电动车品牌半年度口碑榜发布，竞争出现新态势

电动车国际评级消息，2021年5月《电动车POI指数报告暨电动车品牌口碑榜》出炉。

注*该报告包括3大板块，分别为品牌评级、POI行业指数和数据深度解读。从品牌力（BCI）、运营力（OCI）、渠道力（PCI）和产品力（CCI）4个维度下26个细分项目，以POI指数综合评价行业和品牌发展的 健康 情况及未来趋势。

本期《电动车品牌评级（POI）指数》榜单显示，2021年1-6月份（1.1-6.30）头部品牌竞争激烈，雅迪依旧高分强势领跑，爱玛、台铃占据榜单第二三位；小牛和小刀分别在新势力品牌区和性价比区域保持领先，五星黑马整体脱离垃圾级，而格林豪泰依旧保持在垃圾级位置，仍需努力。

行业纵览：政策南紧北松规范安全出行

2021年上半年整体行业发展平稳，各品牌持续发力，营销动作频频。据市场反馈，第一季度各品牌销量与去年同期相比略降，进入二季度后销量下滑明显，除个别品牌增长，超80%品牌同比下滑严重。

据《电动车国际评级》预测，上半年电动两轮车行业整体产销量约1500万辆。

政策方面，南方区域持续加强用户监管，“一盔一带”进一步执行落地，相比之下，北方监管相对松散，在新国标落地的上牌风潮过后，各地管理部门对上路车辆的实际监管并不太严格。

与此同时，7月份也迎来“一车一票”政策，电动车江湖风云变幻，市场竞争丝毫没有减弱。

随着《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准(GB 17761-2018)(以下简称为新国标)在各个城市陆续落地，市场正在经历一场变革。

“目前，两轮车行业的零部件供应商正在加大投入，通过研发生产工艺的升级，保证产品一致性。”一位两轮电动车供应链人士表示，在新国标实施之前，整个两轮电动车产业更多是以削减成本、打价格战的方式来保证销量增长。而现在，整个行业的主流方向则是朝着智能化和高端化的方向迈进。

品牌引爆：雅迪冠能2.0系列引爆市场，爱玛A股上市

回归上半年品牌表现，对行业影响最大的三个事件：雅迪冠能2.0系列发布引爆市场，爱玛成功A股上市，雅迪公布子品牌VFLY，开启电动车高端子品牌先河。

上半年各品牌发力迅猛，其中雅迪的表现可谓一骑绝尘，三大事件有其二。

雅迪作为电动车行业第一品牌，成为史上首个登上央视春晚的电动车品牌，并被央视选定为“CCTV民族匠心品牌-电动车行业领航者”。

3月底，雅迪冠能2.0系列发布上市，通过全新升级的TTFAR 8级增程系统加持，雅迪在兼顾动力和续航的基础上实现了进一步的突破。 “一次充电 多跑一倍”也再度拉升了，雅迪自身保持的行业动力续航天花板，持续保持自身产品技术至少领先行业一代的身位优势，而这一优势也将会非常直观的体现到雅迪的销量拉升。

发布会当天，央视顶级主持人撒贝宁亲临雅迪，用一场极具开创性和趣味性的特殊发布会，通过央视直播的国家级平台，面向全球展现中国优秀民族智造的实力与魅力！

雅迪宣布子品牌VFLY的消息，如同一颗核d，引爆了用户对高端智能电动车的认知，而其所引起的冲击波，更是席卷出行界、 财经 界、 科技 界、设计界等各个圈层。雅迪VFLY引爆全民狂欢的同时，电动车行业的认知也再次被颠覆，电动文化的觉醒也已正式开启。

纵观电动两轮车行业，各品牌营销势头也十分迅猛，尤其在进入二季度后，营销对抗更是进入了白热化。

爱玛引擎MAX能量聚核系统、新日超能跑系列霸屏全国高铁、小刀、签约朱婷作为代言人、台铃接力综艺《接招吧，前辈》超能系列获得高频曝光、新日受邀华为HarmonyOS Connect伙伴峰会、立马签约国家击剑队和游泳冠军叶诗雯、五星钻豹“燃豹2021”百强渠道峰会、绿驹签约代言人黄圣依、绿能主题微电影上映、新大洲2021年度厂商联合冲刺大会、绿佳赢变强商VIP经销商特训班等等，一系列影响力事件和营销活动。

传统厂商之外，新势力榜单的小牛、九号也在持续布局高端市场，在小牛电动连续发布电摩、电动自行车、小牛电动滑板车等十款新品，并扬言“要再次定义智能”当天，哈啰出行也发布了两轮电动车产品，宣布进军电动车领域。另外，靠机器人和平衡车起家的九号公司也首次公开亮相采用氢能源作为动力的氢电混动车，并宣布“在两轮电动车领域进一步深入 探索 ”。由此可见，两轮电动车市场现已步入群雄并起时代。

下半年展望：品牌竞争出现分层趋势

从上半年发展趋势看，头部品牌的平台化布局明显，品牌竞争将开始逐渐分层。

多数品牌依然围绕销售车辆为目的的市场营销动作，而部分品牌已经开始布局围绕以电动车为场景的上下游板块，正在加速进入充电网络、共享电池等赛道。

另一方面，共享出行的玩家们，也在通过电单车一步步渗透进民用市场。其中，哈啰出行高调宣布入场造车，美团、滴滴在电单车的投入上也在持续加码，松果出行则一改友商们通行的代工模式，宣布自建两轮电单车工厂。

新国标之下，旧市场、老选手和新玩家，正在开启又一轮的战事。受益于新国标政策红利的持续释放，未来两三年电动车行业还会维持高速增长状态。究竟鹿死谁手，我们拭目以待。

代表高端智能的品牌小牛电动，在其他品牌还未来得及反应时，就已经迅速抢占市场，似乎在告诉传统电动车企业，电动车要玩儿高端，你们的思维错了。

横空出世的小牛，就此在电动车行业扎稳脚跟，四年后，小米生态链九号也瞄准电动车行业广阔市场，九号以此来对标小牛，以高端智能形象进入电动车行业，行业竞争加剧。 那小牛、九号作为互联网品牌爆火原因在哪？电动车行业未来发展在哪？

传统企业固步自封

小牛的爆火有自身的原因，也有外部原因。一方面是此前的电动车市场太过安逸，老牌企业只要守着自己的一亩三分地就够了，缺乏创新，电动车行业同质化严重，特别是在外观上，去掉LOGO，你都不知道哪个品牌的车。

就是在这样的背景下，给了小牛巨大机会，小牛以高端智能的理念，加上简约、前卫的设计，迅速在电动车掀起了热潮。回顾当时电动车，传统品牌售价普遍在2000-3000元，小牛的售价基本在5000以上，如果以当时传统品牌的思想就是“卖那么贵，是不是疯了，有人买才怪”。

小牛无疑打破了这种固有的思维，一直以来电动车都被认为是落后、廉价的代名词。反观年轻的小牛，以简约、精致的工业设计与工艺，和高端、智能化的理念，让小牛电动脱颖而出，互联网时代，消费者在各方面都追求个性化，产品的审美就显得尤为重要，小牛的独特设计，首先从外观上就为高端价格打下基础。

科技 感、智能化产品

另外小牛注重颜值的同时，智能化、 科技 感十足绝对是小牛的核心理念，此前的电动车，功能单一，车身笨重让消费者仅仅是为了代步而骑车，而小牛的“智能化”基因，让骑行者与车有了交互体验，手机与车辆互联、无钥匙解锁启动、电量监控、定位防盗、远程 *** 控、安防预警这些智能化功能都是小牛成功的原因。

而且，小牛也是率先应用锂电池的品牌，电动车从此不再是消费者眼中的“傻大个”，轻量化、颜值高、 科技 感十足的小牛电动车，就此成为当代年轻人的电动车首选，这也是小牛电动车市场定位，面向年轻化消费人群。

由于市场定位精准，产品更加迎合当下消费理念，小牛仅仅用了四年，就完成了上市。面对电动车行业广阔的市场前景，小牛异军突起，传统企业暂时无法招架，面对小牛的日益壮大，谁能舍下这么大的蛋糕？于是，九号携小米光环入局，对标小牛，准备也来分一杯羹。

收购平衡车Segway布局电动车

九号自进入电动车行业，大家都知道，这是小米系品牌，与小牛一样，具备互联网基因，九号作为高 科技 型公司，在小牛进入电动车市场同年，九号收购平衡车品牌Segway（美企）转战电动交通工具，有了这样的基础，加上国内新国标的实施，让九号更加有了用武之地，九号于19年发布了C、E系列电动车，正式进入电动车行业。

九号自19年以来，一直被冠以高端电动车的姿态，它的价格也的确证明了这一点，历经两年，九号的确在电动车行业中扎稳脚跟，一方面原因当然是顶着小米的光环；一方面在收购Segway后，让九号有了一定的技术储备，九号的车与小牛外观上方多少有些形似之处，插一句题外话，之前小牛与九号因外观相似还在微博上互撕一波，蛮有趣的，话说回来，无论九号在外观上是否抄袭，但产品材料、工艺设计、外观配色都具备质感，而且在智能化功能和外观配置上，都具备明显的辨识度。

营销喜忧各半

在营销上，九号一直以“真智能”作为自己营销口号，小米技术的加持，然后九号本身作为高 科技 企业，让车在智能方面，确实够优秀，但也有过分营销的地方，比如九号远程遥控、无人驾驶的确是有些过了，适当的营销是会带来品牌知名度的提升，如果过分营销，那可能会令消费者对品牌失去好感度。

同样也有好的地方，个人认为是九号成功的地方，打造联名款车型，与卡通品牌LINE FRIENDS合作，推出的“布朗熊”、“可妮兔”和“莎莉”就深得消费者喜欢，我也是其中的粉丝。在买车之外，迎合消费者兴趣，为产品赋予更多的价值，也是未来行业发展趋势。

真智能还是智商税

九号电动车自上市以来，车款都是比较贵的，但因其智能化的功能的确圈了一波粉，但也有人说和价格比不值得，那到底是九号电动车是真智能还是智商税呢？个人认为一半一半吧，真智能的部分应该是价格在九号中等层次的，而收智商税的车，价格在九号车系里面是最贵的，比如九号E200P,一方面是因为配置溢出，因为电动车天生续航短的原因，导致高配的电动车多数时间是用来看的，纵使车的配置豪华，对得起价格，最后还是无法发挥出该有的效果，那这辆车就失去了意义。

纵观目前电动车市场，“智能化”概念已经成为行业发展主流，但过度智能化反而导致乱象迭生，为电动车增加一些花里胡哨，没有实际用途的“伪智能”，这在电动车行业中不在少数，一场以“智能化”为开始的行业热潮，随着过渡的应用，势必会让消费者感到厌烦。

另一方面，电动车因车身结构原因无法将车开发的速度很快，高端配置性能也应用不出来，有些品牌拥有一定技术，但别只学了皮毛没学灵魂。

电动车行业需要良性发展，未来 科技 化、智能化两轮电动车市场还等着你们去 探索 。

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