大盘指数天天涨，个股跌多涨少，指数牛来了。今后怎么玩？

大盘指数天天涨，个股却跌多涨少。指数牛来了，有点儿像2018年的意思。那咱们今后该怎么玩儿呢？

看了一些朋友的看法，普遍觉得这种二八行情要延续发展下去，核心资产个股，将不停地涨，其它大部分个股，将一蹶不振。就像2018年炒上证50个股那样。

我倒觉得不一样！2018年正处于熊市当中，当时市场上的那点儿资金，均为存量资金，只有抱团取暖，别无他法。

现在不是那样，一系列的政策支持，使得当下的资金面极为宽松。缺的只是信心罢了。

上图棕色线为北上资金入场走势。可见，连外资也在源源不断地流入。这可是咱们俗称的“聪明钱”，它是具备风向标作用的。

那么，为何还会出现这种二八行情呢？我分析，市场的节奏是：先指数搭台，后个股唱戏。

利用早已高高在上的核心资产个股拉升，拉高指数。同时把大批不坚定多头，利用恐高心理洗出去。然后，再炒个股。

2019年初的2440点，就是牛市起点。只不过，它不同于A股以往的牛市那样，快上快下，而是在走慢牛，这有点像美股，也是未来股市发展的方向。

2440至今，喝“酒”吃“药”的，不是主流资金，只是小部队。主力部队，深陷大 科技 和券商里头了。没有像样的大行情，所有个股都被炒的热火朝天的大行情，大部队，是出不来的！

所以，放心吧朋友们，当下的情况，只是暂时的。不要被迷惑，不要改变打法，在高点去追核心个股，守好你手中的股票，等待市场中大部队的粉墨登场。

记得在所有人都进来了，并看好涨到一万点的时候，个股全都炒上天的时候，别忘了出来就好。

这就是所谓的二八现象，上证指数不跌，是因为二成的大盘没有跌，个股却跌，因为八成的中小盘股在跌，是因为大盘股在护盘，所以上证指数反倒涨了，但多数的中小盘股却跌了。也就是说这些加权的个股才是影响上证指数涨跌的最重要因素，好比银行股，券商股低位蓝筹股最近连续上涨，像券商股已经连续上涨4天的时间，今日虽然冲高回落但依然阻挡不了券商股的潜力无限，他们市值非常大但是占比数量非常小，可是股票的权重非常高，和现在的上证指数编制方法有关，过段时间7月22日上证指数重新编制后会改观一些。简单的说，只要拉升他们，其余的80%个股就算下跌，大盘的指数也能够翻红！这就是为什么指数涨，个股跌的多的原因！因为熊市下跌周期里90%以上的个股都会下跌，而指数上涨，只是“郭嘉队”拉了一些权重股所导致的表面现象而已。

因为现在的A股已经不比从前，目前的整体市值非常大，股票数量更是达到近4000家。已经不能够要涨一起涨，要跌一起跌了。 而对于指数来说，他们的涨跌其实由权重股和指数股决定的。所以要寻找优秀的龙头公司与其共同成长做价值投资。

大盘天天涨，而很多个股却涨出了熊市的感觉。而很多人感觉到涨出了熊市的味道。

这其实只是一个去散户化的进程，看来去散户化不仅仅是口号了。目前炒题材、炒消息，游资打板都缺乏了生存的市场，而以前这些散户赖以生存的招数会亏损累累。大资金、大户基本上不再参与这种类型的炒作了，甚至去拆台。大资金采用了报团取暖的 *** 作方式，不再分散投资，有经验的投资者还能及时适应现实，留在市场。大多数散户失去了原有的炒作基础，在随后的炒作中如果屡战屡败，就会被动离开市场。

现在和未来的牛市因为股市扩容盘子太大了，资金有限，都会是结构性的牛市行情了。每次牛市的早期都避免不了二八行情，最先启动的往往是金融大盘类的股，这些股的上涨要耗费大量的资金，所以股市中大多数的股都表现不太好。这个时期一般对新闻的炒作就不太敏感了，切忌高位去追求题材股，选好市场上涨的板块去 *** 作。如果是逢低买的股，就不要杀跌了。只要不是太垃圾的股，随着股市的上涨，随着大盘股涨到一定程度，资金会从高位股出来去布局及炒作这些没有上涨的股票。

牛市要相当敏锐的发现上涨的板块，这时板块的上涨就没有以前的轮动性快了，上涨一般会持续一段时间，所以如果找准了板块，就不要用太短线的方法来 *** 作，尽量的把这个上涨波段做完。

大盘指数确实是在缓慢推升，但涨了多少吗，并没有，现在的大盘就是一个平台震荡，往大里说是一个周线平台震荡，向小里说是一个60分钟的平台震荡，大盘是真的没涨多少，我们可以去统计下，过去10周上涨了不到5%，过去出20周上涨3.6%，这能算天天涨吗？要说大盘指数的话，真不是牛市，要说指数牛市的话深成指勉强算是，这一波行情已经超过了20%，达到技术牛市的要求。

个股方面跌多涨少是事实，但今年股票上涨的逻辑性很强，比往年要好做的多，而且也不是权重在拉升，赚钱效应并不差，找到资金介入的板块，然后找出核心龙头，找机会进场后基本不用 *** 作，拿好就能盈利，这就是今年股市给我的感觉。

当前的股市今后如何 *** 作？

1.选对方向 *** 作

今天的股票 *** 作的方向性很强，其实也不难分析，逻辑上讲的通，有资金介入，两方面选一下就出来了。比方说券商吧，逻辑上，注册制，放大涨跌停限制，单次T+0，都是利好券商，这个板块逻辑上涨是一点问题没有。

技术面上，券商很明显走的是上升通道，而且结构走的很典型，一中枢背驰，就算基本面不会分析，遇到这种典型的走势如果抓不住的话，你真的应该离开股市了，股市真的不适合你。

2.找到核心的个股

前面有了方向，然后就是在这个方向上找核心的个股，券商里的核心个股有几只，这要在基本面下点功夫，中信证券就不用说了，这是绝对的核心，拥有最多的机构客户，市值3000多亿，这种股票可以玩吗，让我说的话，玩中长线的话，完全可以玩，不一定涨的最多，但一定不会错过行情，而且还一定在及格线以上，非常标准的走势。

再有就是东财，是散户数量最多的证券，华鑫是第一家被外资控股的证券，中建投是自营最好的证券，券商里面我就看这四只，这就是核心。这种股票短期看不一定是涨的最好的，但趋势走最稳定。

3.找到合理的进场点

以东财为例子吧，把级别放大日线上，这种核心股票的进场点很容易找，基本就是突破回踩走一波，然后构筑平台，再突破回踩再走一波，直到行情结束，只要把节奏搞对了，做起来很轻松。

总结：现在的大盘指数并没有天天涨，也没有走出指数牛市，个股虽然涨多跌少，但并不是权重拉指数，个股在普跌，而是各行业的核心股票在拉升，其它的股票在下跌，这种行情下，如果你有一定的基本面分析能力，再配合上技术 *** 作能力，做起来很顺手，最少给我感觉是，今天的行情很好做。

首先，先来整理总结一下个人的一个整体的观点。第一，指数“牛”个人以为我们还不能轻易地下这个判断，目前可能仅仅是处于市场改革的震荡期，还需要适应和确认一段时间。第二，在当下的市场环境下，确实已经不是太好做了，个股分化过于严重，这就要求我们选股、择股更加小心谨慎，仔细考究，注意目前的市场趋势是强者恒强，弱者再见！第三，虽然目前市场还比较混乱，但是改革的方向一定是正向的，因此我们依然还可以通过购买指数基金或者挑选某些合适的行业ETF来进行继续投资。

第一部分，当下金融改革措施频出，虽利好市场，但仍然需要一定时间的消化，调整和适应。

或许造成这样的现象不仅仅是调整指数的编制方法那么单一 ，因为最近我们的市场也进行了一系列其他的调整或者说是改革，就比如正式落地创业板注册制，再比如推出科创50等等，就连大家最为期待的“T+0”也是蓄势待发，预期仍在，小道消息满天飞。好吧，无论怎么样吧， 对于造成的这样的“异常”现象，到底会持续多久呢？还是说大盘指数就此进入牛市，一直涨下去？

个人认为这个判断还不能太草率的下定，至少就我来说，目前我是不敢确认题主您题目中的“指数牛”这一论断。 但是毫无疑问，最近的这些改革措施都是 利好 于市场的，对于后面A股走出 牛市 一定是起到推动作用的。只不过，目前来看，市场对于这些改革措施还不能一蹴而就，直接从过去转换到现在，无缝衔接，可能中间还需要 适应调整一段时间 ，也就是本人在上面所提及的 “改革震荡期 ”。当然，本人以为这个时间 不会很长 ，后期行情是好是坏答案 很快 就会 揭晓 。

第二部分，目前市场环境较为复杂，大家情绪也不统一，个股分化严重，谨慎轻仓参与即可。

这一部分我们首先思考这样一个问题，为什么国家要在这么个时间节点推出这么多的改革措施，是一种巧合或者是水到渠成的吗？ 我想 一定不是这样 ，今年的市场截止现在已经反d了这么久，国外的世界各主要市场也已经遭遇瓶颈，很可能就此掉头向下；而我们的大A本来就更加脆弱，好几次都是提前调整转跌，每每此时，不是央行降准，就是这措施那措施开始炒作，当然也确实有具体实施，我们的市场才得以保全至现在。截止发文，欧盘美股一团糟，再次大幅下跌，是否欧美就此开启阴跌之路，我觉得很有可能。

因此 ，市场的空头力量其实一直存在，但是大盘又着实进行着上涨，说明多头力量也不弱； 由此 相互对抗，势均力敌，你涨你的指数（这里指数主要由蓝筹权重股构成，多方目前主要是在干这个），我空我的个股（这里个股因为盘子小，砸起来更加得心应手）， 于是 也就形成了这样的“奇葩”的格局。

总的来说，个人对于近期的市场行情并不持有乐观态度，虽然市场一直在涨； 正是上面所说的那些问题普遍存在，那么目前的市场一定是不安全的，至少不是确定性的赚钱行情，对于要工作要学习的小散我来说，可参与可不参与了；当然，假如有些朋友们对选股、择股有一套的，可以挑选出每天的“牛股”的，也可以参与其中，不过个人觉得还是要控制好仓位，要比往常更加谨慎一点才好，毕竟“特殊”时期。 个人以为端午之后应该会先迎来调整，至于调整几何，后市是否继续上涨，这就需要更加具体的考量了，这里就不再展开叙述了（如果节后大盘对3000直接形成有效突破，个人以为大家的情绪也一定会回来，个人也有可能空转多）。

第三部分，作为一名市场的普通投资人，简单又省力的方法，那就是基金，场内或场外都行。

实际上，本人也一直对 基金 进行着 投资 ，包括 场内 和 场外 ，两者如果真的要选择的话，其实个人更偏向于场内（灵活和佣金）；不过，也可以这样来 *** 作，场外的 *** 作 长期 的标的，场内的 *** 作 短期 的标的，我就是这样的；投资基金，那就是把钱交给经理去打理了，这些东西我相信大家都懂的，总之我们就是等着看收益就行了。

当然，这里也要对 基金 进行一个 选择 ，不是说随意一个基金你就直接干了。其中，这里面是有很多的 宽指型基金 的，包括上证综指，沪深300，创业板，恒指等等；我是对这些指数一直有在某宝定投，收益也还可以，属于长期标的。另外，还有很多 行业基金 ，比如证券，银行， 科技 ，5G，医药，消费等等吧，看你自己的策略，比如个人比较看好 科技 和5G那么我就会把这两个版块放在某宝当长期标的定投，其他的都放场内做波段，甚至今天买，明天卖都有可能。

总之，这些基金是一个不错的选择 ，并且一般地，这些公募基金都是机构在 *** 作，他们的综合选股能力一定比我们这些小散强，并且你会发现他们重仓的个股基本都是蓝筹股；而这正好是当下市场的趋势，那就是个股分化，强者恒强，弱者退市（构成指数的个股也基本都是蓝筹股）。最后， 如果朋友们还有兴趣，可以了解 期权 或者是 股指期货 ，都可以避免垃圾个股的坑，而不会错过题主题目中所描述的所谓的“指数牛”行情啦~

到此，做一个总结，“指数牛”行情本人并不确定，不能和题主您形成一致的意见；当时市场形式如此，是因此“改革”之后还没有稳定下来，多空不一致所造成的结果，个人后市暂偏空；或许就当下而言，宽指基金，行业ETF也是不错的选择，期权，期指也可以尝试，但也要做好风控。

这两天的大盘，将抱团演绎的淋漓尽致，如果A股有奥斯卡这个奖，那么一定会颁发给当前抱团的这部分资金。这段时间，资金主要集中在消费、医药、 科技 等板块上，而且都是股价越高涨的越欢呼。特别是创业板，指数已经走出了牛市行情，但是很多人依旧是赚指数不赚钱，指数已经失真，创业板指完全被成分股给绑架了！

很多人也意识到了盘面的特征，只赚指数不赚钱。指数牛市，个股却是天天跌，那么以后要怎么玩。

1、选择买指数。这里的买指数是指买指数基金、股指期货等，优先选择宽基指数，创制、沪深300等。

2、跟随抱团。目前的资金主要抱团在 科技 、医药、消费股上。而且个股基本上三个特征，业绩为王、趋势为王、辨识度为王。大市值要胜于小市值。

随着注册制的实施，垃圾股已经完全不具备任何价值了，现在只有像以上三种个股考虑，业绩、趋势、辨识度，后面的行情这种抱团只会愈演愈烈，散户只有改变以往投机的观念，形成价值投资的思想。 *** 作上尽量往这些方向靠，离的越远，就越会被边缘化。那种吃大锅饭鸡犬升天的行情不见啦！

过去几天，A股大盘指数的还是走得很强劲的，沪指再次逼近3000点，深指接近年内高点，创业板指数则是创下了四年多新高。然而虽然大盘指数是在不断上涨，可有很多股民却发现，自己的股票却没怎么涨，甚至还有跌的，为什么会这样呢？

对很多股民来说，看着大盘指数在涨，而自己的股票却不涨，肯定会觉得着急，然后反反复复地去看自己买的股票是不是不行。可大家有没有发现，虽然最近大盘指数在涨，可下跌的个股却很多。

就拿上周五来说，上证指数涨了近1%，却有四成个股都是跌的，深证成指涨1.5%，下跌个股都快接近一半。而周一深证成指虽然继续收阳，可下跌个股数量还超过了上涨个股数量。在这样的下跌比例下，就算大盘指数在涨，持有下跌个股的几率还是很大的。为什么出现大盘指数涨，下跌个股多的现象呢？

一个原因，可能是主力在调仓或掩护出货。虽然近段时间很多股票都没怎么涨，但也有部分股票涨得相当不错，甚至屡创 历史 新高。买入这些股票的主力已经获利不菲，估计也是时候考虑要怎么出货了。别看一些人天天喊大牛市要来，以目前的经济状况，哪里来的大牛市的基础？而通过拉高指数，就能给人感觉股市还要涨的假象，吸引观望的资金入场，以便出货。

如果是调仓，那可能就是把一些已经获利不少的中小盘个股出掉，换成了前期不怎么涨的大蓝筹。因为蓝筹股对指数的贡献大，所以可很好地推动指数上涨。

若是这两种情况的话，那无论是哪一种，近期对于已经涨了不少的个股就要谨慎了最高了。此时或许可以配置一些前期滞涨的大蓝筹，就算涨不动，也可以作为防御。

另一个原因，可能就是资金抱团严重。因为资金都集中到了部分股票上面，所以导致市场出现严重的两极分化，涨的股票因受资金追捧，一直都在涨，不涨的股票因无人问津，一直都涨不起来。而近段时间个股的表现也差不多就是这样，有的个股连创新高，有的个股则死活不动。

出现这种情况的原因，最主要的还是市场的资金不足，没办法将所有的股票都拉起来，只能集中资金放在部分个股上，否则大家都没饭吃。若是这种情况，那些强势股可能还会继续强势，不过能维持多久就不好说了。毕竟如果是市场的资金不足，那就算放在部分个股上也总有用完的时候，所以对于最高同样也许谨慎。

大盘指数涨，下跌个股多，这并不是一个好现象，说明现在股市的赚钱效应不怎么强，而这种现象也不是牛市应有的表现，因为在牛市中，大部分的股票都会涨，基本上是闭着眼买就能赚钱。所以当听到有人说牛市已经到来的时候，不管你信不信，反正本人是不怎么信的。

谢谢楼主的邀请！

大盘指数天天涨，个股跌多涨少，指数牛来了。今后怎么玩？

大盘指数天天涨，个股跌的多，涨的少，目前的这种情况有点二八分化的趋势，都是很多低价蓝筹股在涨，可以说目前是一个蓝筹股补涨的过程，很多蓝筹股都是跌破净资产的，所以目前这种行情是蓝筹股价值回归的过程，以后实行注册制，很多个股分化走势会非常的大，以后ST板块的股票很少会有人买进，未来会有很多股票会退市，未来在股市想进行投机应该是比较困难的，会有越来越多的人趋向于价值投资。

今后怎么玩？

这时很多人会问以后股票这么难炒怎么办？对于一些炒股总是亏钱的股民，建议不要买股票了，主要是一买股票就是亏钱的，我们这么买卖股票是有问题的，如果一直买卖股票都是亏损的，启码可以说明一个问题，就是我们真的不适合在股市买卖股票，今生与股票无缘，如果不买股票，可以选择购买基金，其实基金跟股票是一样的，只不过基金是别人帮你去买卖股票，跟自己买卖股票性质是一样的，但是基金比较容易赚钱，主要基金都是比较专业的投资团队在做投资，对比自己不是专业人士，肯定投资要好很多了，所以对于未来股市大家怎么投资，对于一些在股市可以赚钱的股民，可以继续按照自己的方式投资股票，如果你是在股市一直亏损的情况，建议以后不要买卖股票了，证明你的买卖股票是有问题，可以自己购买基金，买基金也是可以赚钱的，而且好的基金收益也是很大的，不信的话可以尝试一下，看看我说对不对。

免责申明：以上观点不作为，投资买卖依据，仅供参考。

指数天天涨，首先可以考虑定投指数，其次可以考虑参与权重股的机会，最后指数上涨具有示范带动作用，个股上涨也就不远了。

最近几天大盘指数天天收阳线，但是整体上来看个股涨少跌多，主要原因就是指数权重占比较大的蓝筹股在拉动。给人感觉上觉得，似乎所谓的指数慢牛行情已经来临了。

这种情况的出现，与当前推动资本市场改革制度的加速推进有关。注册制与上证指数的重新编制改革，都会对以前的模式产生重大的影响和改变，炒新炒垃圾股重组的模式将会发生改变。

未来A股将会像美股和港股一样，绩优蓝筹股价格会越来越高，垃圾股最终会无人问津。投资者应该顺应形势的改变，积极调整投资策略。

要想在市场中生存发展，投资者应该顺应形势发展趋势。在适当的时机介入优质股票，或者购买主流指数基金产品，否则很难在市场中生存。

高送转股具备的特征

据统计，前三季度沪深两市1661家公司平均每股未分配利润为0.47元，其中有105家公司每股未分配利润超过2元。如中国船舶(600150)每股未分配利润超过11元高居榜首，贵州茅台(600519)每股未分配利润也高达10.89元紧随其后，新安股份(600596)、新和成(002001)和兰花科创(600123)等3家公司每股未分配利润也均超过5元。每股资本公积金方面，到今年9月底，共156家公司每股资本公积金超过2元，如南京高科(600064)有13.13元，海螺水泥(600585)有8.32元。

当然，每股含金量高不一定会进行高送转，还要看公司的成长性以及股本规模。像中国船舶、鞍钢股份(000898)等近两年估计利润难以支撑“高送转“，而海螺水泥、中国平安(601318)等股本规模大，“高送转“不大现实。不过，那些每股未分配利润等居前的中小板及创业板公司值得关注。据统计，机器人(300024)、红日药业(300026)等11家创业板公司每股未分配利润超过1元，其中，神州泰岳(300002)不仅每股未分配利润高达2.32元，每股资本公积金更高达13.8元，“高送转“潜力大。

从历年分红抓未来机会

从每股净资产排行榜看，有些公司排位一直居前但很少分红送转。如南京高科、神马实业(600810)、大商股份(600694)等，因此投资者不妨从公司分红历史中了解公司分红意愿。据统计，共有375家上市公司自2005年以来连续4年实施分红，而这些公司中今年前三季每股未分利润超过2元的共47家，具有较强的分红潜力，如潍柴动力(000338)、招商地产(000024)等。

不过，今年以来汽车、医药、房产、建材尤其是水泥股利润大增，这些行业中以往分配较谨慎的公司今年在分配上有望突破。像中天城投(000540)，此前一直不分配，今年房产形势大好，公司2008年突然10转增6，股价因此青云直上。此外，那些今年刚上市的新股，由于高价发行，资本公积金高，为今后的“高送转“埋下了伏笔。

从行业发展趋势和每股未分配利润超过2元、每股资本公积金1元以上几项指标分析，结合公司股本分析，赛马实业(600449)、中兴通讯(000063)、新安股份、金牛能源(000937)、兰花科创、中国医药(600056)、一汽富维(600742)、信立泰(002294)、家润多(002277)、大华股份(002236)等10多家公司具备高送转条件。中信金通研究员钱向劲表示，业绩增长及高送转预期股有望成为跨年度业绩浪的热点，投资者对股本结构合理，又有高送转预期的个股可重点关注。

随着年报业绩向好和明年大市向好的预期,"高送转"题材近期再度活跃,东方海洋(002086)、大连圣亚(600593)、天康生物(002100)等业绩好、净资产值高的个股近期集体大幅上涨。投资者如何利用"高送转"机会捕捉黑马呢？

年关将至,每年的高送转预期行情自然也在二级市场上升温,特别是总股本小、有较高公积金的中小板,更加成了高送转预期的高发区。盘面上,以湘鄂情(002306)、禾盛新材(002290)、信立泰(002294)等为代表的高公积金次新股纷纷大涨,表现强于大盘。"以往年的业绩浪看,高送转股的涨幅多则翻番,少则有近50％的涨幅。近期连续大涨的深圳惠程(002168)、大洋电机(002249)、澳洋顺昌(002245)、东方雨虹(002271)等个股均是在去年年报中较高送转的个股,可以说这是市场对今年送转行情的预热。"一券商人士这样评价目前的中小板送转行情。

据统计,前三季度沪深两市1661家公司平均每股未分配利润为0.47元,其中有105家公司每股未分配利润超过2元。

当然,每股含金量高不一定会进行高送转,还要看公司的成长性以及股本规模。比如,机器人(300024)、红日药业(300026)等11家创业板公司每股未分配利润超过1元,其中,神州泰岳(300002)不仅每股未分配利润高达2.32元,每股资本公积金更高达13.8元,"高送转"潜力大。

资金垂钓50只高送转翻番潜力股

随着年终的临近,市场对于业绩浪的炒作卷土重来。一些年报业绩预告暴增的股票开始受到资金的垂青。同时,一些因业绩向好存在高送转潜力的股票也开始成为各路资金垂钓的对象。

在私募界,历年都有炒作高送转股的习惯。他们往往在每年三季报亮相之后,根据三季报业绩及年报预告进行撒网捕鱼。随着年报的逐步亮相,他们放弃那些确定没有送转预案的鱼,然后将资金转移到有潜力送配的股票上,依此方法慢慢收网,最终捞取年报高送转的"肥鱼"。

而历年经验也表明,在年底行情中,高送转概念股是资金追逐炒作的热点。

近期,《投资者报》数据研究部跟踪分析了A股市场曾实施过高送转的400多只股票。从中找到了高送转股票的一些普遍的规律,如:高送转股票多为成长性好的中小盘股,其送转期初的总股本大多在4亿股以下。并且,这些股票在高送转前都拥有较高的股价,我们的统计样本中90％的高送转股都在10元以上。

根据历年高送转股的特征,结合上市公司今年三季报披露的业绩情况,我们为投资者筛选出50只2009年的高送转潜力股。他们包括涨幅已近50％的 深圳惠程(002168)、今年前三季度净利润暴涨1127％的众合机电(000925)等。

多为高价中小盘股

每年年报中的高送转股,尤其是那些10送10股的高送转股票,在市场的炒作之下经常翻番甚至翻几倍。

在2008年曾"一送惊人"的中兵光电(600435)就是很好的案例。该股去年实施了10送10的送配方案,其股价自2008年11月初的5.73元就开始启动,一路上扬到4月中旬的22元,期间涨幅近3倍。

而在高送转股创造的短期股价翻番传奇的诱惑下,以及高送转股票送转之后的填权效应下,资金对高送转概念股一直都青睐有加。

随着今年三季报在10月底全部亮相,年内高送转概念股的炒作也渐渐拉开了帷幕。

不过,哪些股票更容易高送转？近期,《投资者报》数据研究部汇总了自1990年开市以来,A股市场上实施过高送转的股票。需要说明的是,为了找到那些具备高送转潜力且上涨潜力更大的股票,我们筛选的高送转股票样本条件为:当期送股比例高于或等于10送10、转股比例高于或等于10转增10或者送股和转股的合计比例高于10送(转增)10。根据这一条件,我们共筛选出376只符合条件的股票,这些股票合计高送转的次数达到434次。其中,有55只股票高送转(10送10或10转增10)两次或者两次以上。

其中,高送转次数最多的为中小板股票 苏宁电器(002024)。该股在2004年以来共实施过四次10转增10的高送转方案。通过不断的送转方案,该股总股本自2004年送转之前的9316万股,已经急速扩张到当前的44.9亿股,成为近年来典型的通过高送转而迅速扩大股本的上市公司。与此同时,其后复权的股价也由2004年底送转之初的46元暴涨到2008年初的1347元,3年暴涨逾28倍。

通过对上述376只股票的高送转历史进行研究,我们发现,这些高送转股票具备一些鲜明的特征。

根据统计,在376只股票实施的434次高送转中,有354次高送转股票的期初总股本小于4亿股,占总数的82％。其中,还有251次送转前的总股本小于2亿股,占到总数的近6成。

事实证明,相对于大盘蓝筹股,一些成长性好的中小盘股,通过高送转扩张股本的预期更为强烈。

除此之外,在送转之前,较高的股价也是高送转股票的一大特征。根据统计,在434次高送转股票中,其送转前未复权的平均股价达到24元。其中有322次方案实施前,股价在10元以上,占到总数的近8成。更有178次送转前股价在20元以上,占总数的4成以上。

事实上,一些价格偏高的股票,希望通过10送10或者10转增10股的高送配方案使股价"腰斩",从而达到"亲民"效果。

除了上述特征之外,送转之前成长性好,也是高送转股票的一个公认的特征。

50只股票有望高送转

在年末行情即将上演之际,一些高送转潜力股也开始粉墨登场。如今年净利润涨幅达到885％、存在高送转潜力的中小盘股深圳惠程,已经成为11月以来两市涨幅遥遥领先的股票,其11月以来的涨幅已经接近50％。

为了挖掘像深圳惠程这样具备高送转潜力的暴涨股,《投资者报》数据研究部根据历年高送转股票的普遍特征,结合今年三季度上市公司的业绩及年报预告,为投资者筛选出2009年有望实施高送转的股票池。

根据历年高送转股的特征,我们设定的首要筛选条件为:总股本小于4亿股、11月18日未复权的收盘价高于10元。

其次,考虑到具有成长性的公司更易于高送转,我们选取了今年前3季度营业收入和净利润同比均实现正增长的公司。

最后,在上述筛选出的样本中,我们又选取了那些曾经实施过高送转的股票。一般而言,曾经实施过高送转的中小盘股,未来如果成长性良好,还有继续实施高送转方案的可能,此前的苏宁电器(002024)就是一个很好的案例。

经过层层筛选,在沪深两市1600多只股票中,有40只符合上述3大条件的股票脱颖而出。它们成为2009年最有高送转潜力的股票。其中包括已经暴涨50％的深圳惠程,今年前3季度净利润达到1127％、今年中报实施过10转增10高送转方案的众合机电(000925),还有路翔股份(002192)、 登海种业(002041)、远望谷(002161)、 科陆电子(002121)等。

此外,在符合前两大条件,但没有实施过高送转的股票中,我们根据今年前三季度上市公司的业绩,从中筛选出每股资本公积金及每股未分配利润较为充裕、主营业务增长较高的10家公司,与之前筛选出的40家公司合计构成50只2009年有望高送转的股票池。这10家公司包括在创业板上市的神州泰岳(300002)、特锐德(300001)等,也包括中小板公司华东数控(002248)、江南化工(002226)等。

飞机制造概念股

编者按：珠海航展公司副总杨贤钢5日表示，下周二在珠海开幕的第九届中国航展将迎来近650家中外航空航天厂商，航展期间将举行通用航空论坛及订单签约仪式等多项活动近60场，预计总签约金额将超越上届的92亿美元。展会期间多场采购签约仪式，涉及机型包括中航工业生产的L15和新舟60、中国商飞的C919等，涉及上述订单产品生产的上市公司有洪都航空 、西飞国际 等；同时，展会期间举办的多场通用航空发展论坛或再次提振低空开放概念个股，如中信海直 （000099基金吧，行情，资讯，重仓股）、哈飞股份 等。

新款发动机“点亮”珠海航展

即将于11月12日拉开帷幕的第九届中国珠海航展，再次引爆业界对于航空发动机研发、国产大飞机制造、通用航空等的热情。据悉，本届航展共吸引了来自世界39个国家和地区的650家航空航天厂商参展，较上届增加4个国家和50家厂商，将成为历届来规模最大的一次航空盛会。

除中国兵器装备集团公司、际华集团 等国内兵工企业将首次参展外，中航工业集团、航天科技 集团、航天科工集团等今年的参展阵容将更为强大，新款发动机、国产大飞机等将悉数亮相，展示我国飞机制造的最新实力。与此同时，包括“中航工业系”成员单位在内的近30家通用航空类企业也将粉墨登场，成为本届航展的一个新亮点。

业内人士认为，随着国产飞机发动机立项政策出台预期渐浓，加上“岷山”、“九寨”发动机以及新舟600、ARJ21-700、C919等国产飞机的轮番登场，发动机、飞机制造相关概念个股行情或被引燃；而今年通航企业的大规模参展以及航展上为数众多的通航活动，或许也将刺激通用航空板块上市公司的一轮爆发。

航空动力 发动机平台重组预期犹存

作为我国航空发动机领域的龙头企业，航空动力 主营航空发动机批量制造、航空发动机零部件外贸转包生产及非航空产品生产业务。由于各种原因，公司去年作为中航工业航空发动机整合平台进行的重组被迫中止。但业内人士预计，明年公司仍可能再次启动资产重组。

据上证报报道，航空发动机是我国产业升级的重要方向。国家对航空工业和发动机产业的投资力度和重视程度也逐步加大。研究机构普遍认为，作为我国航空发动机领域的龙头企业，航空动力将成为航空发动机重大专项推进的最直接受益者，公司整体研发和产业实力有望更上一台阶。

目前公司的主营产品二代发动机和三代发动机正处于产品过渡期。新产品方面，公司负责三代发动机WS-10近三分之一的零部件量。

华泰证券 认为，新一代发动机产品目前未实现批量生产，收入短期内可能面临增速放缓。但长期看，发动机国产化是大势所趋，公司将成为最大受益者。

国海证券 认为，第三季度公司航空发动机业务已实现恢复性增长，并成为公司第三季度业绩的主要贡献点。经综合测算，预计2012年公司航空发动机产业将保持稳定增长，增速约为12.7%。

航空动力 ：产品结构调整，将获国家重大专项支持

招商证券 撰写时间： 2012-10-28

2012年前三季度公司实现营业收入48.1亿元，同比微增0.4%，归属母公司净利润1.9亿元，同比上升6.1%，每股收益0.18元，基本符合分析师预期。考虑到国家拟对航空发动机产业进行专项资金支持以及公司未来资产重组的重启，维持公司审慎推荐评级。

产品结构调整，仍处转型过渡期。公司目前生产的航空发动机主要是二代发动机等老产品，增长空间有限，而三代发动机等新产品尚未形成批量化，分析师预计今年公司航空发动机业务与去年相比基本持平。受宏观经济影响，预计公司非航产品收入今年将出现同比大幅下滑，而出口转包业务今年将触底回升，预计全年将小幅增长。

毛利率保持稳定，期间费用率下降。公司第三季度综合毛利率为13.5%，环比基本保持稳定，同比下降1.3个百分点，公司航空发动机产品正处于升级换代过渡期，未来三代产品批量化生产后，毛利率将会有所提高。三季度公司期间费用率为8.2%，环比下降1个百分点，同比下降近2个百分点，主要是公司三季度偿还了大量借款，导致公司当期财务费用率环比显著下降1.1个百分点。

预收账款余额处于近三年最低水平。公司三季度末预收账款余额为1.5亿元，环比上季度末减少1000万元，与年初相比大幅减少54%，显示公司老产品订单正逐步萎缩而新产品订单尚未明显好转。

存货维持稳定，现金流改善仍需等四季度。截至三季度末，公司存货余额为20.9亿元，环比上半年末略微减少，总体保持稳定。前三季度公司经营性现金流净流出4.6亿元，公司每年前三季度都是负现金流，最后一个季度回款，这主要与军工行业的特殊属性有关。

航空发动机入选重大科技专项为产业发展带来机遇。航空发动机是一项独立复杂的系统工程，由于其研制周期长、难度大、投资多、风险高，而为了满足飞机的研制进度，发动机则必须先行立项才能赶上飞机设计制造的进度要求。而这些都将需要在前期对航空发动机产业进行大量的资金投入，目前航空发动机已经入选我国重大科技专项，未来国家将出台专项资金给予资金及政策上的支持，为我国航空发动机产业带来发展机遇。

公司股价的催化剂：（1）国家拟对航空发动机产业进行专项支持，优先予以重点发展；（2）三代航空发动机进入批量化生产；（3）资产重组的重新启动。

维持“审慎推荐-A”投资评级：继上次下调了公司全年业绩预测后，分析师维持公司12-14年EPS至0.25、0.32、0.40元，对应PE为44、34、27倍。公司作为中航工业集团唯一的发动机整机业务上市平台，重组工作的暂时中止并不改变中航工业发动机业务长期整合趋势。分析师预计中航工业集团仍将继续注入贵州黎阳和南方公司两家发动机企业资产，根据测算这将使公司利润规模提升35%-40%。在此基础上，未来仍有望注入沈阳黎明等优质资产，届时公司利润规模将增长一倍以上。公司作为A股唯一的航空发动机主机生产企业，将受益于国家即将出台的专项资金支持，维持审慎推荐评级。

中航动控 ：军民结合，互通互惠

东兴证券 撰写时间： 2012-08-25

航空发动机控制系统领域内的龙头企业。公司主营业务包括航空发动机控制系统、航空产品转包代工以及部分民品业务。航空发动机控制系统作为航空发动机的“大脑”是保证飞机飞行速度、稳定性、载重力、机动性等性能的关键核心部件。公司具备生产航空发动机控制系统十大部件的能力，产品涵盖了大、中、小推力，包括涡桨、涡喷、涡扇、涡轴全系列航空发动机控制系统产品。

航空发动机控制系统需求量大。根据英国罗罗公司最新预测预计，未来20年间，全球航空发动机的市场总需求约为21050亿元，平均每年需求量在1000亿元以上。如果按照航空发动机控制系统占发动机价格的15%-20%计算，动控系统市场空间将在3158-4210亿元之间。

内部结构调整基本完成，打造第五大产业基地。公司已经基本完成了对于同质或相似业务的合并与撤销，不仅简化了流程也节省了费用，位于西安、长春、贵州和北京的四大航空发动机控制系统生产基地也进入稳定的收获期。现阶段公司正在江苏省打造第五个产业基地，在这里公司计划利用自身军品业务方面的技术优势，开拓汽车电控系统、新能源控制系统等一系列民用产品，进一步丰富公司自身的产品结构，实现军民结合的发展模式。

参照海外成功案例配比军民业务。公司计划逐步增加民品业务收入占比，此次计划定向增发2.5亿股，募集29亿元左右，重点打造民品业务。预计项目达产后可增加公司年均营业收入34.2亿元，年均净利润4.8亿元。

盈利预测。分析师综合考虑了公司所处行业的特殊性、自身的竞争优势，以及新业务未来的发展潜能，认为公司2012-2014年EPS分别为0.24元、0.33元和0.40元，对应公司2012-08-24日8.39元收盘价，动态PE分别为34.7倍、25.6倍和21.1倍，首次给予公司“推荐”评级。

中航重机 ：受益于航空发动机大发展

银河证券 撰写时间： 2012-11-05

1．事件

近期航空发动机发展到市场普遍关注，分析师认为，我国航空发动机未来将加速发展，国家可能加大研发投入，发动机制造和原料加工等领域面临较大的发展机会，中航重机将是重要受益者之一。

2．分析师的分析与判断

（一）航空原材料加工是公司主要利润来源

航空锻铸业务占公司收入的70%左右，也是公司最主要的利润来源，其中为发动机和飞机制造提供锻铸件占据该业务板块的主要部分，在航空工业产业链中属于前端的原料加工环节。

公司的锻铸板块上半年实现利润总额1.15亿元，约为中航重机利润总额5270万元的220%。前3季度锻铸板块收入和利润的增长略低于预期，主要原因在于设备检修以及下游主机厂减库存的影响，第4季度上述问题都基本解决，公司的生产任务较多，分析师预计该板块4季度将呈现较高盈利水平，明年将持续增长。

中长期来看，航空发动机的突破和发展离不开原材料加工的升级和发展，公司作为中航工业体系中原料加工领域的主要平台，增长空间广阔。

（二）公司的其他业务明年将明显好转

公司的液压今年增长动力不足、新能源目前处于低谷阶段，对前3季度业绩形成不利影响，不过明年这两项业务都将有明显好转：液压板块随着苏州基地和力锐公司的投产，产品进入高端领域，形成新的增长点；新能源板块中，惠腾今年以来持续减亏，还有几块较大的不良资产已经陆续处理，明年公司新板块的减亏效果将明显好于今年。

公司培育的新兴产业，包括激光成型、高端战略金属再生、高端装备等，预计在明年将开始贡献盈利，不但能增厚公司的收益，更重要的是将明显提高公司的成长预期和估值倍数。

3．投资建议

分析师预计2012年-2013年公司的每股收益为0.38元和0.37元，维持“推荐”评级。

股价催化剂：如果发动机行业的发展规划出台，或公司的新兴产业项目有突破，将提升公司的价值预期。

钢研高纳 ：小非减持压力渐弱，受益航母航空大发展

民生证券 撰写时间： 2012-11-06

一、事件概述

近期，我国首艘航母下海服役，同时8架最新一代战机歼-10抵达珠海参加航空展。

预示我国航母舰队和航空事业在未来将得到大力政策扶植，步入快速发展期。

二、分析与判断

公司是航母舰队和国产航空发动机制造用高温合金主供商

公司是保障海空装备战力持续提升的关键一环。动力系统是军舰和战机核心系统之一，其中最关键的部件是涡轮机（由涡轮盘和叶片等构成）。专家介绍，公司目前是航母编队战列舰和驱逐舰动力系统中大变形涡轮盘的主生产商。同时国产军机发动机制造用的多数高温合金以及进一步加工的部件毛坯也主要由公司提供，如三代战机等先进机型发动机涡轮盘和其上配套的叶片生产用母合金。同时未来国内大飞机国产化进程中，公司也将是国产发动机发展必不可少的一环。

预计小非获利40%以上，减持暂告一段落

2012年Q2-Q3期间，国信弘盛创业投资有限公司解禁股已经减持约215万股，尚持有约385万股，但分析师估算国信已经获利40%以上（国信创投项目，参与之初股价低），预计减持暂时告一段落。

航空设备制造业步入高频政策扶持期，过千亿航空发动机专项望形成利好

根据分析师统计，始于2000年，航空扶持政策频繁出台。相关高端材料也开始步入快速发展期，各种专项补贴不断投入。特别是在先进航空发动机和其制造用材料被国外实施技术封锁后，国家对国内公司的扶持力度达到了前所未有的高度。近期预计出台投资超过千亿的航空发动机及燃气轮机专项，公司作为航空发动机制造用高温合金材料国内龙头企业，有望实质受益。

股权激励和募投项目有望助公司未来5-10年保证年均20%左右的盈利增速

公司出台了股权激励预案，根据股票期权授予和行权条件，净利润年均18%的增速和管理层的积极反应，有望形成业绩增长底线。若公司10年股权激励计划期间，保持上述业绩增速，最终公司EPS将达到约1.6元。而近期募投项目的逐步投产，保守预计能够帮助公司2012-2013年期间盈利保持年均20-30%的增长。

三、盈利预测与投资建议

公司作为海空军备制造不可或缺一环，能联动军工，提升估值。充分受益行业景气、政策扶持和扩产，5-10年盈利年均增速预计保持约20%。给出“强烈推荐”评级。

成发科技

公司半年报显示，2012年度，公司秉承“成为航空发动机和燃气轮机零部件世界级供应商”的公司战略，积极贯彻中航工业“质量效益年”相关要求，将提升经济运行质量和改善经济效益水平作为年度工作的目标。2012年，公司继续调整产业结构，整合优势资源，注重完善基础管理，着力打造比较优势，力求为公司的下一步发展打下良好的基10年盈利年均增速预计保持约20%。给出“强烈推荐”评级。

2012年上半年由于内贸航空产品订单较去年同期有较大幅度的降低，内贸航空产品收入大幅下降，致使上半年利润水平较去年同期有较大幅度的降低。与此同时，外贸产品克服宏观经济环境的不利影响，逆市上扬，实现了收入和利润的同比上升。

上半年，公司实现营业收入71，701.91万元，较去年同期减少16，953.40万元，降幅19.12%；实现营业利润2，157.19万元，较去年同期减少4，009.25万元，降幅65.02%；归属于上市公司股东的净利润1，004.11万元，较去年同期减少了4，441.27万元，降幅81.56%。

下半年工作重点：

（1）坚持“成为航空发动机和燃气轮机零部件世界级供应商”的经营目标，持续开展产业结构调整，通过对客户、市场、技术等优势资源的整合，确保外贸产品的持续、稳定增长。

（2）提高募集资金使用效率，加速做好专业化中心项目建设，提升公司核心竞争能力。

（3）按照中航工业“质量效益年”实施要求及综合平衡计分卡全面绩效考核要求，加强成本管理，严格控制非经营性开支；加强存货管理，提高存货周转速度，提高资产经营效率；密切关注汇率变动，继续采用应收帐款保理、远期外汇交易、海外代付以期实现外汇的保值，降低汇率损失。

（4）加快新产品试制，推动试制产品尽快进入批产阶段，为公司业绩的稳定增长提供动力。

际华集团：优化调整效果显现

601718［际华集团］纺织和服饰行业

研究机构：国都证券 分析师： 李韵

1、业绩符合预期，军品毛利率下降拖累盈利水平 公司2011 年实现营业收入195.06 亿元、净利润6.23 亿元，分别增长22.38%和20.76%， EPS0.16 元，扣除非经常性损益EPS 为0.12 元。公司军品业务收入63 亿元，同比上升21%，由于军品采购价格的特殊性，毛利率有所降低；民品业务收入65 亿元，下降31%，主要原因是公司针对市场变化果断调整了产品结构，但在主动压缩低端产品规模的同时，毛利率水平提升了3.31 个百分点。在 “强二进三”的战略下，公司较好地发挥了行业龙头的议价能力及下游客户的紧密合作关系，去年服务贸易业务收入达61 亿元，增长221%，另外国际业务实现收入5.78 亿元，保持了较高增速，公司今年将继续加大开拓力度，国际业务有望保持这一势头。

2、做强传统业务 积极布局新兴产业 公司一方面巩固升级传统业务， 同时在新业务领域的布局也逐渐展开，公司通过收购激素中间体和原料药企业，掌握此类产品核心技术，与现有业务形成上下游产业链关系， 有效了增强医药板块竞争力。公司将于今年投资建设天津新能源产业园，覆盖光伏发电产品研发生产、系统集成、工程咨询等业务，风光互补移动电源设备已经开始在部队投入验证，这一板块符合绿色经济发展趋势，且有望凭借与部队紧密关系打开市场。特种装备和特种车辆业务产业园基建已经完成，公司南京环保材料业务今年将发挥效益。

3、2012 年一季度开局良好 一季度实现营业收入60.92 亿元，同比增长15.42%，净利润2.14 亿元同比增长9.17%，均大幅超过央企平均水平，充分说明公司应对措施及时有效。核心企业通过维护传统基础客户， 积极争取新品订单，并在海外市场取得突破，保证了一季度的增长势头， 今年各业务板块将更加注重研发和营销手段的运用，增强市场竞争力。

投资评级：今年国内经济增速放缓，同时国际市场需求下降明显，将导致国内市场竞争更为激烈，公司将面临更为严峻的经济环境，在人力成本上升和资源约束的双重压力下，必将迫使公司加快产业升级，深入开展精细化管理，提高资金利用效率，加大新产品开发和国内外市场开拓力度。今年军费开支继续保持两位数增长，保证公司军品业务规模稳步提升，当前传统安全和非传统安全威胁的挑战不断上升，军品业务优势地位中长期看将不断巩固，公司业务结构将更趋合理，预计2012-2013 年EPS 为0.21 元和0.27 元，PE 分别为17 倍和13 倍。鉴于公司的军工背景和强大资源整合实力，维持公司“短期_推荐，长期_A”的评级。

风险因素：人力成本上升、原料价格波动及内需不振。

航天科技三季报点评：短期业绩下滑，看好车联网业务

000901［航天科技］交运设备行业

研究机构：国海证券 分析师： 马金良

3季报主要内容.2012年10月25日，公司发布2012年三季报，营业收入6.657亿元，同比下降11.88%，归属于上市公司股东的净利润1，313.8万元，同比下降68.85%，EPS0.0527元。

公司整体经营状况略低于预期，利润下滑的主因是汽车电子亏损。公司利润下降的主要原因是公司汽车电子业务在三季度伴随着整车销售不畅产生亏损，该业务对个别整车厂商依赖较重，客户业务的快速下滑导致公司汽车电子销售快速下滑，公司汽车电子70%的收入来自一汽集团的自主品牌，自主品牌汽车的下滑幅度较大，2012年三季度，公司汽车电子产生亏损，预计四季度公司仍将布局汽车电子产业向车联网设备业务拓展，车联网的推进情况和四季度自主品牌汽车的销售将直接影响到公司汽车电子的全年表现。

军品业务季节性交付可能会影响今年业绩，预计部分业务的确认将会体现在明年。公司军品业务是目前公司主要收入和利润的来源，占总营收和利润的比例约为35-40%，今年增速出现恢复性增长，但是增速较慢，为个位数增长，增速较慢的原因是军品季节性交付带来的收入确认延迟和高毛利的服务业务下降，预计部分军品业务的收入和利润将会拖延到明年确认，全年军品业务对业绩增长贡献较低。

环保产品高速增长收益于“十二五”期间国家环保产业高投入和环保产品进口替代，公司环保产品取得了较高的增速，根据目前公司经营现状和短期发展趋势，预计公司环保产品全年将保持高速增长，增速为40%左右。

车联网行业高速发展，看好公司车联网业务发展前景.2012年国内车联网与智慧交通产业高速发展，省级总包项目陆续出台，国内外车联网产业具有非常广阔的发展空间，公司顺应航天科工集团发展战略及国内车联网产业即将爆发的趋势，积极开拓车联网业务，预计公司今年在车辆网项目中会取得突破性进展，同时，我们看好车联网业务的快速复制性，预计未来将复制到其他省份，目前国内省级车联网项目的规模在20-30亿左右，车联网项目的突破将给公司的业绩带来巨大的贡献，今年车联网项目对公司的贡献取决于车联网项目实施的进度，车联网项目推进的速度对公司业绩的影响较大。

下调盈利预测，维持买入评级。基于公司主营产品目前经营现状和未来销售预测，我们下调了公司盈利预测；公司股价自去年大幅度下跌，已经充分释放了公司业绩下滑的预期，目前公司布局车联网项目，而且公司在2011年年报和2012年中报提到要大力发展资本运营工作，通过兼并购手段推动产业升级，由此我们推断公司在2012年存在收并购带来的外延式增长的可能，所以，我们坚定看好公司未来发展，公司长期投资价值突出。综上所述，维持买入评级。

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