沃尔沃XC90与宝马X5、奔驰GLE同级，为何销量却差之甚远？

论综合素质的话，沃尔沃cx90确实与奥迪Q7和宝马x5相差不多。具体相关的数据这里，就不一一介绍了。但是沃尔沃cx90销量始终不尽如人意，原因其实与汽车本身并没有太多的关系，与品牌有很大的关系。对于这个价位的汽车来说，消费者大多数更在乎的是品牌影响力，产品所能够带来的附加值。

在国内市场最受欢迎的豪华品牌要数BBA了，奔驰宝马和奥迪作为最早进入中国市场的豪华品牌，具有先入为主的优势。并且深耕中国市场多年，打下了坚实群众的基础。三叉戟、蓝天白云，四环可以说是妇孺皆知了。而国内消费理念并不是非常的成熟，总会单纯的认为BBA就是最好的。观念这个东西一旦养成确实是很难改变，短时间内BBA会继续领跑高端豪华品牌。

沃尔沃、雷克萨斯只能沦为二线豪华品牌。这里分的一线二线，并不是说产品品质方面的差距，而是销量方面的差距。奔驰宝马与奥迪在国内相比凯迪拉克，沃尔沃，雷克萨斯等销量上有着压倒性的优势。细心的消费者会发现，越是受欢迎的车型，就会买的越好，那些销量差车型越是无人问津。

除了品牌影响力之外，沃尔沃cx90也有一些不足。首先是沃尔沃cx90上市的时候价格定的偏高，让消费者望而却步，现在却大幅度降价，让消费者觉得不够诚意。沃尔沃的内饰非常的简洁，过于沃尔沃的环保理念有直接关系，但是在豪华氛围的营造上与BB相差甚远。还有就是沃尔沃被自主品牌吉利收购之后，很多消费者，觉得购买沃尔沃没有面子，等等吧原因还是有一些的。

特斯拉Model Y降完价，宝马iX3接着降，如今有着“最安全的电动车”称号的沃尔沃XC40也官宣降价，豪华品牌传电动车开始“跌跌不休”了？

在如今的新能源领域，传统豪华品牌与造车新势力的较量中显得格外吃力，并且势头正旺的造车新势力也让传统豪华品牌的处境可谓是“苦不堪言”。以特斯拉为首，无论是品牌影响力还是产品销量都甩开了传统豪华品牌一大截，继而更是开启了官降的先河，接二连三的降价，如今特斯拉Model Y的起售价也不到34万，更是带来了不小的市场冲击。为此，以宝马为首的传统豪华品牌也开始加入这场价格战中，宝马iX3从46.99万-50.99万降价到37.99万-43.99万；如今沃尔沃XC40售价也官降5.8万元，由原来的35.70万元下调至29.90万元。

次沃尔沃XC40纯电动车型此次选择降价，到底是卖不动了还是受造车新势力带来的市场冲击而做出的无奈之举?

拿宝马举例，宝马ix3在新车上市时的售价为46.99万，而国产特斯拉Model Y长续航版的售价才33.99万，不仅价格相差13万，宝马iX无论是在其续航能力和加速表现都远不如特斯拉Model Y；豪华品牌如此高的溢价让消费者实在难以接受。

沃尔沃自知自己又不是豪华品牌第一梯队的BBA，也没有造车新势力的产品优势；选择降价的原因也很简单，一方面，XC40纯电版说直白点就是一款“油改电”的产品，无论是其外观设计还是内饰的打造上基本都是照搬的燃油车型的，毫无新意；除此之外，XC40作为一款纯电动SUV车型，其续航表现才420公里，要知道特斯拉在国内的主要产品续航基本都已经超过了600公里；性能方面，XC40纯电版的百公里加速需4.9秒，这样的表现甚至连咱自主品牌的纯电动车型都赶超不了，产品力的薄弱也让沃尔沃变得底气不足，选择降价也算是对产品自身的清楚认知。

另一方面，作为国内二线豪华品牌的 汽车 品牌，沃尔沃用更低的价格来率先抢占新能源市场的份额，即使不能与特斯拉、宝马等品牌相提并论，但是也能遥遥领先于凯迪拉克、雷克萨斯等其他二线豪华品牌。

降价后的XC40纯电版性价比又有多高呢？相比之下，29.9万的沃尔沃XC40比特斯拉Model Y长续航版便宜4万多，比宝马PHEV版X1更是低达10万元，很明显，价格优势突起；不仅如此，XC40纯电版还比XC40燃油版 的四驱智远豪华版还便宜近2万元，车价更便宜后期使用成本也更低，不难预料未来会有更多消费者无疑会选择纯电版车型。

包括宝马、沃尔沃在内，这些豪华品牌相继将油改电产品进行降价营销，有些人觉得这是传统豪华品牌对造车新势力进行反击；也有人认为，此举还会波及到奥迪、奔驰甚至雷克萨斯、凯迪拉克等众多豪华品牌，说不定还会掀起一连串的降价“蝴蝶效应”。

说到底，不管是不是反击亦或说波及到其他豪华品牌，其实在这背后更多的是品牌的“自保”；毕竟竞争是残酷的，没有任何一个 汽车 品牌有十足的底气说自己能笑到最后，也更不愿意被市场淘汰，等到最后关头再“垂死挣扎”。

---