荣威第三代RX5上市，车辆的全方位提升，是否能助力品牌再创佳绩呢？

荣威第三代RX5上市，车辆的全方位提升，能助力品牌再创佳绩，全新升级第三代荣威汽车RX5还是要以精美层次感为主导，竖向立体式前脸合理布局以创新智能化灵凤格珊为聚焦点，车体线框以健身运动支撑力为主导，其实是为了打造出悬浮车顶、大气视觉享受；除此之外在车灯领域，全新升级第三代荣威汽车RX5全系标配全LED聚核自动头灯和LED日行灯，与此同时实拍视频车系做为高配，还搭载了情感交互格栅灯盘，视觉冲击显得高端，也体现出了全新升级第三代荣威汽车RX5现代化元素。

SUV始终都是避不开尺寸大小区域的，自然，一味的“大”显而易见也不能满足时下消费者的实际需求，这些方面，全新升级第三代荣威汽车RX5在尺寸大小视觉冲击上进行了非常好的均衡，最先新汽车选用悬浮车顶汽车结构，汽车轴距增至2765mm，车身高度与视觉重心相对高度比超过1.32，后胎孔径与轮上薄厚比达到1.19，好处是展现出更为溜背车身形状，在确保充足的尺寸与此同时营造出一种更为健身运动效果。

第三代荣威汽车RX5本次的主打智能座舱，就硬件配置水平看来可谓是站到了现阶段平级的第一梯队，在这个基础上，第三代荣威汽车RX5还增添了众多差异化营销，例如含有“Local Dimming”科技的4K屏，不但适用左右滑动300mm，还装有十分智能化的分屏 *** 作和智能语音助手，这比平级车系只关注堆放而不在意客户体验有不同之处，同时又是第三代荣威汽车RX5核心竞争优势。

驱动力层面，第三代荣威汽车RX5配备是指蓝芯驱动力产生最新发布的一代商品——第三代GS61 1.5T柴油发动机，至大功率138kW，峰值扭矩为300N·m，变速箱匹配7挡DCT。这一套汽车发动机使用了电机控制可变性喷头涡轮增压技术（VGT），涡轮增压响应速度对比上一代汽车发动机提高了30%，与此同时归功于全新一代SGCS燃烧系统，相互配合350bar髙压燃油喷射系统等新技术，第三代荣威汽车RX5的动力性能提高6%。

销量不走寻常路

现在说起荣威RX5，人们除了马云之外，就是它那让人颇有些意外的销量表现。荣威RX5于2016年7月6日上市之后，荣威RX5在市场上就霸气凸显。由一开始的1600台，直接就实现了大跃进，到10月份销量已经达到了惊人的20001台！说实话，手哥一直觉得这个数字比较微妙哦，20001台，多多少少感觉有点不真实。荣威RX5在随后的11月和12月销量分别为21344台和24778台，保持的相当不错。就为这个，手哥都可以给它打个满分！

对于RX5的销量表现，这完全就是平地一声雷啊，而像别克昂科威、大众途观以及广汽传祺GS4等常年霸占销量榜前排的车型，其上市初期也从来没有这样突出的表现，它们都是在经历了相当长的发展经历，最终才登上销量高峰的。

对比这些车型的发展经历来看，上市不到两个月的荣威RX5销量就已经冲破万辆大关，再过一个月又成功翻了一番达到2万辆。哈弗H6没有这样迅速蹿红，昂科威、途观、GS4则更是在经历过长期的市场发酵之后，才走上自己的高光时刻。由此可见，荣威RX5的销量表现有些的确有些不寻常。

不管怎么说，对厂商而言车型热卖总归是好事，但就是不知道能热多久呢？

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五星碰撞也不放心

而最近让荣威RX5又一次走上高光时刻的是它在2016年的最后一次C-NCAP碰撞测试中取得了五星成绩（取得了56.5分的成绩）。虽然RX5五星成绩看上去很不错，但看过碰撞全过程的手哥，却发现荣威RX5在碰撞过程中出现了很多的问题，最后结果表现出来的不那么令人放心。

荣威RX5在正面碰撞在这个过程中，虽然坐在驾驶位的假人坐姿正常，气囊d出，假人头部也没有碰到内饰板。但是儿童的乘车安全还是让大家比较担心，因为儿童假人头部碰到了儿童安全座椅，另外后排假人头颈部得较低，这对坐在后排的乘客危险很大。

侧面碰撞：虽然得分是满分，从现场表现来看，因为这个配置没有侧气帘，导致车内假人头部都碰到了内饰板。驾驶头部与内饰接触，痕迹明显。

40%偏置碰撞：驾驶员的后脑直接与B柱接触，如果我们人在快速行驶的路上突然遇到碰撞，驾驶员会有多么的危险，轻则脑震荡，重则直接会丧失生命。

不得不说，荣威RX5的确在营销上可以作为经典案例来讲。但是作为一款备受瞩目的自主车型，它在碰撞过程中的表现得不那么让人信服。

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不厚道，连安全配置都没有

都说没有对比就没有伤害，所以手哥就把同为自主SUV的佼佼者哈弗H6与吉利博越一起拿出来，和上汽荣威做个对比，从中我们就能知道荣威RX5到底厚道不厚道。

在这里手哥只列举了和行车安全有关的一些配置（当然这也是最重要的保命配置），ESP、刹车辅助、牵引力控制，与同为自主阵营的友商相比，荣威RX5则表现得非常自信，也许上汽荣威认为，大家都是冲着互联网汽车来的，像这两款极低端的入门车型大家都关注，不装也罢。

但对于一款已经在市场上引领潮流，销量已经达到如此高度的荣威RX5来说，这种做法值得商榷。相比而言，哈弗H6、吉利博越以及长安CS75则显得厚道的多。

在这里，手哥再给大家通报一个情况，荣威RX5一共发布了8个车型，其中5个版本只有两个安全气囊，两个版本多了一个前排侧气囊，而只有顶配才能享受到侧气帘。看到荣威RX5这种配置表现，手哥不禁有种不真实的感觉，作为一款号称全球首款互联网汽车的车型，怎么连基本的安全配置都做得这么差？

作为一款2016年全新发布的互联网汽车，荣威RX5身上居然出现了超过半数（62.5%）的车型只配两个安全气囊的情况，手哥不禁摇了很多次的头。

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低配版本根本不排产

荣威RX5上市主打的是全球首款互联网汽车，马云爸爸还曾站台说，“真想多买几辆送朋友“，诚然，荣威RX5起售价9.98万，看着很接地气，很暖人心。但实际上吸引了全世界注意的那套由上汽和阿里巴巴合作研发的能够提供多种互联网服务的YunOS for Car并不是全系都有，只有1.5T的顶配车型以及两款2.0T车型(售价分别为14.88、16.68、18.68万元)。而最能走量的1.5T手动和自动低配车型(9.98-13.88万元)却跟这个系统无缘。

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