吉利高端品牌营销为何频繁翻车？极氪001是否还值得购买？

简单说，因为吉利骨子里是个传统车企，极氪的人多数是吉利过去的，尤其是生产端，而营销端是蔚来的人过去做的，两边不合拍，生产和营销脱节，各干各的。过于激进的模仿蔚来，和生产信息不通，纯为营销而营销，不能和车子有机结合，完成各种倒车。以前可以有4s店顶着客户，现在厂商自己上，需要更快的反应速度，而极氪没跟上。安聪慧本人貌似也还没能适应这种节奏，把握消费者和舆论的 社会 心理。内耗也未能消除。总体上来说这么多的翻车是有点低级错误的。但是安聪慧应该在抓生产方面比较在行，车子机械素质不错，软件偏弱，综合产品力还可以，只要不着急提车，不在意智能，极氪车子个人认为还不错。

30万想要个性点的性能还可以的，极氪和特斯拉Y，其他还有吗？

因为山寨产品，买买买，买到的永远是比市场淘汰的技术

吉利膀了个沃尔沃搞了很多品牌了，上天入地等，这样下去只能是杂而不精，搞多品牌可以搞上市卖股票，搞资本运作，国家还是要实实在在的企业扎根技术，成为行业真正的顶尖这样才不会美狗卡脖子，

??宣布与沃尔沃合并重组、投放重量级新车吉利ICON、再加上刚刚曝光的高层调整，这个2月，吉利汽车可以说是相当忙碌。

日前，有媒体曝光了吉利汽车新一年的高层轮岗计划，其中比较受关注的一项是原本统一的营销工作根据品牌进行了重新划分。吉利汽车集团副总裁、首席技术官冯擎峰将转战销售领域，分管吉利和几何两个品牌的营销工作。而原本总领吉利、几何、领克三大品牌营销工作的集团副总裁、销售公司总经理林杰，今后将专注于领克这个高端品牌，同时分管吉利电商、备件中心、共享支持中心等业务。

每年都会进行的高层轮岗，这次之所以会比较受关注，一是时间节点比较重要，大环境是近期车市堪称停滞，而吉利ICON这款被寄予不小市场期望的新车又刚刚发布；二是因为一位技术高管“跨界”执掌吉利、几何两大品牌的营销工作，而打造出吉利汽车辉煌市场业绩的销售一把手专注到领克一个品牌上，背后会有怎样的考虑呢？

从一些国际级大型汽车集团当前通用的组织架构大概能梳理出吉利汽车此次人事调整的端倪，一般而言，大家采取的都是旗下子品牌独立运营，再进行财务整合的经营思路，在此模式下，各品牌都能拥有更高的独立性，品牌体系也能更加清晰。

对吉利汽车而言，现阶段也到了一个发展的关键时期，在成为国内自主车企领军品牌之后，吉利汽车发力全球市场的“野心”早就显露无遗，而想要在国际舞台上和各大汽车巨头掰手腕儿，一系列海外并购打响知名度的同时，吉利汽车还必须做好“内功”，旗下各个子品牌都要有实打实的品牌力支撑，才能真正实现中国品牌的全球梦。

冯擎峰执掌吉利和几何品牌，这位技术“大佬”事实上对营销领域并不陌生，翻开他的职业履历，早年间也曾担任过吉利汽车销售公司总经理，达成的成绩并不差。转型到研发领域后，不仅打造了堪称“自主轿车之光”的帝豪车型，也是吉利汽车真正开始市场大爆发的幕后大功臣，吉利精品车战略下的博瑞、博越以及后续众多“明星”车型的背后，也都离不开时任吉利研究院院长的冯擎峰。

冯擎峰，可谓是深谙中国汽车消费升级之道，他应该属于这些年对国内汽车消费需求了解最深的一批人，这样的一个人来领导吉利、几何品牌的市场工作，或许能更好的打通产品研发和市场需求之间的隔板，让吉利和几何品牌的市场表现再上一个台阶也不无可能。

而对林杰而言，需要负责的品牌由三个减少到一个，但其所面临的压力不见得就比此前小。2020年，已经是领克品牌发布以来的第四个年头，虽然已经是中国高端汽车品牌的代表，累计销量也已经超过25万辆，但想要真正跻身一线品牌的行列，领克还有很长的路要走。

这么多年来，不少车企已经用实际行动验证了从下往上突破的难度有多大，不止自主品牌，合资品牌也一样很难完成从一个大众化品牌向高端品牌的涅槃。目前看来，领克算是取得了阶段性的成功，但下一步依旧困难重重，对此，林杰自己就有着清晰的认知，其曾多次表达过如下观点，领克要取得更好的发展，还需要不断加强品牌建设、深化品牌沟通，打基础，练内功。

现在，专注于领克一个品牌的林杰，也正好可以集中力量办大事了。

“上一个五年，吉利实现了品质和市场的引领，下一个五年，吉利将实现品牌和技术的引领。”吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧日前向大家宣告了吉利下一步的发展大计，现在，经过重新梳理后的全新经营架构，能不能为吉利汽车新一个五年打好基础，看起来意义重大啊！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

      说起目前我国汽车品牌的营销现状，我分别以五菱、吉利、福特、大众这四种汽车品牌来举例说明：

     以五菱汽车为例，最开始五菱汽车就是以低端的面包车为核心的产品，在中国市场上也是同级别神一般的销量存在的,一段时间五菱被誉为神车,载人拉货都是它的强项。作为曾经登上过福布斯封面的,被誉为地球上最重要的车,五菱自然有它的独到之处。它可以出现在青藏公路川藏公路上,也可以出现在城市的快速路上,还可以出现在乡间小路上,再就是出现在各大超市或者小卖店的门口,五菱用它的廉价与朴实赢得营销。这就是认准自己品牌的消费人群,为他们打造最合适的产品,这就是五菱汽车的营销策略。

    吉利采取借势营销的方式。自从收购了沃尔沃吉利在技术方面得到了长足的进步,吉利的想法是打造国产的性能车。这个领域在是真空的,没有一家国产品牌去涉足于这一领域。为了这个吉利打造了领克03+.这是一款纯性能车.二十万出头的价格四驱还配有2.0t的涡轮发动机全车内饰都是翻毛皮包裹加上富有科技感的内饰设计,可以说在同级别没有竞争对手。吉利最开始想的就是参加一场高端的赛事，通过赛事的表现就是最好的营销。首个自主品牌参加WTCR就已经足够吸引大家的眼球了,结果还在赛事上夺得冠军的成绩,在当时真的是在业界内达到了轰动的新闻。同时这也就得到了全球的年轻消费者的关注。

     福特品牌是一个将体验文化发挥到极致的企业,它有很多的用户体验活动。体验式营销可以让消费者更直接更客观地了解到产品的性能与品牌的文化，企业在对传统的产品进行包装销售的同时，辅以互动式体验、知识普及、文化宣传等进行全方位、多角度的宣传,消费者在为亲身体验而驻足的同时也完成了对企业和产品的认知过程。

     在新媒体背景下还需要有着重点,针对不同的人群制定不同的计划。大众在推出自己新车探歌的时候就用了这种营销。一汽大众新推出的首款城市SUV主要是针对年轻的消费者,车辆推出了多款鲜艳的颜色与之相对应,年轻人的生活是丰富的是五彩的。这是一汽大众首款SUV所以这也是一汽大众探索SUV领域的第一步，就像年轻人步人社会也是在慢慢探索中成长的，所以一起大众与我们一同探路前行。

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