CTCC中国房车锦标赛官方网站）
作为GPMA架构下首款国民性能轻跑，影豹运动基因生而强悍。钜浪动力270T发动机的搭载，为影豹赋予了远超10万级别竞品的加速实力，让影豹在赛道上收放自如；钜 星 底盘 “韧、顺、稳”的DNA，也让影豹在赛道上走位风骚。钜浪动力与钜星底盘的强强联合，铸就影豹在CTCC围场中的强悍竞争力。
（影豹赛道试驾体验）
时下很多车企都会投入巨资参加各项赛事，以此作为营销宣传的手段，噱头是有了，但对于消费者而言却是遥不可及。赛事车辆的改装费用，就像一道天堑横亘在消费者与赛车梦之间。
与其他车企不一样的是，影豹参加2022年CTCC赛事有着不一样的目标。参赛冲冠固然重要，但更重要的是圆影豹车主的赛车梦，这是传祺践行以用户为中心的 理念 ，以及影豹用户共创的初衷。因此，影豹今年将在全国范围内全网招募车主，通过筛选的车主将得到广汽传祺提供的专业赛车培训，掌握赛车技能，经选拔后， 优胜 者将有机会圆梦赛道！
除了影豹将进军2022 CTCC、为车主圆梦的消息，广汽传祺还宣布了影豹R-style套件的信息。R-style将作为影豹首款官方外观改装套件应用在影豹CTCC赛车上，为影豹带来更具赛道风格的外观，向 奥迪 S-Line、宝马M Sport这些老牌原厂改装套件看齐，给影豹用户更多更个性化的选择空间。
（影豹R-style）
此外，“影豹-R”作为影豹的高性能版本，预计年内将出现在公众视野里，让我们拭目以待。
2021年，影豹横空出世，成为国民性能轻跑，上市4个月订单即突破7万，引领中国运动轿车集体突围。如今，影豹出征CTCC，帮助车主圆赛车梦。在用户共创计划下，以影豹为核心的轻跑文化正在逐渐成型，越来越多名为影豹的梦想在生根发芽，中国运动轿车未来可期。@2019
东风风神全年销售121570辆，同比增幅73%，逆势突围成功跨越全年12万辆的销量目标。在先后遭遇缺芯、疫情、限电等多方困境挑战的情况下，东风风神像一头不信极限，向上求生的耕牛狂奔过2021。这一年于风神而言，是开局“十四五”的胜利之年，是自豪奋进的提神之年，更是产品、技术、服务全面转型升级的发力之年，还是进击2022挑战更高目标的“热身之年”。
若要探寻其赢战、提神之密码，东风风神紧紧围绕“拥抱客户”这四个字，至少跑对了三条赛道，赢在了一个“拼”字上。
快“马”当先，钻对了技术赛道
技术是车企的第一生产力。由全新的动力技术“东风马赫双擎”领跑，以DSMA全新模块化架构技术率先启用，再加之冠军底盘技术、五星安全技术的沉淀，以及领先的人工智能化系统的全面加身，2021年的东风风神转入“技术风神时代”，还提出了“高端性能普及者”的品牌主张。
马赫动力技术，技如其名，以国家汽车质量监督检测中心权威认证的150KW最大功率、320N.m峰值扭矩、41.07%的热效率等一系列优异表现，一开始便得到中汽研“能效之星”认证，斩获“中国心”十佳发动机荣誉，跻身世界一流水平。
它在动力表现上所向披靡，吸睛无数，持续抓人眼球。从扎营内蒙古极寒区域牙克石，成功挑战零下41度低温冷启动“破冰”行动，到登陆中国汽车风云盛典，叱咤动力风云；从2021CTCC中国汽车场地职业联赛加持奕炫车队，与号称“冠军动力”的长安汽车蓝鲸动力同台献技交替领先，勇夺年度总冠军，演绎中国动力技术的集体突围，到11月份以马赫动力混动版（MHD）二度折桂 “中国心”十佳发动机荣誉，马赫动力已然实至名归。
【奕炫MAX搭载马赫动力在 -41°C低温下成功冷启动并“破冰”】
【马赫动力助力风神奕炫车队斩获2021CTCC年度总冠军】
不限于此，马赫动力所搭载的奕炫MAX在襄阳国家汽车质量监督检验中心，以混动版6.81秒、燃油版7.23秒的专业实测成绩刷新了零百加速成绩，极有可能在较长一段时间里保持同级排量最快“中国汽车加速度”。搭载该动力技术的奕炫MAX叫嚣“我的家轿亦可赛道”，全新AX7马赫版从容宣称“公路火箭”。回想中国汽车风云盛典主持人曾对马赫动力技术的褒奖热评：“希望看到更多的中国车，装上更强的中国心，开出更快更稳的中国速度！”据悉，这一动力技术率先使用在风神身上，未来确实会扩大搭载到更多东风车、中国车上。
面向中高端车型开发，整合全球优势资源历时5年打造的东风全新DSMA高级模块化架构技术也首次应用在风神上。具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，采用的分层架构设计，拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性，首次搭载奕炫MAX，完全释放风神 “驾趣”基因。DSMA作为东风汽车集团“十四五”期间的主力架构，将会催生更多产品，其中就包括风神正在酝酿，官宣将于2022年推出的重磅战略中大型SUV——皓极。
底盘技术上，主力车型奕炫家族历经“冠军调教”，融入了CTCC两届冠军车手黄福金高级工程师团队的专业技术调教。稳扎的底盘技术，辅以赛道冠军实战派精准调校，技术与应用合二为一，可谓锦上添花。安全技术上，奕炫之所以曾于3月底在天津以拆车直播的方式高调“炫技”，只因它率先斩获自2018C-NCAP发布以来，8万元级别车型中唯一的五星安全车型，其鞭打测试排名第一。技术需要沉淀，安全一脉相承，奕炫MAX也经中国汽车安全大会权威认证，斩获“十佳车身”专业大奖——这既是对安全技术沉淀的佐证，也代表着行业对DSMA高级模块化架构技术综合实力的专业肯定。
围绕“造型、动力、智能化”以夯实“驾趣”基因的东风风神在准L3级别的自动驾驶、WindLink6.0人工智能车机技术应用方面，甚至与造车新势力们比肩同步。在今年的两次世界智能驾驶挑战赛上，所派出的奕炫MAX在多个挑战项目中“智”取多枚金、银奖牌。
技术风神，实至名归。
打造“爆款”，跑对了产品赛道
在2021年的产品打造上，东风风神一方面着重将“奕炫家族”打造成了爆款，风神奕炫做成了“中国T动力家轿第一”；二方面瞄准了B端市场，致力于将E70打造成“营运车辆中国第一车”。
东风风神任何可以凭借的先进技术，无一例外，无不率先地聚焦应用在了风神奕炫身上，尤其伴随9月份奕炫MAX的上市，风神奕炫当月迈入月销“万辆俱乐部”，成就“中国T动力家轿第一”美名。
东风风神2021年的产品推出，几乎重点围绕“奕炫”在“踢连环腿”，产品脉络清晰，客群定位精准，家族成员个性化标签愈发明晰。奕炫价格门槛稍低主打“年轻人的第一台运动轿跑”；奕炫GS广受年轻时尚女性青睐，主打“懂女生的精致SUV”；定位于“赛道级宽体家轿”的奕炫MAX则瞄准辣爸一族，欲为他们守住29.99岁，宣称“我的家轿亦可赛道”！
今年上半程，从年初奕炫GS黑武士版网络上市不久，到武汉“抗疫”复苏周年之际奕炫2021款潮酷上市， 8万级首款五星安全车、8万级赛道级 *** 控王、8万级L2+智能驾驶普及者等一系列标签被贴奕炫。客户普遍评价 “风神的车子越来越潮了，越来越酷了！“
进入下半程，由奕炫MAX带领奕炫家族，进一步踢出了声势。从结束10万公里的长测共创，到上海车展的全球亮相；从襄阳的专业测评，到云南高原的专业测试；从工厂下线到线上上市；从奕炫MAX超酷潮爸版、奕炫追猎骑士版、奕炫GS追曜武士版11月份的焕装上市，到中国首款量产机甲战车暗夜·奕炫MAX在12月份的降临，奕炫家族一边动作不断，一边推陈出新。
上至潮流辣爸辣妈，下至热爱时尚的青年才俊、时尚少女，伴随订单连续过万的终端市场，爆款家族逐渐形成。尤其作为爆款中的爆款，奕炫MAX被寄托更多期待——东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥认为：奕炫MAX就风神品牌的里程碑，引领风神进入一个新的“技术风神”时代，是<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/fs/" title="东风风神" data-keyType="Maste
近年来，营销的主战场从PC转向了移动端，又转向了万物互联。智能营销势在必行，人工智能、VR、AR、发数据技术与营销的结合，带来更逼真沉浸式的体验，更精准个性化的用户洞察、更丰富多元的品牌互动。尤其是对于存量竞争的汽车市场，如何用数字化营销手段寻找增长突破口，是所有车企的关键课题。
今天，互联网原住民的Z世代已成汽车消费的主力，他们对各种新鲜的黑科技有更深的偏好，对汽车也赋予更多的科技想象。
在元宇宙概念火热的当下，数字藏品也持续升温，成为年轻人吹捧的独一无二的虚拟资产。近日，一汽-大众联合腾讯推出了“一汽-大众2022年限量版数字藏品”，利用腾讯提供的区块链技术和社交生态，发行了车型与国潮元素结合的数字藏品，并通过微信生态进行用户社交分享，成为一个春节智能营销的创新案例。
元宇宙进一步落地 数字藏品放大营销价值
数字藏品是使用区块链技术进行唯一标识的特定数字作品、艺术品和商品，每个数字藏品都有唯一的编号，它让我们在数字时代，真正拥有专属于自己的数字资产。
优秀数字藏品项目拥有稀缺性、艺术性，这是其最核心的价值来源，而通过线上的部署，它同时又具备了参与门槛低、易于互动分享的特点，同时利用云上的区块链技术，使得每一个数字藏品都拥有独一无二的专属ID，不可篡改、可全程追溯、随时分享。两者的结合成为了有效的数字化营销手段，为品牌方和用户带来实在的价值。
例如，胡彦斌《和尚》20周年纪念黑胶数字藏品在QQ音乐平台正式发行，2001张限量数字黑胶被迅速抢空。再例如，2万个杭州亚运会同款3D版数字火炬上线后迅速售罄。以及天坛首发建筑群系列数字藏品，用户反响热烈，首批产品3分钟内即全部售罄。
在汽车行业，数字藏品的营销价值初露端倪。2021年，以全新奥迪概念车skysphere为原型，一汽-大众奥迪发行数字纪念藏品《平行幻象》，作为奥迪积极拥抱未来、锐意进取的象征，此举率先开启数字藏品在汽车营销领域的新尝试。
无独有偶，为迎接奥迪Q5 e-tron的上市，上汽奥迪携手腾讯幻核、腾讯碳中和实验室，打造了全球首款用户共创的数字车型藏品，并在腾讯公益支持下，融合碳中和公益互动，与用户建立紧密的情感联系与价值共鸣。
2022年伊始，数字藏品在汽车营销领域持续发声。一汽-大众则携手腾讯推出“一汽-大众2022年限量版数字藏品”，其中多样化的玩法解决了DTC模式下用户运营的难题，创新了数字藏品的营销价值。
一汽-大众2022年数字藏品在公域平台发行，认购的用户需要在一汽-大众官方APP上实名认证登记，通过限定抽签的方式获得，这样玩法打通品牌方私域用户阵地与公域流量池，而且通过线上藏品分享互动，产生社交效应和传播裂变，增加用户粘性。
除了上述价值，数字藏品在汽车营销中的应用还能有很多空间，它可以被定义为礼品，在车企营销活动中使用，也可以被塑造成商品，作为汽车周边进行售卖等等。
据了解，针对汽车品牌的智能营销场景，腾讯智慧出行推出了汽车行业数字藏品aPaaS平台，提供数字藏品运营全链路能力支撑，包括帮助品牌方快速构建数字藏品的创建和发行活动的能力以及公私域联动数字藏品典藏馆的建设。不仅支持企业自行按照营销场景制作和分发数字藏品，还支持企业便捷的通过零代码或低代码开发的方式，进行小程序或系统的集成，实现品牌营销的数字资产一体化管理。为汽车品牌尝试前沿数字化营销，提供便利的工具。
技术创新为汽车营销打开广阔空间
汽车营销的数字化变革离不开新技术的升级和演化。
数字藏品底层使用的是区块链技术，具备艺术性、稀缺性和唯一性的特点。在此基础上叠加汽车品牌的价值，并运用互联网新玩法和新规则，确实戳中不少年轻用户，往往也能起到四两拨千斤的效果。
除了已现抬头之势的数字藏品，用户共创、游戏合作、元宇宙、虚拟偶像或将引领今年汽车营销圈热点。
近几年，用户共创是众多车企高举的营销大旗，敏捷多样的数字化营销方案为用户运营提供丰沃的土壤。2021年，以产业互联网为依托，长城开启了多轮用户共创计划，让用户参与到从新车型命名到产品的设计工艺之中，最终建立“产品+软件+服务”的全新商业模式。这一波用户共创，也获得了社会的积极参与，今年用户参与共创的新车实现年销128万辆和15.2%的增长。用户共创是检验企业效率与创意的一把尺子，数字化是解决之道。而已逐步完成营销数字化转型的车企，今年会进入“收割期”，用高质量的营销内容持续完善用户数字生态，收获真金白银。
对很多车企而言，电竞游戏一直是香饽饽，在新技术加持之下，汽车游戏跨界合作涌现许多新思路。例如，现代汽车跨界元宇宙平台Roblox，推出名为Hyundai Mobility Adventure的游戏，用以展示先进车型和未来移动出行解决方案。不出意外，今年电竞游戏仍将沿续高人气，车企借势营销要实现1+1>2的效果，除了冠名赛事、赞助战队、产品植入等常规营销方式，更需要数字化的创新手段，打通与用户连接互动的通道，令用户获得更多参与感。
2021年，元宇宙是火出圈的概念，其影响力也波及到汽车领域，车企对元宇宙展现出极高的营销热情，玩法五花八门。宝马汽车推出了虚拟世界JOYTOPIA，并邀请Coldplay乐队举办了虚拟现场音乐会。
2021年也被称为虚拟偶像元年，上汽名爵MG自创的“MG ONE机电潮人”的虚拟代言人；奇瑞汽车选择元宇宙少女阿喜成为全新OMADA 5车型的虚拟代言人。汽车品牌自创虚拟代言人，或选择虚拟IP作为代言人，这种潮流今年会更盛。除了在传播渠道中的形象露出，随着随着CG、AI、VR、AR等技术的升级，虚拟代言人的直播带货、个性化的咨询服务都有可能陆续上线。
其实，上文所列举的汽车数字化营销方式并非隔绝独立，在理想的营销实践中，更需要车企敏锐地捕捉前沿的技术创新、融合所带来的营销价值。2022年，NFT、DAO、MobileWeb3、元宇宙将在正式起航，在互联网头部企业的推动下，这些新技术将有望快速落地营销领域，为品牌和用户带来更新奇的体验和价值。
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