“疫”探究竟：车企和经销商的复工复产现状

?随着新型冠状病毒疫情势头的逐渐减弱，自2月10日起，众多行业在做好防疫的同时也逐步复工复产，汽车行业也不例外。

近日，买车网针对复工复产情况，采访了20余家车企，以及走访相应的经销商。最终结果发现，车企以及经销商复工率在逐步提升，但是产能和实际运行情况却还没有恢复至春节前的状态，而有业内人士指出，在疫情结束之前，这样的状况还会持续一段时间。

车企：迎多轮复工潮 产品还未完全恢复

说到复工，上汽大通、宇通客车、江铃汽车等可以称得上是最先复工的一批车企了。因为在春节期间，这些车企就接到了生产任务，生产大量的负压救护车以及救护车，并持续为需要地区进行运送。

在此之后，受疫情影响而推迟复工的车企迎来了一波又一波的复工潮。首先是在2月10日，包括上汽集团、北汽集团、蔚来汽车、小鹏汽车，以及特斯拉上海超级工厂等都在充分做好防疫措施后开始了复工复产。

一周后的2月17日，车企又迎来一波复工潮。广汽集团生产线正式开工；威马位于温州的整车工厂及电池包工厂全线恢复生产；丰田位于位于长春和广州的两家整车工厂正式开工。而中国汽车工业协会公布的数据显示，截至2月18日汽车行业的复工率已超过了75%。

紧接着又一周，2月24日，再次迎来了又一波车企复工潮。比如，上汽大众官方称，其安亭、仪征、长沙工厂于2月24日正式复工。与此同时，上汽通用方面也于2月24日全面复工。

可以看出，大部分车企目前都已经开始了复工。不过需要注意的是，复工并不意味着产能的完全恢复。买车网获悉，像上汽集团复工工厂的产能就没有完全得到恢复，其目前已经复工的工厂为单班生产，而平时则多为三班制生产。

当然，产能不能完全恢复还与零部件供应不足等有直接关系。众所周知，汽车产业链条长，其涉及零部件的供应商以及销售服务等关联企业，而这些企业尚未复工或产能未恢复，其也直接或间接的影响到了车企产能的恢复。

相比于这些已经开始复工车企的产能没有完全恢复，地处疫情疫情重灾区湖北的车企复工则面临着更大的挑战，因为其复工时间也一再延长。此前，湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部发布通告称，省内各类企业先按不早于3月10日24时前复工。

通过买车网了解，目前东风本田的工厂也确实仍未复工，而这也意味着从1月23日武汉正式封城到3月11日企业正式复工，东风本田将经历整整48天的“空窗期”。与此同时，东风雷诺位于武汉的工厂以及神龙汽车也宣布其正式复工时间不早于3月10日24时，具体时间根据疫情形势变化和政府相关要求，另行通知。

经销商：综合复工效率逐步提升 业绩恢复还需时日

事实上，除了车企之外，目前经销商也在逐步实现复工。自2月10日开始，中国汽车流通协会（以下简称流通协会）对经销商节后复工情况进行了跟踪调研，而截止到3月2日发布的统计数据显示，经销商综合复工效率已经从7.5%增长至36.61%。

具体来看，门店复工率方面，经销商在2月上半月多数处在停业状态，第三周开始陆续复工，复工面约50%，第四周大面积复工，门店复工率已从2月11日的19.5%升至3月2日的71%，员工待工待岗现象逐渐得到缓解。

诚然，从买车网了解到的情况也确实如此。从2月初，采用直营模式可以随时开业复工的特斯拉以及蔚来汽车线下门店的营业，到此后2月10日部分经销商园区开放，再到后来2月17日部分经销商正式复工，开始营业的经销商线下门店逐渐增多。

当然，为了应对疫情影响，在经销商线下门店营业前后，部分经销商加大了线上营销力度，包括VR展厅、直播卖车、微信建群等，以零接触方式开展销售和售后服务业务。

值得一提的是，流通协会指出，汽车经销商逐渐恢复经营秩序，以及复工率逐日提升是因为政府相关部门和汽车厂商的大力扶持。而那些还未复工的经销商则是从复工安全角度出发，地方政府对复工的管理控制是未能复工的主要原因。

尽管复工效率在逐渐提升，但如同车企未能完全恢复产能一样，大部分经销商尚未恢复正常的营运节奏。数据显示，销售效率即当期整车销量能够达到往年同期的程度从4.1%升至24.9%；售后效率即当期售后产值能够达到往年同期的程度从4.7%升至31.1%。

买车网走访经销商线下门店发现，目前多数线下门店仍处于值班模式，其会有3、4个销售工作人员轮流到店值班，而其他负责分期手续和保险的工作人员基本都是处于远程办公状态，如有需要才会到店进行工作。

综上不难看出，无论是整车厂还是经销商都在逐步复工复产，但疫情所带来的影响却没有散去，车企以及经销商都还没有恢复到此前的营运节奏。不过同时需要注意的是，目前疫情势头逐渐减弱，车企以及经销商都逐渐踏上正轨，而这也有理由让我们相信，在疫情过后，国内的汽车行业发展会逐渐恢复到健康轨道上来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1.所有企业不得早于2月9日24时前复工。涉及保障公共事业运行、疫情防控、群众生活必需及其他涉及重要国计民生的相关企业，在做好防控措施的前提下，经区疫情联防联控指挥部批准后可复工。对擅自复工的企业，采取强制关停等措施。2.企业要切实承担主体责任，负责通知员工延迟返工。绍兴市外员工在复工前不得返回；对所有来自湖北省等疫情较重区域的员工要逐一劝告，在疫情正式解除前一律暂缓返回，具体时间另行通知。不能劝返的，绍兴市外员工一律由企业负责封闭式隔离观察14天。对劝返不力的企业，采取继续推迟复工时间、列入不诚信企业名单等措施，造成不良后果的，一律依法严肃追究责任。

法律依据:

《中华人民共和国劳动法》 第十七条 劳动合同应当具备以下条款：（一）用人单位的名称、住所和法定代表人或者主要负责人；（二）劳动者的姓名、住址和居民身份z或者其他有效身份z件号码；（三）劳动合同期限；（四）工作内容和工作地点；（五）工作时间和休息休假；（六）劳动报酬；（七）社会保险；（八）劳动保护、劳动条件和职业危害防护；（九）法律、法规规定应当纳入劳动合同的其他事项。劳动合同除前款规定的必备条款外，用人单位与劳动者可以约定试用期、培训、保守秘密、补充保险和福利待遇等其他事项。

今年春节后，社会上确实没有像往年一样各地出现“返工潮”，这种现象发生的背后真正原因是什么？为什么会导致这样局面的产生呢？其实，结合当前的社会现实，我们只要稍作分析，就会很容易找到答案。

一、企业日子不好过

俗话说：三六九，向外走。前几年的农村春节后，外出打工的人就陆续背上行囊出发了，到元宵节村里基本上没有多少人了。近两三年，由于各种主客观因素，实体经济发展受阻，企业开工率较低，大部分工厂、工程停工或缓期开工，这样，就导致许多农村外出打工的人，并不需要着急外出。

另外，现在外面的企业日子都不太好过，工资待遇也就跟不上，而外出打工又是非常的辛苦，工资不高，吃饭租房等开支不小，能够节余下来的钱不多。所以农民工都不愿意到离家远的地方打工了，都想就近找一个活干，离家不远，起码吃住能够节省很多费用，所以说，农村人外出打工没有积极性，这也是主要原因。

二、农村发展好起来

上面说了，现在好多企业在大趋势的影响下日子也不好过，工资不正常发的情况也有很多，另外很多企业也存在着裁员情况。而现在国家对农村扶贫和惠农政策也加大了力度，农民的收入高了，农村都富裕了，生活水平都好起来了，农村人再也不用撇家舍业出门去打工了，这样，往年的返岗潮自然就消失了。

况且，现在社会上的企业，对于员工要求比较高，农民工到城里背井离乡、远离亲人、费用又高、没文化也找不到好的工作。现在农村机会也比较多了，国家新农村建设后出现了许多就业机会，守在家乡、亲人团聚、照顾好父母子女同时钱也挣了。所以，这也是当下没有出现“返工潮”的主要原因之一。

三、出行方式多样化

前些年，农民工返城一般都要坐火车和长途汽车，这是最主要的交通方式。但是现在时代进步了，好多农村家庭都有汽车，还有网约车和便车可搭。很多农民工从城市往返家乡，主要是乘坐私人交通工具，而不再是火车等公共交通工具，所以我们在看不到三十年前的拥堵盛况了，也就没有什么潮了。

还有就是现在农民工的就业方式更加多样，就业灵活度更高，择业方式和时间更加灵活，并不急于一时返岗。现在很多年轻人外出工作，干一年是一年，一年换一个工作甚至几个工作岗位，因此，返岗时间并不集中在春节后，而是来去自由，这样，也就不会出现集中的“返工潮”了。

四、少了很多农民工

第一代农民工出现在上世纪八九十年代，他们已经老了已经退出或正在接近退出的年龄。而第二代、第三代农民工则出现在近二十年，这些年轻的人则不再想走父辈的老路，一开始的定位就是摆脱农民工这个头衔，要把自己直接融入城市里，所以也就逐步没有了新一代的农民工。

另外，现在新一代的农民工，他们的自主意识更强，他们的选择性也更多。有很多人做工时选择离家不离乡，随着很多劳动密集型的制造业开始逐步迁入中部和西部，对于很多农民工来说，可以选择离家比较近的地区上班工作了，而不一定都要挤在东部沿海地区。再有就是，他们立足农村，在农村里找出路，也是当下长期解决农民问题的根本出路。

综上所述，今年春节后，社会上为什么没有出现“返工潮”？以上几方面是主要原因，其他都是一些细枝末节了，我这里也不再赘述。

---