慕尚简介

杭州慕尚科技有限公司成立于2011年，作为中国领先的数字营销综合服务商，致力于为当下新形态社会提供品牌数字代理、精准营销、积分运营服务。

公司总部现位于国家级高新技术产业开发区——杭州滨江区。目前已设立杭州、上海二地办公室，团队人数近百余人，为上海股权托管交易中心挂牌企业，证券代码201449。

历经多年的成长，慕尚科技沉淀了一批世界&中国500强客户，以“品效合一”新形态市场营销闭环为核心优势，为企业互联网+提供综合性互联网营销服务。业务覆盖品牌传播策略导入的数字化精准传播、线下实效营销推广（O2O）、轻电商服务（流量管理）、大数据精准营销品牌策略传播指导、精准数字传播（online）、复合型电商社区平台等各个市场营销领域，为当下新形态商业社会提供跨行业全面数字营销解决方案。

作为中国广告协会学术委员会成员，慕尚科技通过掌握消费行为变化下的市场营销变革机遇，打通线上线下渠道，着力于通过技术手段实现O2O市场营销生态闭环。

未来，慕尚科技将继续准确把握市场动态，为顾客提供多元化市场营销服务。敏锐而深入的洞察力、准确而超前的行业判断力和卓越高效的执行力将成为慕尚科技不断开拓前行的核心竞争力。

10月以来，多地出现“断崖”式降温，消费者换季服饰需求大幅提升。港股品牌服饰领域，以羽绒服等外套品类见长的企业也随之率先走出板块持续调整的“阴霾”。月内，波司登（3998.HK）、GXG母公司慕尚集团（1817.HK）等累涨超10%，表现优于一众品牌服饰龙头，如安踏体育、李宁、江南布衣、佐丹奴国际等。

波司登作为羽绒服规模全球第一的“羽绒服专家”，在此不做过多讨论。GXG方面，被视为羽绒服界极具潜力的新秀，其近几年来不断大力投入羽绒创新，并启动重磅IP项目“青年羽绒制造局”。创造属于年轻人的新羽绒文化，同时也以此自有IP形成独特、显著的竞争力。

同时在近日，GXG2021年冬季新品大秀在青海开启，GXG携“青年羽绒制造局”2.0，以“亲生活，去野呗”的新概念，沉浸式户外多场景大秀新玩法强势回归，实现年轻消费者的进一步触达及心智抢占。根据统计，该大秀当天观看直播的观众人数达百万人次。

从市场化的角度来看，“青年羽绒制造局”这次回归动作，可概括为围绕“两个根本”完成“两大创新”，也再度放大慕尚集团下半年业绩与估值提升的想象空间。

年轻人+羽绒服交汇指向“时尚羽绒”，激发高增长潜力

先说“两个根本”，年轻人、羽绒服品类，也即当下最具潜力的消费人群，与极具潜力的服装品类。

年轻一代的消费实力来自于几代人的沉淀，且历经中国经济最高速发展的时期，有着强烈的文化自信。阿里研究院发布的《2020中国消费品牌发展报告》显示，90后人均国货消费金额达到5307元。

羽绒服品类而言，中国产业调研网数据显示，中国的羽绒服普及率不足10%，对标日本70%及欧美30%-70%的普及率均存在较大提升空间。根据智研咨询统计，疫情前2019年中国羽绒服市场规模达1209亿元，2014-2019年中国羽绒服市场规模年均复合增速达11.7%，远高于男装4.8%的增速和女装5.9%的增速。

还有市场数据显示，2021年我国羽绒服市场规模将超1600亿元，这一品类或继续迎来黄金发展期。

细分趋势而言，羽绒服持续进化为多功能的“时尚单品”。羽绒服市场的主要玩家亦出现以下变化：专业羽绒服品牌不断高端化、时尚化、专业化；快时尚品牌以时尚与功能双需求进入羽绒服市场等。

综合上述，可以预见的是，由两大因素，年轻人的时尚需求及羽绒服品类的功能性需求交汇培育出“时尚羽绒”新品类。同时随着年轻一代不断迭代成为消费主力，这一品类的增长潜力还将被继续释放，有望成为未来羽绒服领域最重要，也是最具潜力的组成部分。

那么，对于GXG这类最懂年轻人，且拥有较为成熟的项目即“青年羽绒制造局”IP的品牌而言，已在某种程度上在羽绒服黄金发展期、重要细分领域抢占市场先机，可能深入分享该行业可观的成长红利。

参考往年数据，2020年双11期间，GXG的羽绒服品类期内销量提升52%，好评率达99%。“青年羽绒制造局”2.0是为“青年羽绒制造局”IP的升级，无疑值得期待，为慕尚集团下半年业绩注入高增长潜力。

产品力与差异化营销能力，提供长期可持续动能

再说“两大创新”，产品创新与营销形式的创新，即产品力与差异化营销能力。

在去年打破“羽绒注定是用来保暖”常规认知的基础上，今年GXG“青年羽绒制造局”继续以前沿科技和设计理念颠覆大众印象。例如，创新运用ZERO DOWN 零下无绒技术，内胆可拆卸穿着设计，大胆尝试离型纸、高密度涂层织物等面料。

同时，GXG更加注重时尚和适用的平衡，让“青年羽绒制造局”2.0单品既能满足日常轻便需求，亦能匹配户外出行的功能性需求。其中，一款“没有一根羽绒”、以众多气囊组成的户外羽绒马甲尤其出圈，造型前卫之外，应用时下先进的零下无绒技术而能够实现零下20到5度充气保暖、防风防雨。

整体营销方面，基于沟通群体都市青年的心态转变，“青年羽绒制造局”2.0以“亲生活，去野呗”体现对消费者诉求的感知与回应,以及一种差异化的IP长期运营升级思路。

IP带有明显的情感特征，而情感可以通过任何形式传播，IP内容的传播与改造则恰恰满足当下年轻人求新求变的需求，能够削弱渠道碎片化，消费者触达难度加大等影响。“青年羽绒制造局”IP而言，“青年”体现沟通人群，“制造”体现创造力，与GXG品牌调性一致，预期能够较好提升GXG品牌的传播效率与效果。

具体沟通形式上，GXG抛开传统大秀形式，将秀场搬到了自由户外场景——青海格尔木，

由模特身着超级羽绒单品，营造自然、时尚、自由元素交融的真切氛围，打造极具仪式感的年度品牌线下营销案例。

并且，GXG还首次在户外搭建“亲生活露营主题直播间”，邀请青年演员/品牌挚友毕雯珺、脱口秀新星何广智、时尚博主AnnyFan与国际知名羽绒设计师陈鹏出席，一同见证GXG2021年冬季新品大秀，透过不同身份的潮流代表分享试穿、推荐新品，畅谈对户外时尚的独特见解，触达不同身份、不同需求的消费者。

（GXG2021年冬季新品大秀）

溯源过往，GXG也一直是以产品创新和差异化营销见长的品牌，无论在前文提到的羽绒服品类，或是在传统优势品类男装，以及新增长引擎童装等品类，均展现出足够的创造力，以及对年轻人的理解能力。例如，其相继推出过包括潮流教父熊谷隆志，动漫《一人之下》，等不同的重磅联名产品；与泡泡玛特、大豆芽水产公司联手打造盲盒产品；与抖音合作推出“年轻太哈了”系列服饰等。

也意味着，GXG能够基于产品力与差异化营销能力保障自我迭代，从与年轻群体同向而行中获取可持续增长动能。

因此，整体来看，短期视角下，“青年羽绒制造局”IP的升级，为慕尚集团下半年业绩注入高增长潜力，长期视角下，慕尚集团旗下品牌的自我迭代为其带来更长期、可持续的发展动能，可能推动其企业价值的不断攀升。

通俗一点说，车市每年都会送走一些车，停产是所有车型都逃不掉的最终结局。今年上半年，曾经的销量王者丰田皇冠、雪佛兰科鲁兹被宣告正式停产，搭载了6.75L V8发动机的宾利慕尚、宝马插电混动车型开拓者宝马i8也没逃过这一劫。不论是消费者的口味变了，还是时代的压迫，曾经闪光的它们终究是撑不住了。道一声：可惜了！

雪佛兰科鲁兹

科鲁兹在华征战10年， 1月份停产后，雪佛兰在紧凑型车市场产品布局，由科沃兹与科鲁泽担当。所以，其实科鲁兹停产的一部分原因是“自家人”给的压力太大，同样是7-10万，雪佛兰还有科沃兹与科鲁泽可选。去年，科沃兹与科鲁兹全年销量超23万辆，而科鲁兹仅1万辆。

科鲁兹的失败在于换代不成功。2014年8月，雪佛兰推出了第二代科鲁兹。本来以为第二代科鲁兹会更上一层楼，但没想到销量却大不如前，首先第二代科鲁兹并不是全球车型，而是国内市场的特供，这就让人感觉有种被欺骗的感觉。再就是第二代科鲁兹不但车身尺寸大幅缩水，外观也失去了美系车的灵魂，因此销量很糟糕。后来，科鲁兹的销量便一直振作不起来。

　丰田第14代皇冠

4月29日，随着最后一辆第14代丰田皇冠下线，预示着这款经典神车正式退出中国市场。取而代之的是，TNGA架构旗下GA-K前置前驱平台的一汽丰田丰田亚洲龙。

经历了好几代的销量低谷，皇冠在设计上有过多次新尝试，效果始终不太理想，跟逐渐流行的“小鲜肉”站在一起愈发格格不入。从2018年开始，国产第14代皇冠已经是一汽丰田“半放弃”的车型，完全是订单式销售，基本没啥营销推广。最终，它只能迎来服役生涯的终点。

　宾利慕尚

有车主这样形容过宾利慕尚：不像奔驰S级、宝马7系和奥迪A8那样看起来有些普通，又比幻影显得更接地气，更像一台日常使用的车。495.00-555.80万元，它的售价看起来可一点都不接地气呢。

它被停产有多方面原因。首先是销量不佳，21世纪的慕尚年销量却已经跌到了550台左右，这是不符合宾利期待的。其次，SUV比轿车更畅销，这句话适用范围很广。比如慕尚的销量比不上同家族的添越，目前添越（含插电式混合动力车型）的销量已占到了品牌销量的47%。根据消费者的购车需求来看，慕尚被停在情理之中。

宝马i8

6月11日，随着最后一辆宝马插电式混合动力跑车i8下线，该车正式宣告停产。该车原计划于今年4月中旬结束生产，但由于工厂受全球疫情影响导致停工，原定的停产计划也被迫推迟。

宝马i8于2014年首次亮相，是整个宝马集团中的第一款插电式混合动力车型，6年间，该车共生产了20500辆。目前暂未有继任车型的销量曝出，但据说i8的那台1.5T三缸发动机在i8停产后仍会继续生产，提供给美国电动车品牌Karma Automotive旗下的Karma Revero GT和Revero GTS两款车型使用。

2020年，这四款车型率先离开了 汽车 市场，而下半年的停产号角也早已吹响。7月21日，林肯MKZ将停产；宝马3系GT也可能在7月结束寿命；雷克萨斯GS已确定在今年8月份正式停产。目前曝光的是这三款，而下半年刚刚开始，还会有哪款车会离开，谁也说不准。

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