特斯拉Model X深度评测 Model X怎么样
Model X是一款高性能、安全、智能的全尺寸纯电SUV，外观上有非常明显的家族式设计，由于是纯电，车头设计的非常平滑，减小了空气阻力，而且没有内燃机，车头部分剩下很大一部分空间，将其作为行李箱，还能够在正面碰撞的时候充当缓冲区，有效吸收撞击能量，保障内部乘员的安全。
车头作为行李箱并不代表Model X的空间不够，车身尺寸为5037/ 207 0/1684mm，轴距为2965mm，最小离地间隙165mm，拥有足够宽敞的驾乘空间和储物空间，足以容纳7位成人，不过中间座椅因为上方有鹰翼门的连接轴，所以头部空间略显不足，第三排也会觉得略显拥挤。
后备箱空间看起来很小，但地板是可以掀开的，空间能够向下扩展，而且第三排座椅也是可以放倒的，增强了实用性，再加上超大的前置行李箱的空间，所以就算坐7个人，行李也都是放得下的。
说起这个占位置的鹰翼门，还是非常受欢迎的，而且每个门上都配有声呐传感器来检测环境，能够避免在开启的手撞上障碍物。除了鹰翼门，前门也是非常亮眼的，不仅是无框车门，还能够自动开启，配有高度集成化的无钥匙启动系统，能够在不接触车辆的情况下，完成“无手进入”，符合特斯拉的全智能驾驶需求。
动力方面分别有75D、100D、P100D三个版本，电机马力分别是525匹和725匹两个版本，最快可实现3秒破百的水平，续航 里程 也能达到406km到552km，动力性能是非常强大的，而且独特的电池结构还能低于侧面撞击时的变形侵入，增强安全性，所以这款特斯拉suv怎么样呢？不管是性能还是安全性，特斯拉都做得非常到位，考虑也非常周到，不过百万售价也不是普通人能够消费的。
@2019
根据乘联会公布的3月份全国汽车销量排行榜，特斯拉Model 3以单月10160辆的成绩高居榜首，遥遥领先排名第二的秦新能源。至此，特斯拉在中国的第一季度总共收获了1.66万辆的销量成绩，可以说特斯拉能在疫情冲击之下得到如此成绩，不单纯是领跑新能源领域，即便在燃油车领域，特斯拉Model 3的成绩也不容小觑。
然而，作为一款“网红”车型，特斯拉Model 3热度虽高，但负面消息同样不少。比如特斯拉Model 3国产之初就曾出现过诱导车主提前买车，引起一系列消费者维权的事件。在前段时间，特斯拉Model 3更是被曝出减配，再一次陷入车主的声讨中。一时之间，不单纯是特斯拉Model 3这一款车型，整个特斯拉品牌都被冠以“割韭菜”的名号。可是结合销量成绩来看，尽管众人纷纷声讨自己被割韭菜，但后来者却依旧喊着“真香”前仆后继，难道真的是应了那句玩笑——越减配越热销？
特斯拉在国外是“明星”品牌，在国内同样如此。也正因为这个原因，特斯拉在刚刚进入国内时还因此闹出销量虚高的窘境。其时，因为有大量黄牛觊觎特斯拉的明星光环，因此哄抢了不少订单，结果后面却发现当时的特斯拉产品并不畅销，于是纷纷跳票。可是对于特斯拉来说，大量的订单跳票，所带来的就是花费大量的精力去消化这批库存。
在其后，特斯拉一路走红，在2019年真正爆红于国内外，也正是因为如此，特斯拉决定在上海建厂。然而，虽然特斯拉一直标榜自己重视中国市场和中国消费者，却在国产后被曝出诸多“黑点”。4月10日，特斯拉Model 3长续航后驱版和高性能全驱版发布，这本该是个开心的日子，但这对于很多特斯拉Model 3车主来说，不过是维权的开始。
因为在此前，马斯克本人曾发言称，国产特斯拉Model 3入门版在中国市场上市后，短期内高性能版特斯拉Model 3不会降价。然而事实却狠狠打了马斯克的脸，特斯拉Model 3不但在实行国产后变得更便宜，而且相比标准续航版来说，不但续航里程增加了223公里，而且差价只有4万元。极大的产品力差距与相对微小的价格差异，让刚刚提车的特斯拉Model 3车主们大呼被骗，高举维权旗帜。
这并非特斯拉首次陷入维权风波，比如在315前夕其就曾因核心芯片减配一事被工信部约谈。马斯克本人更是发言称，那些高呼减配的车主中，并没有人选择购买加装的自动驾驶配置。最终，该事件以特斯拉免费为车主升级芯片告终，而由于“减配”后的芯片成本更高，因此虽然特斯拉涉嫌损害消费者的知情权，最终也还是大事化了。
虽然身陷风波，但是特斯拉Model 3的销量成绩却极为优异。从数据上看，特斯拉今年第一季度销量为1.66万辆，前三个月销量分别为2620辆、3900辆、10160辆。这部分销量数据中，有极少部分是进口Model X和Model S贡献的，绝大部分来自国产特斯拉Model 3的贡献。乘联会秘书长崔东树更是对外表示，现阶段特斯拉的销量占据了中国电动汽车销量的30%。
如果说起燃油车型，国内或许起步较慢，但在新能源汽车领域，中国却一直是与世界同步，乃至领先的。可是从销量数据来看，同是“新秀”的特斯拉和特斯拉Model 3，颇有外来的和尚会念经，在国内一枝独秀的势头。为什么这样说呢？因为特斯拉的强势并不只是表现在销量成绩上，同时还表现在品牌认知和品牌认同感之上。比如理想汽车CEO李想近日就在公开场合表达了他对特斯拉的看法，他认为特斯拉是最接近苹果的公司，并预测特斯拉能够在2020年达到1000亿市值，最终发展成为3000亿市值的公司。
得益于国内疫情的控制迅速有效，特斯拉上海超级工厂早在2月10日就已经复工，新车在华注册量更是从2月的2134辆猛增至12709辆，环比增长近500%。现阶段，上海工厂正在全力投入生产，特斯拉正在一步步实现其15万辆的年度销量目标。
从销量数据上说，特斯拉Model 3是非常成功的一款新能源车型。但是特斯拉Model 3的成功离不开特斯拉的品牌力支撑。虽然其销量成绩在国内处于领跑状态，但在一系列的风波之下，特斯拉未来的品牌发展已经被埋下隐患，此为内忧。
2020年，中国新能源汽车市场将迎来大变动，越来越多的传统车企将投身这里，推出自家的得力产品，以抢占中国新能源市场份额。其中，宝马iX3将在今年下半年投入国产，并计划在2023年将新能源产品线拓展到25款；奔驰也同样强调，未来数年内会推出多款电动车型。大众CEO迪斯更是公开称，大众将会在2020年推出能与特斯拉比肩的电动车型，且价格比特斯拉便宜一半。在强敌环伺之下，此为外患。
在内忧外患之下，特斯拉该如何自处，特斯拉Model 3又该何去何从，这确实是需要好好思考的问题。诚然，如今的特斯拉凭借“高科技”支撑起了品牌，更是凭借特斯拉Model 3打响了名头，可一系列不把消费者放在眼里的营销方式，却在不断消耗着它们的品牌公信力，更是在无形中降低了消费者的购买欲望。
市场就如同一块照妖镜，任何一款车进入市场之后，总会有各种各样的问题浮现。对于车企来说，如何去解决这些问题要远比推卸责任重要得多。短时间内，特斯拉或许还能凭借自身的优势以及新鲜感来吸纳消费者，但当市场在不断饱和的情况下，已经对品牌失去信任的消费者们为何还要继续选择这款产品呢？
（配图来源网络，侵删）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉在我国十分受大家喜爱，在一线城市，经常可以看到特斯拉的影子。上海工厂正常运转后，订单信息连续不断。依据乘联会公布的数据统计报告看来，6月份市场销售出约7.8万台。同比增加了177%。特斯拉上海工厂生产制造的车型，不但用以中国用户，在不必要的前提下，还可以出入口海外。6月份市场销售的7.8万台中，有98%均交付给中国用户。自打办厂至今，再创了中国纪录的创新高。
在7.8万台交货的车型中，绝大多数均是model3和modely。依据统计分析，6月份的modely交货了5.25万台，从统计数据上看，特斯拉modely受大家喜爱水平最大，变成了中国最受欢迎的车型。在modely发生以前，model3是销售量最好的商品，伴随着modely的发生，占据了model3的部位，但是它俩本来就是二种精准定位。埃隆马斯克曾经讲过，modely发生后，它销售量一定会超出model3、modelx和models的总数，事实上的确这般。由于modely的价位相对来说比较便宜，大容量受到了中国用户的钟爱。
为何特斯拉要把加工厂修建在上海，便是由于零部件的供货，周边地区就可达到。上海间距江苏十分近，在江苏有许许多多的工业基地。苏州市、宁波、南通、上海基本上聚集了全部电磁能汽车生产的供应链管理。例如充电电池、电动机、处理芯片也有智慧系统。特斯拉现如今在我国生产制造，可谓是彻底实用化，当中应用的零部件，均来源于国内。除开关键技术电子控制系统之外，别的的中国都可以达到。如今大伙儿选购的特斯拉，全是正宗的国产汽车。
特斯拉早已彻底形成了自身的生态圈，抓住了客户的需求，让许多用户爱上了特斯拉。如今选购特斯拉的用户愈来愈多，为了能让用户的感受更佳，也以便让该知名品牌持续发展壮大。特斯拉在各个城市，逐渐修建电动车充电站。现阶段在中国早已有着超出1200好几个电动车充电站，8700好几个汽车充电桩，覆盖了370个大城市。仅有逐步完善汽车充电桩的总数，才可以彻底消除电池充电难的问题。对电瓶车来讲，汽车充电桩非常重要。
特斯拉创建起了豪华车品牌的效用，在纯电动汽车行业，特斯拉的影响力高些，自有品牌比亚迪能与之一较高下，甚至是有一些层面还可以超过它。但比亚迪的产能不足，现阶段处在供过于求的的状态，司机买车必须等候，最多必须等候一年。特斯拉持续提升生产制造，提高了高效率，提车的速度也就迅速。不得不承认，特斯拉或是有自身的独到之处，销售量证明了一切。
欢迎分享，转载请注明来源：内存溢出
微信扫一扫
支付宝扫一扫
评论列表（0条）