三个冷知识，带你理解为什么劳力士的手表卖得这么好

好卖的表千千万，劳力士还是劳力士。虽然有人喜欢有人讨厌，但从市场层面上看，劳力士无疑是奢侈手表的天花板。

但也正因为劳力士受众特别广，围绕它总会有些争议和追捧， 比如营销策略，比如“脑残粉”，比如技术风格，又或者格调 。这些争议和追捧一多，很多关于劳力士有意思的冷知识反倒被遗忘了。其实劳力士光鲜形象和重重争议背后，有很多逸闻趣事，值得单拿出来说说。

都知道劳力士是瑞士表。而且每块劳力士的六点钟位置都刻着一行字，“swiss made”（瑞士制造）。但除了硬核表友，很少有人知道劳力士是怎么到的瑞士。

是的，劳力士本来不在瑞士。不仅不在，它本来也不想去瑞士 。

劳力士最主要的创始人汉斯·维尔斯多夫，生于德国巴伐利亚的库尔姆巴赫。维尔斯多夫或许算不上是个卓越的表匠，但却是个慧眼独具的表商。在二十世纪初，他看准了靠殖民发了财的 英国 ，那里的市场有很多攥着大把的英镑打算增添一点生活情调；同时他也看准了手表普及的技术转折点， 手表开始走出女士的首饰盒，挑战怀表在主流应用中的传统地位 。在这样的背景下，维尔斯多夫在英国创办了劳力士——甚至劳力士的名字，据他自己说都是某天在英国乘车出行时想出来的。

刚从代理转向生产的劳力士，主要的生产方式是 从瑞士艾格勒（Aegler）进口机芯，在英国组装 并投放市场。这个买卖本来做得风生水起，维尔斯多夫也没有搬家的意思——他自己就是个“英粉”，回德国或者去瑞士本来都不在考虑范围内的。然而 天有不测风云，第一次世界大战爆发了，而维尔斯多夫，他是个德国人 。

作为“敌侨”，维尔斯多夫不仅交战过程中被盯得很紧，战争结束后也不得安宁。一战结束后，英国官方不仅继续丑化德国人，而且给在英国的德国侨民和公司制定了极为苛刻的税收条款。如果继续待在英国，受气不说，生意也真是没法做了。

于是， 在1919年，维尔斯多夫把公司搬到了瑞士日内瓦 ，这才有了后来为我们所知的“瑞士劳力士”。

现在一说劳力士，那可能是机械表领域资产零件比例最高的厂商之一。且不论机芯之类， 就连表上用的黄金，都是他们自己炼的 。

然而最初的劳力士只是单纯的进口和组装， 把瑞士艾格勒的机芯进口到英国，再和丹尼森（Dennison）等厂商制作的表壳等部件攒到一起 。但随着时间推移，出于对口碑和供应链掌控的追求，劳力士逐渐把大部分零件的制造都整合到了自己门下。有的是通过自己建立生产线，有的则是通过收购。

而在 收购中，最关键的一环，就是2004年，劳力士并购了多年来为他们制造机芯的艾格勒 。说起来艾格勒其实是家资格比劳力士老得多的厂商，艾格勒的创始人Jean Aegler于1891年英年早逝时，劳力士联合创始人维尔斯多夫还是个10岁的小屁孩。但有时候，来得早不如来得巧——这一点，那些曾经常年压着劳力士但最后被反杀的老厂是最明白的。

现在劳力士表上还有第三方制作的零件吗？按常理推断 应该是有的 。其实像d簧和表针之类的细小部件，即使是顶尖制表厂商也不会专门自己去做，所以虽然现在的劳力士表针可能仍然是第三方制作的，但这并不妨碍劳力士成为零件自产率最高的机械表厂商之一。

在石英危机之前，劳力士可不是后来四平八稳的形象。 当年的劳力士，技术上什么都要抢个先，说是个极客品牌都不为过 。甚至在石英危机伊始，劳力士还自己做过石英表。

但 很多时候，劳力士对新技术的大胆尝试并不是“首创”，而是“首用” ——有些技术革新在劳力士应用前就已经出现了，但劳力士通过首先将它们量产化、实用化，还是拔得头筹。

比如“手表”这个概念本身， 直到十九世纪末，腕表都是女士拿来玩的，到实用场合还是得怀表出场 。此时的手表机芯用的往往都是“筒式擒纵器”（Cylinder escapement），其精度和耐用性远不如沿用至今的杠杆擒纵。为什么当时手表不用杠杆式？因为当时的杠杆式擒纵体积太大了。

但到了二十世纪初，其实已经有厂家能做出体积足够小的杠杆式擒纵机芯了，艾格勒就是其中一家。劳力士抓住了这个机会，成了现代意义上的手表行业中，最早的入局者之一。

再比如劳力士引以为傲的潜水表。 劳力士的“蚝式”既不是第一款潜水表 ，当时已经有很多种让表能承受水下环境的方案；它 也不是第一款量产的潜水表 ，1927年跟随女运动员梅赛德斯·格利泽横渡英吉利海峡的耗式还处于原型和定制生产阶段，第一款工业化生产的百米级潜水表是欧米茄1930年的Marine.

但劳力士巧就巧在，蚝式的螺紧表壳+螺紧表冠的方案极为简洁，在易用性和可靠性上取得了极佳的平衡。当年一炮打响后，直到今日，劳力士的潜水表（水鬼、海使等）依然是他们的拳头产品。

另一个很“巧”的例子是自动上链机芯。“自动蚝式”出现之前，人们对自动上链机芯的 探索 已经经历了几十年，产生过很多种方案。其中， 1923年的哈伍德机芯已经具备了后世自动上链机芯的大部分特征，就差两点 ：360°转动的摆陀和对手动上链的兼容（哈伍德机芯不能靠拧表冠上弦，只能摇……）

而劳力士所做的，恰恰就是改进了这两个关键的不便之处，自此360°摆陀和兼容手动上链成了自动上链机械表的标配。

当然，至于劳力士怎么就变成了现在这个捏着先进技术做保守产品的公司，那就是另一段故事了。

劳力士能顶住老牌大厂的打压、挺过石英危机、站上奢侈表市场的巅峰，背后自有很多过人之处。但 他们真正的过人之处，不在于刻板印象中瑞士人或德国人偏执般的精益求精 。

或者说劳力士能有现在的成就， 最重要的是眼光准 。如果只有对品质或技术的偏执追求，那它要么撑不过七十年代石英危机，要么成为只面向极小众市场的顶级品牌；而如果只知变通，找不准方向，就会成为跌下神坛的浪琴或欧米茄。

说到底，劳力士这么牛，不是靠粉丝们“一劳永逸”的信仰，也不是靠某一款产品或某一时的策略，而是靠着瑞士群山中那幢楼里，那些无比灵光的脑袋瓜们。

首先，其实劳力士是一个产量比较大的品牌，我们先来看一个大概数据。

当然，劳力士不是上市公司，不会有财报公开，所以有些也只能是估算。国外的媒体Watch-inside曾经做过大概分析，数据是2013年的，涉及到不少品牌，比如说卡地亚和欧米茄不相上下，销售额大约都在150多亿人民币，劳力士的年销售为60万块大约217亿人民币，是所有知名传统品牌中生意最好的。

但之后，就没有更新的数据了，因为实在是太难获取。

还有一种大概的方式是，通过COSC天文台认证机芯的数量来判断，因为劳力士所有的机芯都会送去检测。2015年时，这个数据为近80万只。

所以迪通拿绝对不是数量少（只能说钢迪数量相对少），只是要的人更多。这两年正好是运动劳盛行，迪通拿又是劳力士难得有的功能表，所以受欢迎很正常。

目前钢迪依然超公价很多，接近13万了。有部分金的迪通拿也比较难买，比如绿面的金迪已经逼近20万了，但金表毕竟多，真的愿意花钱，店铺里还是买得到的。

徐不工：目前为止唯一买了的劳力士手表就是黑钢迪，大概8年前吧，当时7万人民币，也是等了一阵，现在不加价买一块钢款迪通拿，同样非常难，原因如下：

当谈到购买劳力士Oyster Perpetual Cosmograph Daytona时，耐心是必备的，因为如果不加价排队，至少要等待三至五年，才能得到它（这期间多少变数我们就不说了，都是泪……）

那么：为什么购买Rolex Cosmograph Daytona需要等那么久？

我询问过一些与劳力士有关的专家，希望他们能够解答为什么买一块劳力士Daytona（迪通拿）要等这么久的原因。

有人解释说，“长久等待的情况在几十年前就已经出现了。从1988年开始，劳力士使用自动Zenith作为Cosmograph的机芯。” 这款型号被称为Ref.6500系列，突破之处在于使用了以Zenith的标志性El Primero的口径强大的全新自动机芯，并把它装配在更大的40mm机身内。这一系列手表当即就获得了成功。当时的供需关系状况良好，并立即投入了生产。由于劳力士公司从Zenith采购货物，但却缺货，导致新型号的等候名单开始增加。

尽管劳力士已经在控制着整个生产周期，并且自2000年以来一直生产自己的高度复杂的自动计时机芯（称为“口径4130”），但依靠第三方创造的等待名单现象“确实已经对劳力士没有危害了”。

最受欢迎的劳力士Cosmograph Daytona型号？

如果有三块Daytona手表，一块是铂金，一块是黄金，一块是不锈钢材质，你认为哪一块需要等待最久才能购买呢？通常我们会认为贵金属质地的型号最难买也最贵，但其实这并不是正确的答案。 即使黄金和铂金型比较畅销，但他们并不是最火的型号。 真正值得等待的是不锈钢的质地的Daytona。（在国内，尤其是黑钢迪）

一块Rolex Daytona 值多少钱？

2016年，劳力士发布了一款不锈钢Cosmograph Daytona手表，配以黑色陶瓷表圈，标价£8,250，这壮举引起了收藏家和粉丝之间的骚动。这款Daytona配备劳力士自动机芯4130，符合劳力士确定的每日精度+2 / -2秒的误差，并配有高光泽度 科技 Cerachrom陶瓷表圈。当时的这块Daytona可谓是“一表难求”。

2017年，Cosmograph以20,200英镑的价格重新亮相，其中包括黑色陶瓷Cerachrom测速计时和全新的Oysterflex手镯表带。 铂金的Daytona零售价为£54,300。

1963年的Rolex Cosmograph——传奇的诞生

所有这些都在1963年随着Cosmograph的纪念版Ref.6239的发布而改变。它是专为赛车手而设计的型号，并置之于防水不锈钢蚝式表壳中。其独特之处在于易读性增强，其测速仪可以使驾驶员计算一定距离内的平均速度，并记录在表盘上。Cosmograph显示十分清晰，坚固耐用且计时准确，被列为劳力士专业腕表系列， 零售价$210。

Paul Newman’s Rolex Daytona

使Daytona真正站在流行尖端的人是演员保罗·纽曼。20世纪70年代初，当保罗·纽曼决定追求自己对赛车的激情时，他的妻子Joanne Woodward给了他一枚Rolex Daytona腕表。 尽管他从未成为劳力士品牌大使，但他私藏的Daytona却被收藏家们视为 “圣杯”。

Rolex是钟表行业令人羡慕且绝对独一无二的成功典范。锦上添花的是，Rolex连续第二年被评选为世界上最知名的公司，超越Lego，Disney，Canon和Sony等公司，是在100家公司中唯一一家上榜的手表品牌。

劳力士是一个产量较大的品牌，虽然没有公开年产量多少，但就其世界市场的占领程度，生产几十万只也是要的。在如此众多的产品中，偏正装和纯运动的表款为核心，后者则多为钢表或潜水表，迪通拿自然属于这个范畴，但因为其来源于经典系列，所以还有一种复古气息，所以亦庄亦谐，即便正装佩戴也不落俗套，反而有几分出位的调性。（时计堂微店）

由于迪通拿其 历史 ，设计，多功能性等特点，所以虽然是常青款式，但产量一直不占优势，还是要保证其他表款为销售的主流，这样才是劳力士产品策略的成功之道。在2000年以前，这个表款的机芯还主要依靠真力时的多功能计时机芯，产量也是有限的。之后虽然开发了自己的机芯，但产品策略的整体性并没有打破。当然，间金款式的迪通拿还是容易在表店找到的，钢表貌似比较困难一些。

迪通拿是劳力士现如今非常火热的腕表款式，整个市面上“一表难求”，并且热度丝毫不亚于绿水鬼。虽然迪通拿现在看起来是“很风光”，但是可能你想不到迪通拿刚诞生那会可并不怎么受待见。

主要是因为这样的设计造型并不符合当时人们的审美，所以一直以来迪通拿都是在专柜吃灰的角色。可是迪通拿后来是怎么火呢？这就要和一个人有很大的关系了——保罗·纽曼，美国著名演员、慈善家同时还是一名赛车手。

当然了名人效应固然很重要，但是这还是没能拯救了迪通拿；而迪通拿最终火起来意大利的商人们可以说是功不可没，在一次保罗纽曼拍摄的杂志封面上刚好佩戴的就是迪通拿，而意大利商人们从中嗅出了商机，经过断的炒作终于迪通拿摆脱了不起眼的“龙套角色”。

2017年一块保罗·纽曼本人佩戴的迪通拿拍出了1.2亿的天价，直接刷新的记录成为目前为止最贵的钢表。

可能很多人都发现了，最近几年迪通拿的行情整体上涨了不少，其实这“罪魁祸首”就是劳力士于2016年推出的一款钢款陶瓷圈迪通拿116500LN，俗称“熊猫迪”。

这只表可以说是现如今最火的迪通拿，原因有两点:

1、此前陶瓷圈只有在贵金属迪上面出现，并且价格非常昂贵很多人都拒之门外了，但是现在有了钢款陶瓷圈这样一来能买的人很多了。

2、表盘黑白配色刚好是经典的“熊猫”配色，非常漂亮。

所以熊猫迪火了，这只表现在炒作的也非常厉害，公价9.5万但是实际价格已经炒到了13万左右，是不是感觉要疯了！

当然了劳力士每年的产量据说是超过百万，迪通拿的数量肯定不会少，但为什么市面上就是“一表难求”呢？在我看来这其实和劳力士的营销模式有关，劳力士最擅长搞营销特别是“饥饿营销”，才导致市面上出现严重缺货的情况。

其实就现在熊猫迪的行情而言，很多人都感觉迪通拿的溢价实在太高了有些不值了，不过呢潇洒就不在这里做什么评价了，有兴趣的话大家可以评论留言，相互交流一下。

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主专注高端腕表测评，一个游走在正仿表界的良心媒体人

资深腕表爱好者，玩表自媒体人，我就是邹三山，致力于为你提供有态度，有深度，有温度的腕表服务帮助。更多手表知识请搜索 《邹三山的玩表秘术》 这本电子书。 现在最难买到的劳力士手表，除了绿水鬼就是迪通拿了。真的是加价都难买到，绿水鬼这么火爆可以理解，很多表友想不通迪通拿为何也这么火爆。要知道劳力士最初推出宇宙迪通拿的时候可是滞销了很多年。怎么优惠打折搭售都卖不出去，与今天的一表难求形成了鲜明的对比。其实这一切都与劳力士把迪通拿拿去宣传在赛车场有关系，再加上后来受到不少明星的推动炫照，就一夜爆红了。这个套路就和今天DW利用网红推销自己的手表爆红一个道理。

七个星期五也是天天发一些和豪车放在一起拍的照片而火起来的。后来的拍卖会上保罗纽曼戴过的迪通拿拍出 历史 最高价从此让迪通拿一表难求了，后面还有潮人余文乐时不时的晒一下自己的黑白两款迪通拿，这让迪通拿怎么能不火呢？ 但是大家都知道国际大牌的手表都是量产的，每年只能做出那么一些，卖完就没有了。像迪通拿这么火爆的款式肯定是很多人争抢，这其中不乏一些炒货的，到手后加价卖出去挣一笔。所以一表难求也就不难理解了。

迪通拿作为劳力士中唯一计时腕表，又因和保罗纽曼古董表神似，2016年一经推出便吸粉无数。

拿白盘熊猫迪来说，简约的黑白相间配色，使腕表搭配休闲或者正装都会恰到好处，就是女性也可以轻松驾驭的40毫米，不会很突兀也不会被掩盖光芒

搭配抗刮损的蓝宝石镜面，通透性极强，盘面一览无余。

最重要的一点可能就是专为赛车手所设计的运动款，每个男人大概都有一个想体验速度与激情的梦想吧。

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劳力士迪通拿系列引人注目的除了品牌吸引力之外，再者便是其精制细微的做工了。 迪通拿是劳力士家族最为复杂的表款，配备测速计时外圈和劳力士机械机芯，质量绝对扛得住，采用品牌自主研发的4130自动上链计时机芯，计时可精确到1/8秒 。

而且，迪通拿无论黑盘还是白盘都各有味道。

我来告诉你为什么？活生生的例子：当劳的专柜预计到货时间后，会首先放风联系一众炒表贩，货到了装柜，并不会拿到柜台上销售，因为一旦上了柜台，公价销售是必须的，劳服不可能加价，所有的高价与加售都是私下完成的，炒表贩把表拿到二级市场再加价卖出………所以，你永远也不可能在专柜看到水鬼或者钢迪，不是没货，真的是被人为的推高的！黑水鬼的合理价格是4万左右、钢迪的合理价格是7万！

劳力士公司是否知道这种现象呢？答案是不仅知道、不仅默许、甚至是幕后推行！劳力士对授权经销商的政策如下：要想代理劳，必须缴纳上千万的资金，必须搭配开帝舵等门店………特别一条是：当表到一级经销商那后怎么销售、销售多少钱完全由经销商决定！

所以，劳力士是一个产量、销售量比欧米茄、卡地亚大的多的品牌，不是产量不足，而是故意的销售手段，生产啊——加价囤货——二级市场缓慢售出，这也是为什么劳力士从机芯到外观变化不大的原因，它需要确保二级炒货市场的旧货永远不过时！

日本人、香港人是助推劳被炒高的重要力量，你仍然劳力士疯狂着迷吗？别做傻子了吧，能买的到的好表太多！

不难求，国外店里有，不过没得挑，有哪只买哪只基本是这样。

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