华为手机营销渠道是怎样的

在市场经济的大潮下，企业要想生存，要想取得辉煌的成绩，除了产品、人才这两个众所周知的要素以外，营销 渠道 成了第三个必不可少的上升通道。下面给大家分享一下华为手机营销渠道是怎样的。

华为的运营商定制路线

这是因为华为手机在国内并不直接面向消费者,而是为与其有通讯设备合作的运营商提供手机定制服务,走运营商定制路线。

与华为终端的商业定位一致，中国区的市场定位也始终专注运营商转售市场，积极配合国内三大运营商的步伐和节奏。在三大运营商市场，华为终端的表现均呈现遥遥领先的态势。据悉，在中国电信天翼3G互联网手机交易会期间，中邮一举采购了华为三款C网手机，共计230万台，价值7亿元。在TD领域，华为T552、T550系列手机出货量截止目前已达到了15万台。同样，在WCDMA领域，华为成为五家中标中国联通千元3G智能手机的厂商之一，其U8110上市不到一个月，已斩获30万台的订单。

华为 新的渠道模式的探索

由于一直以来华为走的是运营商定制的渠道系统,所以在各大手机卖场都很难觅寻到华为手机的踪影因此,对于华为来说,通过社会渠道销售手机一直是个软肋。而现在,运营商策略的调整,直击到这个软肋:他们不再牢牢的把手机市场控制在手了，为了谋取更好的渠道做放号,运营商纷纷积极的将各自的手机补贴对社会各大手机卖场、省包、地包和区域小连锁开放。

最有代表性的当属电信:把以前完全封闭的CDMA市场向渠道打开,用补贴、利润激励着大部分经销商参与到CDMA渠道中。紧紧跟随着运营商的华为手机,遭遇空前挑战。

甚至有业内人士指出:“一直关注运营商市场的华为,在渠道中合作伙伴几乎为0。在整个市场转变的情况下,华为需要重新寻找合作经销商,需要重新规划合作渠道,短期内想完成这些 *** 作是不太可能的。似乎可以这样理解,前期封闭手机市场模式下的华为之所以如鱼得水,是因为华为将其B2B2C的设备营销模式在手机市场销售中延续得很好,抓住了运营商,手机自然就销售出去了。

但是目前,整个电信市场转变以后,运营商放开了手机控制权,华为现在要面对的是广大的社会销售渠道,是他们取代运营商来决定华为手机的销量了,对于走定制路线的华为手机,不论在价格体系、渠道利润分配以及品牌宣传上都需要有一个重新的思考。华为的手机销售目前已然遇到瓶颈,在很多地市一线门店无法到货或者到货的是前期市场中的串货,销售受到严重影响。华为手机之所以在社会渠道销售不畅还有一个很重要的原因,是在于他的价格体系,以C网手机为例:华为的C网产品利润在16%,同类产品的国产手机厂商一般给出的利润在20%-30%之间,相比之下,华为手机的利润在吸引社会渠道销售上,并没有足够的说服力。

决定社会渠道销量的因素有很多,如:渠道利润、品牌、销售能力、宣传等等,但,对于他们来说,卖这个品牌的手机能不能赚钱是放在第一位的。虽然跟运营商们比起来这种衡量标准“俗气”了很多,但这是他们认定的不二法则,华为手机也不例外。一旦进入到社会营销渠道,在这上面所耗费的人力、物力、财力,跟以往的运营商定制路线比起来,显然要琐碎得多。

最终华为迈出了探索渠道新模式的步伐。这几年华为手机在国内的渠道建设上花了很多功夫，杨晓忠明确表示：“我们正在积极建设以国包、省包和地市级代理商为核心的渠道体系。”。 随着客户群体的不断扩大，企业需要一种能为不同的客户提供有针对性的全面的产品解决方案，因此果断地改变了直销这个一直是华为销售生命线的渠道策略，转而寻求制定一条新的销售渠道。经过不断的完善改革，最终形成了今天的分销商供应渠道模式。

华为着手打造的这个全面的分销渠道平台是基于销售与服务合作伙伴、培训合作伙伴及直接用户建立的一个较为完善的体系。这个分销体系包括第一级的高级分销商，以及下属的区域代理商、高级认证代理商、行业集成商、一级代理商、区域分销商等，旨在为客户提供端到端的产品一体化解决方案。

华为的这个销售渠道经过扁平化处理，进一步加强了渠道功能的细分以及行业的覆盖率，代理商之间没有绝对的从属关系，享受同样的政策优惠，均依靠业绩积累和周转获得与华为产品品牌、性能、服务水平相当的利益。

为了使分销商这个销售渠道保持畅通，华为对渠道合作伙伴在市场推广、技术培训等方面也给予更多的激励和支持。

例如在2002年2月2日召开的“华为网络2001年渠道表彰大会”上，一大批华为的合作伙伴就受到了华为的表彰，并获得了华为为其发放的金额从5万元到25万元不等的奖励。在对代理商进行表彰的同时，华为还宣布正式出台专门针对代理商的销售人员的“阳光里程俱乐部”表彰计划，这一带有激励性质的计划是华为在渠道推广中实施的一种激励机制，所有的华为认证代理商的销售人员都可以参加到俱乐部中去，成为俱乐部的会员。这些销售人员的销售业绩，都会通过他们向华为上报的订单进行统计汇总，从而赢得积分。根据积分的多少，会员可以从基本会员，晋升为银牌会员，乃至金牌会员。华为再根据他们的业绩，对其进行各种不同等级的物质奖励。

“2002阳光商业计划”自实施以来，得到了华为合作伙伴的肯定与支持，渠道销售情况取得了很大进展，为今后华为渠道的市场拓展起到很好的推动作用。

在此基础上，华为企业网事业部又推出了勇士计划，对开拓空白行业的合作伙伴进行奖励。据介绍，该计划奖励的对象为华为公司企业网网络产品省级未实现销售行业的第一个项目订单。 同时，华为在2003年6月24日首次启动了针对渠道代理商的一系列技术培训，此举的目的是通过对渠道商的技术培训，既提高了渠道代理商们的技术服务水平，提高了华为渠道的竞争力，又增进了华为与渠道代理商之间的沟通、交流。

经过改革后的华为通信产品销售渠道基本完成了其战略布局，销售量稳步上涨，已经具备了冲击海外市场的实力。

华为手机营销战略

华为是大客户营销的成功典范，与网络运营商一直保持着良好的合作关系。小灵通一直是运营商直接销售，由于判断上的失误，华为一度曾错失了小灵通的大好发展机会，但是，凭借与运营商的良好合作关系，华为2003年切入市场，到2004年就能销售到300多万台，可见华为的大客户攻关能力。在3G手机的营销策略上，笔者从很多的渠道上获悉，华为也将采用大客户的营销方式，直接对网络运营商进行攻关，将手机与网络设备捆绑销售，或是直接将手机销售给网络运营商。

从国外的 经验 和国内现实分析，网络运营商成为3G手机销售主渠道将有可能。技术上必须迎合运营商的要求、与运营商有良好的合作关系将成为手机厂商能否在市场上成功的首要条件。但是，网络运营商采购了某厂家的手机产品，是否意味着某厂家在市场上的成功呢?答案是否定的，某厂家的产品不能进入运营商的手机采购名单，这个厂家在市场上一定是失败的，因为它可能失去了手机销售的唯一通道或是重要通道，但是，运营商采购了某厂家的手机产品，并不意味着某厂家在市场的真正成功。因为手机终端产品与网络设备不一样，网络设备的最终使用者就是运营商本身，并不存在再次销售。而手机产品却不一样，手机的最终使用者并不是网络运营商，而是广大的手机用户，网络运营商可以选择那些厂家的产品进入它的销售渠道，但并不能左右最终消费者购买那个厂家的产品。

在2G、2.5G的手机产品销售中，手机生产厂家主要依靠各级经销商和零售商完成产品的最终销售。对于手机厂家来说，手机销售给经销商或是零售商并没有真正完成销售，产品最终到了消费者手中才算是真正完成了销售，手机产品没有销售到消费者之前，手机厂家都要给经销商、零售商的库存进行全程保价，存在巨大的库存风险。由于手机市场竞争激烈，手机厂商创造了独特的全程式、保姆式服务，以保证销售渠道每一个环节的畅通。作为消费者了解产品、实现购买的重要场所，各手机厂家对手机零售终端的争夺已经到了白热化的程度。各厂家不断地争夺零售终端的店头灯箱位、专柜位置、海报位、派驻促销员、给零售店店员奖励、给消费者奖励，终端促销手段层出不穷、令人眼花潦乱，所有厂家在终端的行为只有一个：阻抑 其它 品牌与消费者的见面率，加强本公司产品与消费者的见面率、成交率。在现在这个整合营销传播的年代、终端为王的年代，没有高空媒体的 广告 促销可以，但是没有地面终端的促销是决对不行的。3G时代来临以后，运营商可能主导手机的销售，手机将以与运营商网络服务捆绑的方式进行销售。界时，运营商的营业厅将成为手机厂家决胜终端的重要战场。3G市场与CDMA和小灵通市场不一样，很多人认为CDMA和小灵通不是主流技术，很多有实力的公司没有参预这一市场的角逐，所以竞争强度不是很大。而3G市场不同，几乎全球所有有实力的手机生产厂商和国产品牌厂商都要在这一市场一展身手。华为如果以以前那种大客户营销的方式进行销售，将产品卖给运营商就万事大吉，不去做渠道蔬通、终端促销的话，将会在终端被其它厂家的终端行为淹没，难以实现最终销售。

华为公司想在3G手机市场取得一席之地，除了一方面通过广告媒体的投放和宣传，加强普通消费者对华为手机产品的认知度，加强华为产品对消费者对的拉力，还必须改变工业品大客户的营销模式，加强营销队伍的建设，强化终端促销的能力，加强产品在销售终端与消费者的见面率、成交率，实现销量的真正增长。

根据消协公布消息，手机成了历年来消费者投诉比例最高的产品类别。手机产品成为消费者投诉 热点 ，除了手机产品质量本身的问题外，一些手机厂家的售后服务体系不完善也是重要原因。华为作为一个工业品制造商，用户主要是网络运营商，产品受众比较窄，售后服务相对集中，比较容易满足用户的要求。但是，其涉入手机终端销售后，一下要面对成千上万的消费者，他们分布于广大的城乡，为了保证消费者实现快捷、顺利地完成售后问题，就必须建立完善的售后服务体系。如果售后服务不能及时解决，产品销售的越多，所产生的不利影响也越多。华为在手机终端方面还是一个新品牌，作为一个新的品牌，给消费者的第一印象将影响到该品牌在市场上的长期发展。

2004年国产手机的滑落，除了技术、品质能力的不足外，品牌的缺失也是国产品牌发展过程中的硬伤。大部分国产品牌对公司品牌没有清晰的品牌诉求，公司品牌含糊不清，很难有良好的品牌累积。随着手机技术的进步和时尚的不断演绎，衍变出了各种 文化 价值与内涵。各式各样的手机在不同的人手中体现出不同的个性与象征，人们希望通过手机来表现自己独特的个性需求。华为作为网络设备提供商，除了一些素质较高的商界人士和白领对它比较了解外，一般的消费者对它并不熟悉。在一些熟悉华为的人群中，华为留给人的印象也是严谨、认真的专业通讯工程师形象。面对越来越细化的大众市场，华为不但要向广大消费者传达一个技术引导者的品牌形象、更重要的是要向广大消费者传达时尚潮流的品牌诉求。在一个总体品牌的诉求下，华为对各类细分市场进行分众诉求。摩托罗拉的成功在于它面对每一次的市场变化，进行成功的品牌转型。摩托罗拉品牌第一次成功转型是在 1999年，在此之前，作为市场的领导者， 摩托罗拉这个品牌给消费者的印象一直是一个传统的、重视技术突破的“工程主导型”的品牌形象，使用摩托罗拉手机的人必定是事业型、工作型的消费者。随着市场的不断扩大，市场需求发生了很大变化，消费需求出现了多样化，消费者对品牌的要求也越来越高。鉴于此，摩托罗拉赋予了品牌全新的营销观念，确定了全新的目标品牌战略，推出了以下四个品牌：天拓(ACCOMPLI)、时梭(TIMEPORT)、V.(V dot)和 心语 (TALKABOUT)，分别对应科技追求型、 时间管理 型、形象追求型和个人交往型等不同的目标市场。有了这次品牌的细分，摩托罗拉得到了更多的消费者青睐。2002年，面对市场的进一步变化，摩托罗拉担心品牌再次老化，进行了再次变脸，摩托罗拉又以MOTO这个新的品牌形象面对消费者，再次让摩托罗拉多了一些时尚的气息，与消费者多了一些亲近感。诺基亚也是一直遵循“科技以人为本”的品牌诉求，充分尊重各个消费人群的需求，建立了良好的品牌基础。而一些没有及时进行品牌重塑的手机品牌在手机市场的不断演化中，被消费者淡化，例如阿尔卡特、西门子等。

手机网络设备基本是一次投资，市场空间是可以预见的。手机终端市场与手机网络设备不一样，由于手机是一个时尚科技产品，手机的高科技原素和时尚原素，决定了手机的淘汰率非常大，更新非常快，每一次科技更新和时尚潮流的变换都可能制造一轮一轮的换机潮，制造一轮又一轮的市场机会。华为切入3G手机终端市场，一方面有效地整合了其雄厚的技术优势，避免了技术资源的浪费，另外也开辟了新的发展空间。有了良好的技术积累并不意味着在市场上的成功，曾经有技术优势的公司西门子、阿尔卡特日渐没落，而底层核心技术并不具优势的三星却后来居上。我国最早获取手机牌照的几个手机生产厂家，有通讯背景，并与国外手机企业合作多年、有一定技术积累的东信、首信在市场上并不太成功。而不具备先天技术优势的TCL、夏新等家电系企业，凭借营销管理优势和品牌管理优势却在手机市场取得了一定的成功。华为在3G技术方面已经有了一定的积累，我们希望华为能完成从一个网络设备提供商向大众品牌营销转变，凭借技术的优势，解决好电子消费品的设计理念、 市场营销 管理、售后服务体系的建立、品牌建立等问题，我们相信华为一定能在国际、国内的3G手机终端市场取得新的辉煌。

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中国电信江苏盐城分公司盐都区局自2011年大力拓展社会渠道以来，成效显著。两年来，区局业务收入增幅达25%，个别支局甚至达40%，天翼手机市场占有率也由20%提升到22%，在苏北县（市）公司农村市场中排名第一。

突破瓶颈，发展社会渠道

随着市场竞争的不断加剧，依靠电信自有渠道进行竞争的做法已经行不通。一个不争的事实是，在一个乡镇原先只有一个电信支局，其他运营商却至少有5个营业厅；在电信支局，支局长负责支局整体管理，能够用在发展上的精力很少，线务员要装机和维护，营业员要收费和服务，所以严格地讲电信没有营销员。而他网运营商以每个厅至少3个人计算，一个乡镇至少有15个人在做专职营销。

严酷的现实对比以及业务增长的乏力，让盐都区局的领导决心走拓展社会渠道之路。

拓展社会渠道之初，因为担心电信自有厅和社会渠道形成不对称竞争，盐都区局首先对18个自有厅中的17个实现社会化。如何更多更好地拓展自有厅以外的社会渠道，区局着实下了一番心思。他们采取的主要做法是：观势，从地理位置考虑，在他网渠道密集区域，布局电信社会渠道；借势，在选择社会渠道经营者时，在有经营社会渠道经验或从事过通信业的群体中寻找合作对象；谋势，根据社会渠道老板的不同实力，安排他们在不同区域、不同地段建设不同等级的渠道类型；强势，对重点支局和有实力的渠道，进行重点投入，重点帮扶，建立一批有影响、上规模的社会渠道。

经过努力，盐都区局社会渠道拓展工作效果明显，全区由社会渠道发展的业务已占所有业务的95%。

遇难克艰，扶持社会渠道

社会渠道对盐都区局来说是一个新生事物，没有现成的经验可以借鉴，前进的路上总会遇到一些困难。每当此时，区局的领导态度都很明确，再大的困难也要自己扛，对社会渠道要给予最大的帮扶，“扶上马，送一程”，让他们尽快成长起来。

首先要求支局长把对社会渠道的帮扶当做日常工作的重点，除负责整个支局的工作外，支局长要把更多的精力放在服务社会渠道上，主动了解社会渠道的需求，帮助社会渠道做好经营策划、业务宣传等工作。

为深层次服务社会渠道，区局为每个支局配一名专职督导员，督导员主要做好社会渠道建设、经营管理和支撑服务工作，帮助社会渠道培训营业员和营销员。

网络支撑也尽最大努力，凡是社会渠道反映的通信能力问题，要第一时间响应。对社会渠道受理的业务要在规定时间内及时安装，如有特别情况必须对社会渠道做好解释工作。

在全力支持下，盐都区局的社会渠道现在大多数成长良好。

量质并重，做强社会渠道

量的增加对拓展社会渠道来说不算最难，难的是即保量又保质。

去年下半年，盐都区局每月的业务发展量都很多，但一直处于增量不增收状态。经过调查发现，有不少社会厅在做同址一拆一装、一机多号的“数字游戏”，目的是得到更多的酬金，真正新增的量很少。区局及时找到问题比较严重的义丰支局社会厅，该社会厅的老板当时就承认了，但是说这并不违反政策。针对此事，区局及时修改政策上的漏洞，此后，各社会厅自觉进行真实发展，整个区局的发展量不但没有受到影响，反而比以前增加了。就拿义丰支局来说，在今年“红五月”劳动竞赛中，支局天翼、ADSL和iTV的任务率完成均超过120%。

欠费工作一直是支局的老大难，支局自有厅承包后，欠费收缴更成了大问题。能否让社会厅参与欠费收缴工作，盐都区局进行了大胆尝试。他们认为，在确保社会厅盈利的前提下，各支局认真配合，再加上积极合理的政策保障，可以有好的结果。事实证明了他们的判断，社会渠道参与欠费收缴后，盐都区局欠费收缴率由原来当月的94%上升到96%。

在盐都区局内部，还流传着这样一句话：“以往电信自有厅没做到的，现在社会渠道做到了。”事实也是如此。下班了，张庄支局社会渠道的门还开着，厅内摆满了渠道自购的送给办理业务客户的礼品。客户走进厅内，营业员赶紧迎上去，微笑着询问客户办理什么业务，热情地帮助客户分析消费结构，选择合适的业务。小区内，大街上，社会渠道负责人带着业务员拿着宣传单向往来市民讲解电信业务，同时送上小礼品和自己的名片，有意向的客户，随时可以办理业务。新建小区内，社会渠道负责人正和开发商洽谈电信业务集中进小区事宜。社会渠道把办理电信业务当成自己的事来干，不受时间限制，不被地点约束，增加了电信业务量，社会渠道的收入也增加了。

现在，社会渠道已为盐都分局带来了蓬勃发展的好局面，下一步，区局将以“一去两化”为指导，在手机大卖场、电信社会渠道一条街建设上进行深度挖掘，将社会渠道做得更强，让区局在市场竞争的大潮中高扬社会渠道之帆稳健航行。

点评：3G时代，充分利用社会渠道的力量，已经成为各大运营商的共识。为了让社会渠道发挥出更大的潜能，运营商应当将社会渠道作为企业的一个有机组成部分来看待，与社会渠道商建立默契、公平的长期合作关系，这样才更有利于市场的拓展、用户的规模发展。社会渠道商处于市场一线，对市场情况比较了解，运营商应该与其建立紧密的沟通交流机制，从中了解市场需求、用户反馈，以便于制定更合理的商业规划。总而言之，要发挥社会渠道的力量，不仅需要社会渠道自身的努力，更需要电信运营商站在社会渠道商的角度思考问题，为社会渠道商提供必要的支持。

因为当代人们经济水平的提高，汽车行业市场也不断扩充，所以相应的汽车运营商也应运而生，且逐渐增多，这就使得购买者对汽车的多方面需求得到满足，也正因这种汽车营销手段的增多，丰富了从前较为单一的销售模式。但是我国汽车营销的实际状况是，只具备4S转卖销售渠道、汽车市场交易渠道以及连锁专营店三类销售渠道。

（1） 4S店销售模式。我国对于该模式的营销手段，主要就是销售较为单一的汽车品牌，销售汽车类型不够多样化，此种营销渠道主要利用反馈销售信息及汽车服务来维护日常的运营，且该模式下的汽车销售团队具有较高专业素质，汽车品牌质量有保障，顾客的购买权益能够得到有效维护。但是4S专营店也有部分缺点，例如采用该营销模式运营的企业前期投入成本较高，且该专营店的日常经营模式还要受到相应汽车生产商的制约，这就使得该模式下的专营店缺少自主运作能力，无法保证完善的汽车销售及售后服务等工作。

（2）汽车交易市场模式。在我国汽车交易市场中涵盖类型丰富的汽车品牌，大多数的汽车运营商均在该营销市场中给消费者提供较为全面的优质服务。并且在消费者购买汽车时，运营商还能够为其提供贷款及报下业务，购买流程简单，效率极高，以此增强市场销售量的同时消费者的权益也得到了有效维护，做到利益双赢。但是该汽车营销模式也存在一定的实际问题，例如，交易市场缺乏系统的品牌竞争观念，销售手段较为落后，使得顾客对市场中的品牌汽车没有较高的购买欲，销售量较为低下，此外，汽车销售市场的日常运营资金量巨大，而其财政管理制度又不够完善，进而给汽车销售市场的发展带来阻碍。

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