上汽荣威2021年销量超37万辆，同比增长8%

真正的实力强者，在逆境中也能逆风向上。

又到了年末晒成绩单的重要时刻。饱受疫情、芯片荒等黑天鹅和灰犀牛冲击的车市，可谓是几家欢乐几家愁。万马齐喑的环境下，逆风跑赢大盘者更加引人瞩目。

近日，上汽荣威公布了2021年销售数据：全年累计交付超37.5万辆，同比增长8%。在风云激荡的2021年，这份成绩单，被视为其努力成为“中国科技国潮第一汽车品牌”的一次实力“亮剑”。过去的一年是上汽荣威的焕新之年，依托“以用户为中心”的核心理念，推动产品迭代、用户体验、营销创新等多方面的持续变革，构建起了强大的竞争力。以此开始，蓄势待发。

体系赋能，荣威RX5系列突破10万辆

如今，上汽荣威的焕新初见成效，其迎来突破性市场表现的背后，基于荣威RX5系列销量一如既往的稳定增长。2021年12月，荣威RX5交付量近万辆，环比增长22.5%，全年销售近十万辆。在新车型层出不穷、新玩法花样百出的智能汽车赛道，荣威RX5系列保持了作为“互联网汽车鼻祖”的骄傲，在新的排位赛中持续领先。

刚上市不久的全新荣威RX5 MAX继承了RX5系列的荣光，采用了全新的家族式设计语言，针对年轻用户的喜好和用车新需求，通过打造高颜值、高强度车身、高安全配置和洛神智能座舱系统、养成式AI语义等创新科技，带给用户超越期待的智能汽车生活体验。

除了产品越级，全新荣威RX5 MAX的营销举措同样令人耳目一新。从全新荣威RX5 MAX设计解析会上新团队的首秀，到广州车展上国潮梦之队潮酷登场，再到携手《斗罗大陆》打造国潮与国漫跨界盛典，上汽荣威似乎已经找到了品牌焕新乃至向上打造“科技国潮第一汽车品牌”的“金钥匙”，一次次将国潮和国民车深度融合、一次次用创新去满足用户的需求，一次次用高品质产品和创新营销引发全网热议，引领国潮新时尚。

凭借强劲的产品组合、创新的营销模式，荣威RX5系列持续占据市场先机，赢得了消费者信赖。其中，荣威RX5 MAX在2021年12月环比销量增长41.4%，无愧为SUV领域硬核强者称号，在自主品牌SUV队列中保持头部地位。同月，荣威RX5系列协同发力，销量超过1万辆，环比增24.3%，其全年累计销量更超十万辆。面对竞争日益激烈的国内汽车市场，荣威RX5系列作为“开创者”的精神内核从未改变，也将持续满足用户不断出现的需求。

向年轻化更进一步，荣威i5成爆款

在新消费浪潮中，如何与年轻一代沟通，已经成为重要课题。上汽荣威精准把握年轻一代的市场需求，用荣威i5给出了答案。荣威i5以出色的动力和燃油经济性，以及一步到位的亲民价格，赢得了消费者的青睐。2021年4月上市的全新荣威i5则在安全性、舒适性、智能化、经济性方面进行了大幅改善，不但更加符合当代年轻人的购车需求，也进一步提升了产品力。上汽荣威用高性价比的产品满足年轻一代的需求，更通过好玩有趣的营销方式与年轻人同频共振。上市前期，全新荣威i5成功完成“盲驾穿越世界最高、最长玻璃桥”的超高难度挑战，吸引众多网友在线打CALL，活动集合了挑战性与话题性，成功点燃上市热度。

丰富而充满创意的市场营销活动也为荣威i5取得销量上的突破做出了重要贡献。作为荣威品牌的战略车型，2021年12月荣威i5实现交付1.3万辆，环比增长63.9%，2021全年累计销量超11万辆，进一步提升了其在细分市场的先锋地位，成为年轻消费者理想车型首选，助力荣威品牌向年轻化更进一步。

自开启品牌年轻化战略后，上汽荣威接连推出了荣威RX5 PLUS、荣威iMAX8、荣威i6 MAX等多款年轻时尚的新车，并不断升级迭代。不止在产品上，上汽荣威还通过焕然一新的优品国民车形象、年轻化的新团队、更潮更酷的国民车品牌，以及诸多新营销思维和举措，与年轻用户玩在一起，在与用户的对话中产生共鸣和共情，提升用户品牌忠诚度和美誉度。

用户共创，荣威蓄势待发

所谓强将手下无弱兵，不仅是销量的稳步提升，上汽荣威还展现出品牌向上的蓬勃态势，旗下各车型均表现不俗，轿车、SUV、MPV、微型车等各大细分市场多点开花，满足了不同消费人群的刚需。消费者用真金白银投票，对其产品品质给出了最真实回应。

荣威RX5系列和荣威i5 双双突破10万辆的战绩，是上汽荣威蓄势待发最好的注角。不止如此，销量连续数月实现双线飘红的荣威iMAX8，12月销量同比增2.3%，环比增42.1%，自上市以来，它已累计走进2.5万个家庭，2021年，共计销售1.6万辆以上，成功进入自主品牌MPV领跑圈层。

2021年的销量成绩单只是起点，定位于“优品国民车”的上汽荣威，逐步找到了自己的成长节奏。上汽荣威深知做“科技国潮第一汽车品牌”，不是一蹴而就的口号，而是真正能够被用户所认可，在潜移默化中与用户共享、共创的国民车价值，探索和进化的旅程。

将倾听用户需求真正落实到产品设计的实处，是上汽荣威从工程师思维转向用户思维的关键。如今，在产品开发的过程，荣威会邀请不同年龄层的客户到设计中心参观、提意见，而整个设计过程会依此不断调整、修改。荣威iMAX8就是品牌与用户做了接近一年半左右的运营和共创诞生的，现在用户们亲昵的称呼它为“大8”。

用户共创不止于车，上汽荣威正在构建与用户深度连接的磁场。过去的一年，基于大家庭出行的场景洞察，荣威组织了丰富多彩的车主亲子活动，畅游迪士尼乐园、打卡北京环球影城、包场儿童舞台剧等等，陪伴并记录下了用户的许多温馨瞬间。广州车展期间举办的“欢热”大家庭视频征集大赛，更是将更多的荣威用户聚集了一起。

2021年，上汽荣威用“新团队、新形象、新营销、新品牌”的“四新合一”之力迈出了品牌向上的一大步，从团队、品牌、技术等多维度出击，在营销和表达方式上力求创新，以应对市场挑战。年初组建全新的年轻化管理团队，调整组织架构和结构运营模式，正是从年轻用户的需求出发。新团队对品牌形象进行了更清晰的定位梳理，即结合国潮IP，打造新一代国民车。2021年广州车展上，上汽荣威展台从“山海经”提取元素，将传统与现代科技深入融合，正是其创新求变的缩影。自此，新团队通过全新的营销方式，加速了上汽荣威的品牌进化，使其展现出全新的品牌形象。

站在2021年的成绩单上，上汽荣威蓄势待发，按下了发展的加速键。2022年将是上汽荣威打造“中国科技国潮第一汽车品牌”的关键一年。接下来还将通过品牌日活动，让更多用户进一步了解上汽荣威的技术底蕴及产品品质，这将是一次更具科技创新的前瞻部署，也将更全面地展现国

4月的最后一个工作日，国内产销规模最大的 汽车 集团——上汽集团发布了2021年年报。

在2021年 汽车 市场整体回暖的背景下，上汽集团的成绩在意料之中。数据显示，公司2021年实现营业总收入7798.5亿元，同比增长5.1%，归属于上市公司股东的净利润245.3亿元，同比增长20.1%。

以同样是整体上市的广汽集团作为对比，两者的增长情况相差不大：广汽集团2021年营业总收入约4297.55亿元，同比增长8.66%，归属于上市公司股东的净利润约超73亿元，同比增长23%。

上汽集团在年报中表示，2021年芯片短缺等“供给约束”对公司完成产销经营计划造成了不利影响，2022年公司将力争全年整车销量超过600万辆，同比增长10%以上，预计营业总收入8000亿元（同比增长约2.6%），营业成本7180亿元（同比增长约4.5%）。

事实上，对上汽集团来说，取得上述增长幅度并不容易，毕竟从此前公布的整车销量上看，上汽集团的表现并不完全乐观——2021年全年，上汽集团总体批发销量为546.35万辆，同比小幅下降2.45%。

但在消费需求相对较好的市场中，企业的议价能力也相对较强。因此，尽管销量有一定的下降，上汽集团的总体营收、毛利率等各方面的指标都均有提升。

数据显示，上汽集团2021年营业收入为7599亿元，同比增长5%，若以此粗略计算，2021年上汽集团的单车收入取得了一定增长。

同时数据显示，在 汽车 制造业营业收入增长5.1%的情况下，营业成本仅增长4.4%，上汽集团的 汽车 制造业毛利率达到了9.63%，同比增加了0.6个百分点。

不过， 与营业收入和营业成本仅小幅增长相比，上汽集团的各项费用却增长较多。

报告显示，2021年上汽集团的销售费用、管理费用、财务费用和研发费用分别达到295亿元、241亿元、5.6亿元、196.7亿元，同比分别增长15.47%、10.47%、9.14%、46.83%，公司还特别说明，研发费用的大幅增长主要系公司进一步增加新能源、智能网联、数字化等技术的研发投入。

在经营情况介绍中，上汽也提到，公司在新赛道上坚持“创新竞速”，智己、飞凡、Robotaxi、智能重卡等项目纷纷取得进展，电动智能网联核心能力如平台化电池、800V电驱及电池、氢燃料电池等也有所布局。

面向未来的投入是有必要的，但是，在这种情况下，上汽集团的归母净利润是怎么达到同比增长20%的呢？事实上，与经营情况更为密切相关的是另一个指标：扣除非经常性损益后的归母净利润，这个指标上汽集团2021年是185.75亿元，同比仅小幅增长4.68%——与营业收入增长幅度一致。

再细看一步，上汽集团2021年的非经常性损益达到59.58亿元，占归母净利润的24%。

上汽集团的非经常性损益明细众多，梳理发现，2021年占比最大的是非流动资产处置损益，当期达到45.2亿元，同比也大幅增长425%。

在这份年报中， 上汽并未对这部分被处置的非流动资产进行说明，但数据上来看，它在很大程度上为上汽的利润表增色了。

作为一个拥有多家子公司、联营公司的集团企业，上汽集团2021年的财报也暴露了一个新情况：旗下主要公司的表现开始分化。例如，过去多年的利润“奶牛”上汽大众开始增长乏力，而新晋明星上汽通用五菱则开始崛起。

数据显示，上汽大众2021年的净利润为101.86亿元，尽管规模依然很大，但同比下降34%，而上汽通用五菱2021年的净利润为11.35亿元，尽管数额不高，但同比大幅增长了近7倍。

除此之外，另外几个利润“大户”也表现不错，上汽集团旗下另一家合资车企上汽通用2021年净利润72.6亿元，同比增长77%；零部件供应商华域 汽车 2021年净利润64.7亿元，同比增长20%；上汽财务净利润56.6亿元，同比增长10%。

上汽乘用车作为上汽集团自主品牌板块的重要组成部分，此次依然未公布具体的盈利情况。

各个企业的不同表现，与它们的销量有一定关系。净利润下滑的上汽大众，2021年营业收入1592.4亿元，同比下降9%，销量124万辆，同比下降17.5%；而净利润大幅上涨的上汽通用五菱，2021年营业收入789.4亿元，同比增长8%，销量166万辆，同比下降3.8%。

比较特殊的是上汽通用，其整体销量有所下滑，但营业收入和净利润均逆势增长。2021年上汽通用销售 汽车 133.2万辆，同比下降9.3%，但营业收入为1822.6亿元，同比小幅增长3%。

单车收入上涨是几家车企共同呈现的特点。 以营业收入和销量简单计算，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱三家车企2021年的单车收入分别为12.8万元、13.7万元、4.8万元，同比还分别增长10%、13%、4%。

从上述数据不难发现， 上汽和通用合资的两家公司，即上汽通用和上汽通用五菱，均在费用控制上做得较好——营业收入增长有限，但净利润表现亮眼 ——但也有一定可能是非经常性损益的影响，这方面上汽未做具体披露。

而未被披露盈利情况的上汽乘用车，实际上销量表现相当不错，2021年销量超过80万辆，同比增长21.72%；另一家自主品牌公司上汽大通，2021年销量也超过23.2万辆，同比增长21%。

值得一提的是，自主品牌对于拉动公司后续的增长相当重要。上汽集团表示，2021年上汽集团自主品牌的整车销量达到285.7万辆，同比增长10%，占公司总销量的比重首次突破 50%，达到 52.3%。

在经营计划中，上汽集团也表示，将进一步做强自主品牌，通过推出新品，实施精准营销，全年自主品牌销量增速力争达到20%以上，占公司总销量的比重继续在 50%以上，并持续推进智己 汽车 、飞凡 汽车 、Robotaxi等重大项目落地见效。

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近来，新能源汽车板块表现突出，相关个股的涨幅巨大。然而整车的制造板块表现也可以，是强于大盘走势的。很多投资者也慢慢被整车制造板块吸引。今天我们就来好好聊聊国内整车制造行业的龙头公司——上汽集团。

在开始分析上汽集团前，学姐手里有一份整车制造行业龙头股名单送给大家，大家不要错过哦：宝藏资料：整车制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：国内整车制造行业的标杆非上汽集团莫属，公司主营向社会提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产与销售；物流，移动出行，汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资等以及汽车相关海外经营，国际商贸在内的产品和服务。

说完了上汽几天公司的一些基本情况，下面我们就了解一下上汽集团公司有什么优势，真的适合投资吗？

亮点一：突出的经营模式和技术创新优势

公司对经营模式进行转型，利用数智化技术，尽力提升运营服务能力；通过进一步推进营销变革，始终推动着组织架构、业务体系、运营机制转型升级。同时，公司也会进一步利用自己本身的一定优势，不断夯实业务体系基础和资源保障能力，为用户提供全线服务。

另外，公司在面对行业趋势的改变，加快发展电动智能新技术的步伐，实行了技术底座的策略。除此之外，公司在自主掌控核心技术的首要条件下，把关键技术进行前瞻布局，有关技术性能已达最佳水平，相关技术均已率先实现产品化落地。

亮点二：有序推进"新四化"，坚定长期布局

公司把时代脉搏牢牢把握，持续深入推进"电动化、智能网联化、共享化、国际化"的新四化方针。伴随新趋势，公司致力打造新一代智能电动车。在新能源领域，三电系统的核心能力的自主化效率需提高，上汽自主品牌新能源产品面向世界的速度不断推进；在智能网联领域，持续推进核心技术实现产业经营与收益。

新能源汽车方向的电动车和燃料电池在公司的投入下进行了核心布局和研究开发。不但在智能网联上打造出标杆产品也配了智能驾驶辅助系统，体现自主最高标准的智能化进程。共享出行迅速发展，在上海运转得挺好。海外市场技术输出持续加强，已经对整车基地进行投产了。远见卓识的布局将助力公司未来走得更稳更久，并能够助力打开更大的市场空间。

篇幅的长度是有所限制的，更多与上汽集团相关联的深度报告和风险提示，都在学姐整理的研报之中，点击一下就可查到：【深度研报】上汽集团，建议收藏！

二、从行业角度来看

整车制造行业总体处于去库存阶段，行业低位产业链出清落后的行动变快了，坐上车龙头将会长期地受益、赶上发展的好时候；另外，在汽车消费刺激政策的驱动下，整车板块呈现出较高业绩增长预期。作为龙头企业的上汽集团将受益于汽车行业景气度回升及头部品牌集中度提升，就会存在较高的估值溢价。公司将把规模效应发挥到最大的效果，会驱使盈利底部向上，将来还是很有潜力的。

总之，上汽集团作为国内整车制造行业的领军企业，期待在行业变革的时候，趁着时代春风，带来高速发展。但是文章内容是存在一定滞后性的，可能不是最新的，要是想要更准确的掌握上汽集团未来的行情的话，直接点击链接，会有一些非常专业的投资顾问，站在专业的角度帮你诊股，看下上汽集团现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测上汽集团还有机会吗？

应答时间：2021-11-10，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

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