一年卖出750万辆电动车，爱玛科技踏上IPO之路

继雅迪、新日之后，号称“电动车行业领跑者”的爱玛 科技 正式登陆上海证券交易所主板，发行价为27.86元/股，开盘大涨44%， 市值超160亿元 。

当年超级巨星周杰伦一句“你是我的优乐美”，让优乐美奶茶成为风靡一时的撩妹必备神器。同样是周董一句耳熟能详的“爱就马上行动”，使“爱玛”成为家喻户晓的电动车品牌。

爱玛电动车是爱玛 科技 集团股份有限公司旗下的品牌，公司成立于1999年，2004年正式步入电动自行车行业，是中国最早的电动自行车制造商之一。如今，爱玛 科技 实控人是张剑28岁的女儿张格格，而他们背后是一个庞大的电动车家族。来自河南商丘的张氏三兄妹——爱玛电动车的掌门人张剑，小鸟电动车的老板张红，步步先电动三轮车的当家人张茹，占据了这个市场的半壁江山，被称为 “中国电动车第一家族” 。

在爱玛品牌诞生之前，爱玛 科技 还是天津当地一家名不见经传的自行车生产、销售企业。

上世纪80年代，改革开放后自行车行业开始进入蓬勃发展时期，并飞入寻常百姓家。彼时的天津是中国为数不多走在自行车市场前沿的城市之一，一度被誉为“自行车王国”。“飞鸽”、“红旗”等一批知名老牌自行车品，就是那个时候诞生的。

和大多数天津商人一样，当年有两个叫张剑和乔保刚的天津本地小伙，也想乘着自行车行业的东风发一笔大财，于是俩人东拼西凑，最终拿着好不容易凑齐的50万元，紧锣密鼓地开启了自行车事业。1999年8月，天津市泰美车业有限公司注册成立。

随着泰美车业的加入，中国自行车行业逐渐进入红海期。从2000年起，我国电动车行业正式进入从无到有的初步规模化阶段，并逐渐步入高速发展阶段。

彼时泰美车业自行车生意做得不错，然而电动自行车行业的兴起让商业嗅觉敏锐的张剑意识到，行业下一个风口即将到来。

2004年，泰美车业成为天津电动车行业第一批吃螃蟹的企业。为开拓电动车业务，张剑拉来姐夫张彦峰、胞妹张茹共同出力发展电动车业务，并将部分股权转让给后者。2009年泰美车业变更为天津爱玛 科技 股份有限公司，2015年11月变更为爱玛 科技 集团股份有限公司，张剑控股股东地位始终不变。

事实证明张剑的决定没有错。数据显示，2004年—2013年期间，我国电动车行业进入高速发展阶段，产量逐年上升，到2013年我国电动车产量已达3,695万辆，与2000年29万辆的产量相比有了质的飞跃。

而搭乘上电动车行业快车的爱玛 科技 ，经过多年的不断积累，通过经销模式构建了庞大的营销网络体系。同时，公司还利用粉丝效应，邀请了深受80、90后热捧的明星周杰伦为爱玛电动车代言十年，公司品牌影响力、行业地位也随之不断攀升。

起初，张剑在乡镇、农村等下沉市场发起了进攻，拉条幅、立招牌对村民们进行轰炸式的广告宣传，为了在农村里吸引村民们前来试驾，爱玛曾架起过大喇叭宣传。不过，真正让爱玛红遍大江南北的是找来代言人周杰伦。2009年，仍然默默无闻的 爱玛天价邀请周杰伦为代言人，开始爆红。 爱玛开出了两年3000万元的代言费，一举打破了当时王菲2000万元代言洗发水的纪录。

时任爱玛 科技 总经理余林曾向外界分享过爱玛找周杰伦代言的细节：“周杰伦对代言很谨慎，他要对品牌进行深入了解后才肯答应。”凭借着爱玛的合作，周杰伦比成龙、刘德华等人代言电动车费用高出很多，成为电动车行业内代言费用最高的明星。

当然，这3000万的代言费爱玛花得也不亏。当时余林这样解释：“我们品牌的营销额高达5亿元，3000万元只是很小的一部分。周杰伦代言能提升品牌知名度，一年的品牌价值可达20亿元。”

除了周杰伦之外，爱玛也曾邀请 范冰冰、EXO、金秀贤 等明星为其产品做代言。自此，爱玛成功打入年轻人群体。中国市场信息调查业协会的数据显示，爱玛 科技 自2006年至2019年的全球累计销量已突破4100万辆。

不过，随着行业的逐渐成熟，仅靠营销手段来获取市场份额的时代一去不复返。最近几年，爱玛在电动自行车行业市场第一的地位已经逐渐被其老对手雅迪超越。同时以小牛为代表的互联网公司杀入电动自行车行业，也让这些传统的电动自行车厂商压力巨大。

父女上阵，小电驴风靡中国县城一年卖出750万辆，进账近130亿

作为中国县城市场卖得最火的电动车之一，爱玛一年卖多少辆呢？

爱玛主营业务包括电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车的研发、生产及销售。最新招股书显示，2018年、2019年和2020年，爱玛电动车销量分别是455.33万台、564.50万台和754.07万台。

营收不容小觑。数据显示，2018年、2019年和2020年，爱玛营业收入分别为89.9亿元、104.2亿元和129亿元；净利润分别为4.3亿元、5.2亿元和6.1亿元。

但背后也有隐忧。招股书中显示，2018—2020年，公司毛利率分别为13.12%、13.68%、11.35%，而同行雅迪股份的毛利率分别是16.33、17.36%、15.87%。无论是与竞争对手还是同行业上市公司平均水平相比，公司毛利率的毛利率的表现都存在差距。

对此，爱玛的解释是国内市场竞争环境日趋激烈，为抢占市场，公司销售促销车型的比例提升，使得毛利率有所下降。除了外部原因，爱玛重营销、轻研发导致的竞争力不强或许才是关键原因。

凭借周杰伦的代言，爱玛在曾经很长的时间里都一直牢牢占据着行业第一的宝座，但营销也是一笔不菲的费用。招股书显示，2018年-2020年，公司销售费用占营业收入的比例分别为4.49%、4.10%和3.09%。反观其研发费用投入，不足其营收比例的2%，分别达到1.67%、1.89%和1.86%。爱玛在招股书中也坦言，其研发费用占比低于可比上市公司。

有趣的是，共享单车一度为爱玛提供大量的订单。 爱玛 科技 亦在招股书中表明，受共享单车发展迅速的影响，公司2017年不仅自行车业务，前十大客户收入占比也有略有提升，其中功劳最大的莫过于第一大客户——共享单车巨头摩拜（北京）信息技术有限公司，其当期贡献的销售收入达3.46亿元，占收入总额的4.44%。 但如今，随着共享单车的风口落下帷幕，这块又该何去何从？

如今，90后年轻一代已经成为了电动车主流消费人群。为此，爱玛除了在营销上砸钱，还在在全国建立上千多家附有艺术美感的 时尚 终端—骑行馆，并且打造了“麦粉”、“极客俱乐部”和“玛卡龙趣玩会”等多个车友兴趣组织，致力于构建爱玛专属粉丝生态圈。这个风靡中国县城的电动摩托车品牌，一直想尽办法让自己保持 时尚 。

至此，爱玛正式成为业内第四家上市公司——“两轮电动车之王”雅迪已经上市多年；市场占有率不如爱玛的新日也已上市两年有余；就连2014年底才成立的小牛，也在2018年10月登陆美股，而且最近势头强劲，从2020年至今股价上涨了四倍。这个江湖，群雄逐鹿。

近日，摩兽出行 科技 发布了旗下全新电动摩托车“悟”，并在重庆摩博会现场开启了线上预订通道。

摩兽出行 科技 “悟”

摩兽出行 科技 成立于2018年，是一家致力于电动骑行工具研发、制造的创业型公司。据了解，摩兽核心团队成员均有过摩托车研发、生产从业经历，创始人陈官平曾在国内知名摩托车品牌任职。目前摩兽出行 科技 在杭州和宁波设有研发中心和整车工厂。

根据中国摩托车商会相关数据显示，我国摩托车产业在去年的疫情中恢复较好，2020年，我国摩托车产销量超过1700万辆，同比下降1%左右，内销约1000万辆，与去年相比仅下降0.32%。

中研网相关文章指出，伴随居民收入水平提升，今年来国内中大排量摩托车销量快速增长，同时可以看到消费者有了明显的多元化、个性化需求。摩兽出行 科技 创始人陈官平表示，电动摩托车作为传统燃油摩托车“新能源化”后的产品，不仅满足了现阶段消费者对产品 科技 感的需求，长远来看，其能够为整个骑行工具消费群体带来全新的产品体验。

陈官平告诉36氪：“电动摩托车是一个可以预见的产品趋势，近年来各个领域的企业都在进行布局，主要玩家包括宝马、哈雷、本田、钱江、春风等国内外摩托车大厂，雅迪、绿源等传统电动自行车企业以及小牛、九号电动车等互联网造车新势力等。”

摩兽出行 科技 发布的“悟”外形小巧，配置丰富。据了解该车动力方面搭载刀片电池，续航超过180km，最高时速可突破100km/h，百公里加速4.2秒，充电45分钟就可以达到80%电量，代表了当今电摩的较高水准。

摩兽出行 科技 “悟”电池部分

陈官平表示，“悟”有着针对于年轻人的设计理念，整体造型 科技 感较强，同时搭载了中置电机传动系统，标配了马牌皮带，并采用了全铝合金车架以及单摇臂的配置，可在有效实现整车轻量化的同时提升车辆 *** 控性。

我国对电动自行车和电动摩托车的管理政策是不同的，根据电动车新国标规定，电动自行车需具备脚踏骑行能力，整车质量禁超55kg，电机功率不超过400W，最高时速不超过25km/h。如果超过了这些技术参数，则按照电动轻便摩托车或者电动摩托车即机动车管理办法管理，需要悬挂机动车号牌，驾驶员需要考取相应车型的驾驶资格。

但在管理办法具体实施过程中，我国对电动摩托车的路权及责任划分较为模糊。陈官平表示，我国目前对电动摩托车的管理办法还不是特别完善，但市场需求的持续扩大是不争的事实，同时电动摩托车也符合我国双碳目标，在未来几年会得到较快的发展。

职业摩托车手赵宏毅也表示，类比当前新能源 汽车 的崛起以及发展速度，新能源摩托的未来也是非常可观的，据我们了解到的信息，全球有许多国家已经开启鼓励燃油摩托变新能源的政策支持。

目前摩兽出行 科技 共有两款电动摩托车在售，分别为刚刚发售的“悟”以及2019年发售的“MINO”迷你车型。据了解，摩兽出行 科技 目前超过80%的产品销量由海外市场带来，包括欧洲地区及日本，国内市场在某种程度上仍然需要政策推动。

在营销模式上，陈官平表示，摩兽出行 科技 有着百城百店的战略规划，相较于绿源、新日等传统电动自行车品牌，摩兽出行 科技 不会大量扩张门店，而会利用线上线下结合的方式完成产品销售及售后保障。

此外，据了解摩兽出行 科技 还会在现有动力平台上研发多款车型，并加入“自动平衡”等车辆功能，逐步打造“高-中-低”端多线产品矩阵。

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