相对传统打印方式3d打印的优点

(1)复杂物品的低成本制造
众所周知，运用传统的制造方法，加工的物品造型、结构越复杂，则制造成本便会越高。所以为了追求生产成本的最低化投入，生产商往往通过劳动细分和规范化的作业流程批量生产标准化部件，难以满足客户多元化的需求。但对于3D打印来说，依托增材制造的相同加工原理，无需模具和机械设备的加工，即使形状再复杂的产品也不会过多的增加生产的成本和劳动力需求。3D打印使样品试制、小批量生产的周期和成本降低，有利于新产品的开发、个性化及奢侈定制品行业的发展。
(2)产品的短周期、高精度生产
3D打印技术可优化传统制造加工业生产过程中很多繁复的工序，直接进行复杂结构的制造，从而尽早地发现产品造型及结构设计中存在的问题，减少了因设计的频繁更改而造成随后其他工序的翻工和累加损失，显著提高新产品研发的效率和投入生产线的成功率。例如，3D打印无需开模过程，大大节约了作业时间；一次成型的特点使后期辅助处理的工作量大大减少，委外加工阶段减少，有效保证了一些机密领域(如航空、核电、军工等行业)机密数据的安全性问题。同时也降低了后处理过程中的误差累积，使产品精度更高，尤其在汽车、飞机、核电等高端精密的机械行业。3D打印技术可实现产品的自然无缝连接，没有分模线，没有不必要的缝隙，使产品结构更加稳固，刚性、强度也显著高于传统制造工艺。3D打印技术与传统生产技术相比，可使机械加工的效率提高3．5倍，产品开发周期缩短30％．90％，生产成本节省30％．50％。
(3)产品种类的多样性、个性化设计
传统机械设备受功能的限制，制造出的产品种类也十分有限。但3D打印技术不需要购置新的机械设备，不需要培养新的专业技术人员，只利用同一台3D打印机便可打印出无数种不同形态的产品，能成型出传统工艺无法达到的免组装结构和复杂多孔结构，实现用户个性化定制体验。设计师与产品之间、设计师与用户之间、用户与产品之间的紧张、尴尬关系因3D打印技术的出现而得到了缓解。
(4)产品的一体化成型制造
传统的大规模系统生产需要先分别生产出不同的零部件，然后由工人或者机器人在组装生产线上对其进行组装调整。零部件越多的产品组装所消耗的人力、时间成本越大。最典型的例子便是电子电路的制造过程，人们必须先通过不同的机械设备单独逐一将内部的塑料和陶瓷零件制造出来，然后进行组装，形成电子电路金属部件。3D打印则可实现产品的一体化成型，通过分层分区域制造，在同一时间可以运用不同的材料打印出不同的零部件，减少了许多中间环节，除去了繁杂的组装工序，并节约了人力物力。用传统方式制造零部件，整个生产过程一般需要持续几个月之久，而3D打印技术可能只需要几年甚至几个小时，大大提高了生产效率。波音公司利用3D打印一体化成型技术打印一架喷气式客机的导管，一个整体代替了20多个组件，有效减少组件存储空间，降低管理开销。
(5)技术、形态的不受限设计
传统的制造技术受到工具、科技水平、加工方式等的限制，制造出的产品形态也受到制约。例如，制模机只能制作模铸造型，传统木质车床只能生产圆形的产品，轧机只能与铣刀配合加工组装的零件。而3D打印技术可以突破这些限，为设计师提供了更多的可能性。同时，3D打印技术的出现可可能使很多老产品得以再次被挖掘并改良再设计，带来全新的非凡创造。
(6)3D打印机器的较强 *** 作性
传统工艺品制造需要专业工匠掌握熟练的专业技能，即使是在批量化生产和计算机时代，仍需要大量的经验丰富的专业人士对机器进行 *** 作和校准。3D打印开创了新的商业模式，即使再复杂的物品，只要获得计算机源文件，任何人在任何环境下都有可能将物品进行生产， *** 作简单易行。非技能制造为普通人在远程环境或极端情况下制造产品提供了 可能性。
(7)制造机器较高的便携性
相较于传统制造机器，3D打印机的生产能力更为强大。例如，受到机器物理体积的限制，传统的注塑机只能生产比自身体积小很多的产品，而3D打印机由于体积小，方便自由移动，故可以制造与打印台一样大的产品。较高便携性的优势使3D打印机有望成为未来家庭或办公室必备的生活必需品。目前市场上已有的家用3D打印机体积已与普通打印机基本一样大。当然，部分工业级3D打印机还和传统的工业设备类似，需要特殊的生产环境，便携性就不适用了。
(8)生产产品的绿色环保性
传统的金属加工方式，会让近90％的金属原料废弃掉，容易造成资源的严重浪费，同时严重危害环境健康。3D打印技术的另一项隐形福利便是可使加工后的余料重复循环利用，不仅有效缓解了一些不可再生资源(如稀土金属)的供需紧张关系，也大大降低了副产品、废料的产生。同时，设计的全球“电子运输”取代原料和成品的运输环节，使工厂可以就近生产产品，简化并消除了复杂的生产流水线和零部件供应链，从环保角度降低了产品的碳排放量，提高了全球“资源生产效率”。随着打印材料和技术的逐步发展，3D打印有望成为“零排放，净成型”的更加环保的加工方法。3D打印对环保的另一大贡献是其“零库存”的特点，3D打印技术允许生产商按需生产制造产品，无需建立产品存储机制，甚至也无需建立备件的库存，减少了成本投入风险和废弃产品的浪费。尤其在军事领域具有重要意义，当军方需要在外国军事基地、战斗前线保证武器储备的充足供应，通过部署3D打印机和原材料即可及时快速的保障军事武器的持续储备量，在未来研制成熟的3D打印技术能够随时打印零部件，减少了大量沉重备件的运输和装配环节。
(9)原材料组合的多样性生产
由于如今的工业设备是通过对原材料切割、铸模、多维加工等工艺进行加工的，故很难将不同性质的原材料简单融合成很稳定的新材料。而随着3D打印技术对多材料融合的深入研究，为不同特性的材料混合提供了多种可能性，产生了很多具有独特属性和功能的功能梯度结构和异质材料结构，优化了产品性能并有助于实现产品结构轻量化，也进一步提高了材料的利用率。
(10)全球经济的本土化制造
3D打印技术的广泛应用，改变了全球进出口贸易的格局，进口国对进口的依赖减小，本地化生产可有效减少全球经济失衡的问题。同时，3D打印市场未来的巨大潜力可带动全球经济的快速发展，从工业到商业再到政府行业，从企业到家用个人，未来几十年3D打印将遍布世界的每个角落，不断增长的客户群会在产品设计、产品制造、打印机和耗材消费等方面带来数万亿的业务资源。对于发展中国家，更加经济的本地可再生资源使其对进口国外先进且昂贵的技术和材料的依赖性大大降低，从而进一步降低生产成本，造福本国人民。而对于逐步步入老龄化的发达国家，3D产业减少了本国昂贵劳动力和需要依靠国外廉价劳动力的需求，有利于提高本国的整体生产能力。
(11)制造业与服务业的密切关系
3D产业对全球经济带来的又一大影响是制造业和服务业的产业边界日益模糊化，使各行业之间不再是之前的简单分工关系，而呈现出一种互相融合、日益密切的发展趋势。制造型企业可通过网络获取各类用户服务要求，将各个生产要素的配置成本最低化。另一方面，网络平台为服务销售提供了更广泛的渠道，促进了新产品在短时间内行销全球的能力。随着体验社会的来临，产品的体验、服务性价值在整个产品使用价值中的比重越来越大，这要求制造商和经销商必须紧密配合，不光提供产品的基本使用功能，还要在其配套的一系列后续隐性服务(如配套信息系统、软件系统、产品维修保养服务等)中发挥积极的作用，只有这样才能提高产品的综合实力，在竞争激烈的当今社会获得一席之地。
(12)生产模式的小型化变革
在传统的工业化制造流程中，自动化机械设备的参数一旦确定，便很难做出修改，故适合于单一种类产品的制造。而3D打印技术使制造系统更加灵活、包容，以重新排列组合、再次反复利用及更新系统或子系统的组合方式等方法，可进行快速调整，以适应不同的打印生产任务。3D打印技术带来的“第三次工业革命”在信息时代的大背景下使大量实体物质流成功转化为虚拟化的信息流，有可能从根本上改变原有生产的组织模式。一台计算机和一个3D打印机便可进行产品的研发和制造工作，这种低门槛的生产模式削弱了大型企业集约式的生产优势，增加了中小型企业甚至个体企业家的生存机会，使大规模工厂化的生产转向社会化、社区化甚至个人化的全新模式。

3D API (3D应用程序接口)
Application Programming Interface(API)应用程序接口,是许多程序的大集合。3D API能让编程人员所设计的3D软件只要调用其API内的程序，从而让API自动和硬件的驱动程序沟通，启动3D芯片内强大的3D图形处理功能，从而大幅度地提高了3D程序的设计效率。几乎所有的3D加速芯片都有自己专用的3D API，目前普遍应用的3D API有DirectX、OpenGL、Glide、Heidi等。
Direct 3D
微软公司于1996年为PC开发的API，与Windows 95 、Windows NT和Power Mac *** 作系统兼容性好，可绕过图形显示接口（GDI）直接进行支持该API的各种硬件的底层 *** 作，大大提高了游戏的运行速度，而且目前基本上是免费使用的。由于要考虑与各方面的兼容性，DirectX用起来比较麻烦、在执行效率上也未见得最优,在实际3DS MAX的运用中效果一般，还会发生显示错误，不过总比用软件加速快。
OpenGL (开放式图形接口)
是由SGI公司开发的IRIS GL演变而来的复杂3D图形设计的标准应用程序接口。它的特点是可以在不同的平台之间进行移植；还可以在客户机/服务器系统中并行工作。效率远比Direct 3D高，所以是各3D游戏开发商优先选用的3D API。不过，这样一来就使得许多精美的3D游戏在刚推出时，只支持3Dfx公司的VOODOO系列3D加速卡，而其它类型的3D加速卡则要等待其生产厂商提供该游戏的补丁程序。由于游戏用的3D加速卡提供的OpenGL库都不完整，因此，在3DS MAX中也会发生显示错误，但要比Direct 3D强多了！
Heidi
又称为Quick Draw 3D，是由Autodesk公司提出来的规格。它是采用纯粹的立即模式接口，能够直接对图形硬件进行控制；可以调用所有显示卡的硬件加速功能。目前，采用Heidi系统的应用程序包括3D Studio MAX动画制作程序、Auto CAD和3D Studio VIZ等软件。Autodesk公司为这些软件单独开发WHIP加速驱动程序，因此性能优异是非常明显的！
Glide
是由3dfx公司开发的Voodoo系列专用的3D API。它是第一个PC游戏领域中得到广泛应用的程序接口，它的最大特点是易用和稳定。随着D3D和OpenGL的兴起，已逐渐失去了原来的地位。
PowerSGL
是NEC公司PowerVR系列芯片专用的程序接口。
3D特性: Alpha Blending (α混合)
简单地说这是一种让3D物件产生透明感的技术。屏幕上显示的3D物件，每个像素中有红、绿、蓝三组数值。若3D环境中允许像素能拥有一组α值，我们就称它拥有一个α通道。α值的内容，是记载像素的透明度。这样一来使得每一个物件都可以拥有不同的透明程度。比如说，玻璃会拥有很高的透明度，而一块木头可能就没什么透明度可言。α混合这个功能，就是处理两个物件在萤幕画面上叠加的时候，还会将α值列入考虑，使其呈现接近真实物件的效果。
Fog Effect (雾化效果)
雾化效果是3D的比较常见的特性，在游戏中见到的烟雾、爆炸火焰以及白云等效果都是雾化的结果。它的功能就是制造一块指定的区域笼罩在一股烟雾弥漫之中的效果，这样可以保证远景的真实性，而且也减小了3D图形的渲染工作量。
Attenuation (衰减)
在真实世界中，光线的强度会随距离的增大而递减。这是因为受到了空气中微粒的衍射影响，而在3D Studio MAX中，场景处于理想的“真空”中，理论上无这种现象出现。但这种现象与现实世界不符，因此为了达到模拟真实的效果，在灯光中加入该选项，就能人为的产生这种效果！
Perspective Correction (透视角修正处理)
它是采用数学运算的方式，以确保贴在物件上的部分影像图，会向透视的消失方向贴出正确的收敛。
Anti－aliasing (抗锯齿处理)
简单地说主要是应用调色技术将图形边缘的“锯齿”缓和，边缘更平滑。抗锯齿是相对来来说较复杂的技术，一直是高档加速卡的一个主要特征。目前的低档3D加速卡大多不支持反锯齿。

楼主您好~
据我所了解 你的这款“联想ls2223wc”显示器他不是一台3D显示器 所以不可以直接观看3D 当然 您可以用另一种方式观看 效果也和其他的3D一样（就是会有一点点费眼睛）
-1 去网上下载一个“Stereoscopic Player”软件 他可以将左右/上下格式的立体影片转化成红蓝立体模式~
-2 去您所在地附近的数码商品商店买一副“红蓝立体眼镜”--！注意！--眼镜是一面红一面蓝的那种
-3 打开Stereoscopic Player 并导入进您的3D 选择对应的播放模式
-4 戴上眼镜 开始观影吧（我建议一下 再看3D是 把显示器的亮度调高些）
（提示：由于这是红蓝立体 眼镜上右色彩偏差 所以 这种立体观看30分钟后可能会出现）
头痛 眼镜别扭 所以请不要长时间不间断的观看红蓝立体 如果遇到眼睛特别难受的情况 请立刻就医检查！~~）
希望我的答案可以帮到您 如果还有什么问题 您可以随时追问我！~~

Mental Ray（简称MR）
Mental Ray是早期出现的两个重量级的渲染器之一（另外一个是Renderman），为德国Mental Images公司的产品。在刚推出的时候，集成在著名的3D动画软件Softima-ge3D中，作为其内置的渲染引擎。正是凭借着Mental Ray高效的速度和质量，Softima-ge3D一直在好莱钨制作中作为首选的软件。相对于另外一个高质量的渲染器Renderman来说，Mental Ray的渲染效果几乎不相上下，而且其 *** 作比Renderman简单地多，效率非常高。因为Renderman渲染系统需要使用编程的技术来渲染场景，而Mental Ray一般来说只需要在程序中设定好参数，然后“智能”地对需要渲染的场景自动计算，所以Mental Ray有了一个别名“智能”渲染器。
现在Mental Ray已经集在MAX70中，完成与MAX合并起来了，无需另外安装。
（个人看法：Mental Ray我没研究过，所以无言；不过其速度还是有些慢，这是相对我们目前所使用的电脑来说。）
Brazil（简称BR）
在大家对Mental Ray渐渐失望的时候，2001年，一个名不见经传的小公司SplutterFish在其网站发布了3DS MAX的渲染插件Brazil，在公开测试版的时候，该渲染器是完全免费的，作外一个免费的渲染插件，其渲染效果是非常惊人的，但目前的渲染速度相对来说非常慢。Brazil渲染器拥有强大的光线跟踪的折射和反射、全局光照、散焦等功能，渲染效果极其强大。SplutterFish公司推出的Brazil渲染器虽然名气不大，其前身却是大名鼎鼎的Ghost渲染器，经过了很多年的开发，已经非常是非常成熟了。Brazil惊人的质量却是以非常慢的速度为代价的，用Brazil渲染可以说是非常慢的过程，以目前计算机来说，用于渲染动画还是不太现实。
（个人看法：Brazil是我又爱又恨的渲染器，他的质量真是无言，而速度又却更无言，如果是用来做动画或角色、室内设计等，还是无法接受他的速度，但用于产品渲染已是很普及，因为产品本身容量不算大，最重要是产品渲染是需要很强调材质感，高反锯齿等）
FinalRender（简称FR）
2001年渲染器市场的另一个亮点是德国Cebas公司出品的FinalRender渲染器（FinalRender又名外 终极渲染器）。
这个渲染器可谓是当前最为火红的渲染器。其渲染效果虽然略逊色于Brazil，但由于其速度非常快，效果也很高，对于商业市场来说是非常合适的。
Cebas公司一直是3DS MAX的一个非常著名插件开发商，很早就以Luma(光能传递)、Opic（光斑效果）、Bov（体积效果）几个插件而闻名。这次又融合了著名的三维软件Cinema 4D内部的快速光影渲染器的效果，把其Luma、Bov插件加入到FinalRender中，使得FinalRender渲染器达到前所未有的功能。相对别的渲染器来说，FinalRender还提供了3S(次表面散射)的功能和用于卡通渲染仿真的功能，可以说是全能的渲染器。
（个人看法：FR相对其他渲染器来说，设置比较多些，在开始入门的时候可能觉得比较难理解。但一但熟悉后，就知道它的设置很好，可以调节很多不同的细节，其实速度比BR快很多，比VR慢）
VRay（简称VR）
渲染器的大战打得越来越激烈，另外一个著名的3DS MAX插件公司Chaosgroup又发布推出最新渲染器VRay。
VRay相对其他渲染器来说是“业余级”的，这是因为其软件编程人员都是来自东欧的CG爱好者，而不像别的渲染器那样是有雄厚实力的大公司所支撑。但经过实践表明，VRay的渲染效果丝毫不逊色于别的大公司所推出的渲染器
（个人看法：VR让我最为惊牙是它的速度，真是很快。学习起来也不难，因为其参数调节小，简单，所以很多无基础的人也会选择它）
总结两句：
每个软件也有自己的优点与缺点，要是说那个好？坦白说，每个也很好，毕竟这些都是顶级的渲染器。主要看他大家喜欢用哪个。那么我就围绕着“速度、质量、易学”这个观点打个分数>大家好，我是黄昏百分百，之前发布了一篇比亚迪汉EV的晒物，受到了大家的热烈讨论，今天刚好做完了车子的首次保养，这次为大家带来的便是比亚迪汉EV长测评系列文章的第一篇文章，将涉及选车历程以及从提车到首保的使用心得，好了，废话不再多说，我们开车吧。
配置差异与选择
▲比亚迪汉EV一共分为4个配置档位，拗口的官方名称我就不说了，我们简单将其称为乞丐版、次乞丐版、次旗舰款、旗舰款，这样大家比较好理解，我选择的是次乞丐版的超长续航版豪华型，2021年12月订车，2022年1月4日提车，完美避过了比亚迪两次涨价、保险涨价以及本次油价高涨，可以说还是很幸运的。当时购买价格是229800元，比现在官网售价234800少了6000元，另外还优惠了12000元，升级车机与电动尾门的套包为5000元。
▲首先说最重要的续航与动力，次乞丐与次顶配两款偏向中配车型的NEDC里程均为605KM，而顶配车型则因为双电机四驱的原因历程为550KM，乞丐款则是因为电池少而只有506KM。动力方面直接用0至100米的加速来形容吧，除了顶配39秒高速之外，剩下三款均为79秒。
▲充电方面，除了乞丐版只支持80kW快充之外，其它三款均支持100kW的快充。另外，顶配和次顶配在车后座提供了220V的交流输出插座。
综上所述，个人觉得次顶配和次乞丐版的NEDC续航里程最长且充电最快，所以如果不需要39秒百公里以及四驱的朋友，买次顶配和次乞丐版都不错。因为次乞丐版更容易等到车，所以最终入手的次乞丐版。
至于其它的差异，我会在后面与各位介绍。
外观与内饰
外观展示
▲先来三张不同角度的正面图，因为纯电车不需要进气口，所以正面做的非常的简洁，一体性非常强，整体现在非常的有科技感。
▲比亚迪 汉EV 长498米，轴距292米，基本上达到了燃油车C级车的标准，内部空间非常宽裕，我身高1米8，坐在后排也丝毫不显得拥挤。
▲汉EV的尾部则显得中规中矩，没有什么特别需要说的。
车辆细节展示
紧接着我们再来说一说细节：
▲汉EV支持NFC解锁，手机远程解锁等无钥匙进入方式，其NFC识别器在主驾驶侧的后视镜上。
▲用绑定了车主比亚迪APP账号的手机一加10Pro靠近即可解锁车辆，使用起来非常的方便，所以出门都无需携带钥匙了。
▲我家女王使用的一加10 Pro，它是使用了高通全新一代SoC 骁龙8 Gen1的旗舰手机，支持NFC近场通信与无线充电，出门时给汽车解锁后直接放到车上的无线充电板上，十分的方便。另外，这款手机前摄用的是3200W索尼IMX615，OPPO Reno自拍算法；后置主摄用的是索尼定制IMX789传感器，4800万像素，支持OIS光学防抖与HDR，能拍8K24帧、4K120帧视频，除了OPPO的美颜算法加持，还有哈苏20影像系统算法，另外在专业模式下，还支持12Bit的RAW格式摄影，拍照效果十分不错，很多在室外抓拍的时候我都是用的这款手机，本文在4S店抓拍的部分照片也是出自一加10Pro。
▲汉系列采用了隐藏式车门设计，车辆解锁状态下按下车门按钮后，门把手会伸出来。这样让车门的一体化车度更高，貌似也能降低一定的风阻。
▲轮毂与轮胎方面，乞丐版与次乞丐版用的是图上的19英寸多幅轮毂，而次顶配用的则是19英寸五幅式气动轮毂，顶配用的则是19英寸多幅式运动轮毂，这点基本上只有外观上的不同。不过轮胎方面区别则比较大，乞丐版与次乞丐版并没有搭载静音轮胎，而次顶配与顶配车型搭载了静音轮胎，顶配车型更是可以选配高性能轮胎。
▲汉EV的头灯还是很有科技感的，启动车辆时也是依次启动，让每次解锁车子都有仪式感。
▲另外，这个发光的汉 LOGO也很好看，车子辨识度非常强。
内饰与配件
说完了外观，我们再说说车机与内饰部分：
▲内饰方面比亚迪汉做的比较不错，123寸的仪表盘与156寸的悬浮式旋转车机使的整个中控部分科技感十足，多功能方向盘、车机触摸屏、小迪语音 *** 控等多种控制模式使得 *** 控汽车非常舒心。
因为4S店强制加装了车机升级与电动尾门升级包，所以车机使用的应该是高通骁龙665芯片，目前并没有卡顿的情况发生，4G网络的速度也足够满足日常导航、听歌等需求。不过个人还是想要升级到5G车机，只不过比亚迪不允许除顶配之外的车型升级5G车机，还把5G车机与丹拿音响打包在一起进行升级，说真的这点我觉得完全是为了硬推顶配车型，我个人对此表示反感。
▲汉EV的摄像头比较清晰，可录制1080P的视频，所有车型均配备了4个智能驾驶环视摄像头与1个智能驾驶高感知摄像头，而且支持3D透视等功能，在停车入位时无需伸出头或下车观察是否压线，非常方便。
不过目前为止，比亚迪汉EV的行车记录仪并不支持哨兵模式，看新闻说DiLink 40系统要支持了，不知道我的DiLink 30的车机会不会也支持。
▲乞丐版与次乞丐版配备了8个超声波雷达+1个高精毫米波雷达，而旗舰与次旗舰则配备了12个超声波雷达+3个高精毫米波雷达，并且支持自动泊车，其实我确实因为自动泊车考虑购买次旗舰款，奈何试驾顶配车型的时候其摄像头貌似修过，自动泊车入位失败了。。。。再加上次顶配不好订车，最终便放弃了。
▲随车自带了8G的MLC颗粒的行车记录仪内存卡，奈何传输速度过于拉跨。
▲为此，我专门自费换上了雷克沙的HIGH-ENDURANCE 视频专用储存卡，其专为持续写入设计，可连续12000小时进行视频拍摄，标称读取速度高达100MB/s，写入速度高达45MB/s。
▲而实际测试中，雷克沙 HIGH-ENDURANCE micro SD卡的读取速度为99MB/s，写入速度为70MB/s，其实际写入速度远大于标称速度。
▲为此，我专门尝试连续写入了10GB的大文件，速度依旧稳定保持在65MB/s以上，可见其45MB/s是指在车内高温等极端情况下依旧能够提供的写入速度。
这里要着重说一句，监控用途千万不要贪便宜用普通内存卡，如果是不重要的时候存储卡坏掉还好，如果因为内存卡的损坏而损失关键证据，那就真的是太不值得了，试想一下如果交通事故定责，如果你打开行车记录仪发现什么都没录到，会是多么的不幸。所以，重要的事情再说一次，监控用途千万不要贪便宜用普通内存卡。
▲汉EV全系列标配使用DIRAC音响系统，乞丐版与次乞丐版有8个扬声器，次旗舰款有11个扬声器，旗舰款有12个扬声器，且可加钱升级至丹拿音响。
这里提一点个人建议，我在4S店做了盲听实验，我能够听出低配车型和顶配车型的音质区别，却无法分辨出旗舰款车型中升级丹拿音响与未升级丹拿音响的区别。个人觉得是因为DIRAC也是个品牌音响，音质本就不错了，扬声器数量的提升所带来的体验提升明显高于从DIRAC升级到丹拿音响的体验提升，毕竟音频产品在后半段的边际收益本就很低，个人觉得没必要为了丹拿音响而购买选装包，但是比亚迪却把丹拿音响和5G车机打包卖，这点我依旧表示反感。
▲汉EV全系均支持无钥匙一键启动与电子驻车系统。不过这部分的面板在生产时貌似并没有使用UV固化工艺，特别容易刮花，所以我强烈建议提车后立刻贴膜，避免划伤。
▲另外副驾驶的这个位置也比较容易划伤，同样建议抓紧贴膜。
▲档杆前方有两个杯托与两个USB接口。
▲在前座中间的感应钥匙仓内则同样有2个USB接口，其中左侧的可读取数据，所以可以使用USB视频采集卡输入视频，用车机玩Switch。除此之外，电子点烟器的12V接口与行车记录仪内存卡槽也在这里。
▲感应钥匙仓与档杆中间则是一块无线充电板，可以给手机充电，我们家女王用的一加10 Pro有5000mAh超大电池，支持80W有线超级闪充与50W无线闪充技术的，分别可以在32分钟有线快充充满与47分钟无线充电方式给手机充满电，平时上车后将手机放在这个充电板上，到地点后基本上就充满了，还是比较方便的。
不过有一说一，汉EV无线充电板的充电速度较慢，估计大概10w-15w，不过无线充电时发热确实比较大，下次有空我在拿热成像来测试一下充电时的温度，论无线充电还得配官方的无线快充才美滋滋。
▲后排的USB充电口藏在了扶手仓里，非常隐蔽，所以为了方便后排乘客充电，我在空调出风口下方的储物格里面放了一个台电的磁吸无线充电电源。
▲台电磁吸无线充电电源共支持华为FCP、SCP，高通QC30、QC 40+，PD以及苹果24A等主流充电协议，当然，并不支持蓝绿两厂的私有协议。另外其支持QI无线充电，充电功率为15W。
▲如果只是去近处，车载无线充电板不能给手机充满电，那下车时便会把这个磁吸式无线充电器带着，顺手就把电冲了，一加10 Pro的无线充电功能确实能大幅提升使用的便利性，无线充电能解决随手充的问题。
▲主驾驶车门上的控制按键非常多，包括独立的4个车窗控制按键（这点要比大众ID4好很多）、童锁与后视镜的控制。
▲车上所有的阅读灯均采用了触摸式开关，使用非常方便。
▲比亚迪汉的正副驾驶位的遮光板下均配备了化妆镜，打开化妆镜后其上方的补光灯会自动亮起，人体工学做的很不错。
本次的产品外观与细节暂时说到这里，紧接着我们再来说一下驾驶体验。
驾驶体验
比亚迪汉EV的加速快且平滑，在红绿灯可以轻松跑赢20T的油车，不过高速后继续提速貌似比大排量油车差一些。驾驶安静，车内没有电流声，只能听到外面的风声以及一定的胎噪。
转弯半径非常非常大，双向4车道的路上从内道掉头到反向的外道，往往还需要再往后倒一下。另外在停车入位的时候也比较辛苦，很难一次倒进去，虽然有3D全景辅助等功能，但在长车身与大转弯半径的影响下，停车入位还是比较困难的。
刹车末段比较无力，所试非所得（试驾车均为四驱旗舰，轮胎和刹车盘均不一样）。有朋友说更改刹车模式后有所改观，但是依旧无法达到在4S点试驾时的感受，毕竟试驾的四驱顶配车型采用了Brembo高性能刹车卡钳以及高性能轮胎，硬件上的差异是很难通过软件调教来弥补的，只能后续更换更好的轮胎以及刹车片来解决，目前为止个人还算能接受其刹车与噪声表现，所以打算用到轮胎寿命周期后再更换。
轮胎这点在汉上表现还差些，一开始试驾秦Plus DMi的时候轮胎对刹车和噪音的影响更明显，看网上也有很多秦Plus DMi车主提车就换轮胎的分享。
续航实测
之前做了两次在河南冬季用车的耗电实测。
▲驾驶参数均为ECO模式，标准能量回馈，空调22°C。
▲第一次测试时4成人1肥猫，后备箱满载且均重物。
▲车外温度6°C。
▲出发前表显续航里程571km，到达后表显续航里程460km。
▲停车时显示总行驶里程744km，使用时长14小时。
本次驾驶时前半段为城际道路，车辆、行人较少，所以驾驶比较暴力，时速基本上都在80km到100km，超车时时速甚至能够达到140km，而后半段进入市区严重堵车，基本上时速在20km到60km之间。
本次测试中，车显NEDC续航里程消耗了111km，而实际行驶了744km，达成率为67%。
▲第二次测试，车上为4大人1幼儿，后备箱满载，车外气温4°C。
▲出发前表显续航里程348km，到达后表显续航里程227km。
▲停车时显示总行驶里程726km，使用时长13小时。
本次行驶因为车上有小孩，所以并没有过度暴力驾驶，市区内时速为30km-60km，而到了城际公路部分时速则为80km-120km。
本次测试中，车显NEDC续航里程消耗了121km，而实际行驶了726km，达成率为60%。
结合两次测试，在华中地区，冬季满载驾驶，汉EV NEDC 605km的实际续航情况大约在360km到405km之间，而如果提高能量回馈，并且车上相对没那么满载，实际续航里程达到450km问题不大。
▲当然，天暖起来之后，用电量就直线下降了，APP上标注的百公里电费是789元，大概是同级别油车的十分之一，当然，这部分我也不知道电费是按多少钱一度算的。如果家里有私桩的话，可以开启预约充电功能，用038元的谷电的话，费用应该是最少的了。
首次保养体验
首次保养前一周左右，4S点会来电提醒，不过这段经历实在是一言难尽，一个男性店员用很不标准的普通话提醒，问我们的车多少公里，我们说3800多公里吧，他居然跟我说超里程了啊。（首保要求为5000公里或3个月，我当时有在吐槽莫不是他小学没毕业。。。。）
除了这个插曲之外，整个的保养流程还是很舒心的，首先可以通过比亚迪APP进行保养预约，且预约的话最高可享受85折的工时费折扣，不过首保是免费的，就不需要了。
▲交了车，办理完首保手续，便被带到了休息室，休息室的环境还可以，可能是清明节的缘故，整个休息室就我们一家人。
▲休息室里面茶水、零食种类不多，不过都很齐全，而且中途有工作人员主动给填茶水，服务还是很到位的。
▲透过休息室的玻璃可以看到自己的车子，因为是电车，保养起来没有那么多猫腻，所以我拍了张照片就去展厅转了转，还看到了比亚迪汉的新款DM-i车型。
▲本次除了做首保，我还顺便加装了电池包下护板，毕竟自己的车可能要开很多年，本就考虑加装，售后推荐我就直接答应了。
▲原价1499的下护板给我抹去了1元零头，实收1498元。
▲首保基本上就是检测，所以没有任何问题。
▲不过本次保养中我倒是发现了比亚迪APP中的当前里程数更新迟滞性特别强，本次因为加装电池包下护板，所以整个用时一个多小时，但是APP中的里程并未更新，甚至弄出了上次保养里程大于当前里程的情况。
▲在休息室无聊，跑到展厅中看到了新出的比亚迪汉 DM-i，因为已经买了车，所以只与销售简单聊了两句，汉DM-i车型前脸与汉DM相同，后脸则与汉DM与汉EV车型均有所不同，貌似是什么中国结元素的新款尾部，大家看上面的图吧。另外，据说后续汉DM会停产，由汉DM-p取代，我对DM、DM-i、DM-p三种技术分布太开，反正打算买混动车型的朋友们再去具体研究这个吧，我一个电车车主就不参合了。
本阶段整体用车感受
电车真省钱
首先是电车后续使用成本真的低，百公里仅需要8元左右，而即使在外面用公用桩，百公里也仅需20元-30元，要比同级别油车百公里80元起跳的费用低太多了。之前在晒物中我说过电车开到报废基本上可以省出一台车来，有朋友不信，我今天为大家来算一下:
首先新能源车省下了车辆购置税，22万的车的购置税为19469元，牌照费各地不同，这里不做讨论了。
其次，以每年使用2万公里算，电车电费为1600元，油车则约为16000元，每年约省14400元。
再次，新能源车省去了车船使用税，同级别的油车大约每年500元吧。
而在保养的价格上，看上次晒物中的评论，同级别油车大约小保养1000元，大保养2000元吧。另外根据保养手册，汉DM开10万公里大约115万的保养费用，汉EV的保养费用为2500元，即使相较于汉DM，开10万公里也能省出9000元的保养费用，10年20万公里就也能省出18万元，折合每年省下1800元。
最后，部分城市的停车场对新能源汽车有优惠，不过不好计算，这里就不做计算了。
综上所述，购买时可以省下19469元的购置税，以每年行驶2万公里计算，还可以省下最少16700元，大约12年即可彻底省出一台车，而如果每年行驶3万公里，省出一台车的时间则缩短为839年，可见电车是越开越省。另外，比亚迪汉EV首任车主只要连续12个月内里程数小于3万公里，即可享受终身三电质保，电池容量低于70%即可更换，所以大家也不用过于担心电池的后续维护费用。
毁誉参半的智能化系统
首先智能化车机好的方面前面说了不少，这里再简单补充一点，首先旋转式车机搭载纯安卓系统可以使用几乎所有的手机APP，可玩性非常强，不过车机芯片性能有限，除了顶配车型又不能升级5G车机，未来可能会有卡顿的情况，不知道到时候比亚迪是否会给老车主提供升级车机的机会。
通过手机APP可以提前开启空调，在冬夏两季十分的实用。
除了刚才说过的哨兵模式到现在没有支持之外，代码上更好实现的宠物模式到现在也并没有实现，这点就很尴尬了，每次带宠物上街还需要锁上车门后手动开启空调。
另外据说其辅助驾驶功能表现也差强人意，不过我还没有实测此部分，暂时不做过多评论。
其它槽点与问题
首先要吐槽的就是比亚迪汉EV与汉DM全系均没有热泵空调升级包，空调比较费电，而貌似汉DM-i上就有热泵空调，甚至是标配了。不知道擅长背刺老车主的比亚迪未来会不会给汉DM车主提供升级热泵空调的机会。
▲另外还遇到了一个问题，后备箱电动尾门的按键有时会失灵，比如录到的，按下锁车键，本应关闭尾门并锁住车，但是此次并没有任何反应。另外，有时使用车内驾驶座或后备箱上的开启尾门键均无法开启电动尾门，但是在第一次保养中，无论是硬件还是软件，均没有查出问题，未来我会持续关注电动尾门的问题，如果持续出现，我还会在下一篇长测文章中为大家提及。
好了，毕竟是新提的车，也没发现其它的问题，吐槽到此结束。
总结
比亚迪汉EV整体来讲是一辆比较优秀的电动车，车内空间大，驾驶与坐车均很舒服，156寸的旋转车机用起来体验也很不错。
不过，汉的转弯半径很大， *** 控性能相对较差，买之前一定要自己试驾一下，能接受再考虑购买。
好了，以上便是本次比亚迪 汉EV系列长测评第一篇的全部正文，希望对你有所帮助。个人估计第二篇测评估计等不到一年后的第二次保养就能出来，晚些如果我出去自驾游，我会尽量记录包括能耗、充电等经理，为大家带来真实的新能源汽车使用体验，敬请期待。
附录 选车历程
钱是自己的，而买什么车，本就是一个主观的决定，以下部分仅代表我家对选车的态度，供各位参考，也欢迎理性讨论，如果想要抬杠的话，请除了论点之外带上论据，show me the data。
首先，本次选车预算比较灵活，10万至30万都可以接受，因为可以和家里人换油车开，所以选车主要是在纯电的车中选择，当然也顺便看了下油车和混动车型。
特斯拉
▲买电动车肯定要提一句特斯拉，不过因为韩先生500万事件，一票否决了特斯拉。原因很简单，首先这件事让我对特斯拉失去了信任，另外，我是一个自媒体，买了新能源车后还是想写一些长测评的，写特斯拉的话，我会有被起诉的顾忌，所以惹不起躲得起，直接一票否决了。
小鹏
▲另外，因为和某脱口秀演员有关系，对小鹏也没啥好感，所以同样一票否决了。
欧拉
▲而前段时间大火的欧拉我们也去看了，好猫GT满足不了我们的用车需求，所以本来想说等等闪电猫再做决定，结果就来了个芯片门。对于这种偷换配件的厂家，我同样是一票否决的，毕竟今天敢给你换芯片，天知道未来敢换什么。
这里顺便附上当时我在欧拉探店时的对话：
我：“我这人问问题比较直，现在网上盛传欧拉把高通CPU偷着换成了intel的CPU，有这回事吗？”
欧拉销售：“上午也有一个顾客这么问我，我现在店里的展车是高通的芯片，我跟你讲哦，安卓系统是一个开放的系统，不像是苹果的系统，你也知道，就算是再高端的安卓手机，使用两年之后也要卡”（他在努力转移话题，把锅丢给安卓系统）
我：“你的意思是说，你们欧拉的车机用了安卓的系统，所以两年之后会卡是吧？”
欧拉销售：“我不是这个意思，我是说，未来如果车机卡了，也可以通过刷机解决”（这时候已经慌了）
我：“安卓手机刷机也可以解决卡顿啊，而且刷机也无法解决旧款intel CPU性能卡顿的问题啊”
然后欧拉的销售就炸毛了。
嗯，8核高通CPU换成旧款Intel芯片，做错了立正挨打就是了，越是狡辩，越让人看不起。
▲后来经提醒，原来欧拉也与某脱口秀演员有商务合作，看来芯片门事件让我躲过了后续犯恶心，也算是因祸得福。
大众
▲上海大众与一汽大众的ID 4我们都去看了，大众 ID 4系列真的是一款好车，个人觉得底盘调教上在电动车上也是数一数二的优秀，网上黑的最多的后轮鼓刹在试驾过程中没有丝毫问题，这款车最终进入了我们选车的决赛圈。
不过上汽大众的一个内购政策反而伤了普通消费者的心，当时的政策大概是上汽大众的员工可以优惠5W，且两年后8折回购，而我们普通消费者只能够原价买车，连回购权益都没有。弄来弄去，电动车只有员工买才保值，普通消费者买，跌成狗都没人理。
员工有优惠价可以接受，但是不同的回购政策却十分引人反感，毕竟不患寡而患不均，这种区别对待让我觉得买了大众的ID 4心里会不平衡，遂放弃。
最后再吐槽一下，上汽大众和一汽大众的销售日常互黑简直到了豆腐脑咸口甜口的程度了，我去试驾以及后续的沟通过程中，一直听他们的互黑。
上汽大众：“我们的车是上海MEB工厂生产的，高贵的血统跟那些佛山产的车没法比”，然后开始大量罗列一汽ID 4 CROZZ的“缺点”。
一汽大众：“同价位下，我们配置比他们高多了，他们没办法只能黑我们，我们的要真差，德国人能让我们发售么？”，然后开始黑上汽大众。
这里想说，南北大众应该合力把大众电动车在国内的蛋糕做大，而不是就现在这个市场占有率就开始互掐，这么互黑，让我反而对比亚迪的汉有了更多的期待，算是便宜了别人？
Ending
以上便是本次比亚迪汉EV长测系列文第一篇的全部内容，希望对你有所帮助，我是黄昏百分百，我们下次见。

在日本，南极熊3D打印网也有不少读者用户。近日，一个日本3D打印公司和南极熊进行了市场运作的交流，看看中国3D打印产品是如何输出到日本市场的。

日本3D打印株式会社主营业务为经销3D打印机、提供3D打印服务和解决方案。 其中包括，它把中国的3D打印产品卖给日本，例如太尔时代桌面级3D打印机、先临三维3D扫描仪等。
通过南极熊的牵线搭桥，2016年获得上海Raise3D日本独家代理权后， 日本3D打印株式会社携手Raise3D共同开拓日本市场，通过两年多的努力，获得近3500家企业、科研院所、社团协会等的认可，遍布于汽车、医疗、大型科研机构、消费电子、工装夹具、影视、动漫、建筑等各行业。与全日本大学生活协同联合会、软银商业服务株式会社、大冢商会等均建立良好的合作关系。

在日本进行市场运作并相对成功，日本3D打印株式会社首席执行官北川先生向南极熊介绍了经验，从产品品质、解决方案价值输出和客户服务体验等不同角度给出了解答。
1日本市场蓬勃发展
2020年日本市场的3D打印装置，耗材，软件的销售预期将超过1兆日元，如若加上打印服务和解决方案，日本市场的销售预期将达到20兆日元。
2产品性能稳定，合作良好
Raise3D从上海起步，布局全球，Rasie3D N2系列被美国权威杂志评为最佳3D打印机，稳定的打印精度下还可完成大型打印，Raise3D从N系列到现在的Pro系列，经受住了日本市场的考验，服务日本600+家企业并深受好评。

3客户服务解决方案
为了让客人跟快更好的使用打印机，向客人提供上门的培训服务，为了让Raise3D能解决更多客户的需求，推出了日本OFP项目，测试打印世界上表现良好的耗材，扩展Raise3D的实用性，贡献日本制造业。
4售后服务重视客户体验
24小时邮件对应，工作日不间歇电话咨询服务。全日文 *** 作手册，使用初期上门培训，免费维修服务最长可达2年。

2018/5/18日，Raise3D Pro新系列发表会地点东京。Raise3D 3D打印机性能稳定、可靠耐用在专业级3D打印机市场中，屡获殊荣。

2018/6 东京DMS展会

北川先生向南极熊表示，“曾经在世界上被日本人引以为傲的日本传统制造业正在慢慢失去其领先地位，在这种大环境下，我司认为，在以3D打印机为中心的新技术、新服务将在日本掀起改革日本传统制造业的新浪潮。以更快、更新、更好作为核心理念，向日本企业输入最新的3D打印技术与服务。我们不仅仅是一家3D打印进的机渠道销售公司，我们的目标是改革日本传统制造业，做新时代下的企业方案解决伙伴。”

从展会看日本3D打印市场

国际3D打印巨头Stratasys出现在东1展馆入口处，带来了其2016年发布的全彩多材料3D打印机J750，J750基于第四代PolyJet打印技术，全球顶级的非金属3D打印设备之一，可以将多种颜色和多种材料打印到一个模型上，实现超逼真的打印效果。

以及2017年发布的全新FDM工业机F370，F370是F123系列中最大尺寸的FDM 设备，构建尺寸为355 x 254 x 355 mm（14 x 10 x 14英寸）。可以放置在办公室中，并且可以让设计师完成整个原型工作流程，从最初的概念验证一直到设计验证和最终产品的性能。

同时还展出了一台小型注塑机，这样的应用在国内展会很少见到，如图中所示，注塑机上安装了3D打印的非金属模具，工作人员手中的塑料件就是通过该模具注塑成型的。据工作人员介绍，一个3D打印模具可以注塑约100个塑料零件，适合小批量生产，比金属模具成本低。

该非金属模具甚至可以直接铸造金属材料，比如下图中的金属钱币为熔点200多℃的锡合金，直接通过Stratasys 3D打印非金属模具铸造而成。

▲熔点200多℃的锡合金

日本属于企业工业发达的国家，在汽车领域3D打印的应用也比较多，Stratasys的3D打印机主要是辅助加速汽车研发，比如打印轮毂、内饰、方向盘等各种零部件。

现场还组装了一个巨大的发动机模型，使用FDM 打印拼装而成。

ASPEX公司是一家日本本土3D打印企业，他们展出的几件新材料3D打印样品引起了南极熊的关注，就是通过SLS激光烧结工艺打印的PPS材料（聚苯硫醚）模型，PPS与碳纤维的复合材料模型，以及PBT材料（聚对苯二甲酸丁二醇酯）模型。该厂家负责人告诉南极熊，PPS材料具有难燃性、高强度、耐腐蚀等优点，其熔点高达280℃，主要用在航空航天领域，目前绝大部分的SLS设备无法烧结如此高熔点的粉末材料。据南极熊了解，中国的华曙高科今年发布的一款超高温SLS设备，可以可烧结280℃及以下材料。

据南极熊了解，PPS塑料学名叫聚苯硫醚，在化工行业pps可用作合成、输送、储存物料的反应罐、管道、阀门、化工泵等，在机械中心pps可制作叶轮、叶片、齿轮、偏心轮、轴承、离合器及耐磨零件；pps的主要用途还是在电子电器领域，如制作变压器骨架，高频线圈骨架、插头、插座、接线架、接触器转鼓鼓片及各种精密零件等。

同时，该公司还代理法国3D CERAM的陶瓷3D打印机。

刚刚在上海发布新机器的惠普（HP）也参加了本次展会，本次展出了一台4200型号的设备。有关其3D打印机的详细信息可以点击后面这些链接查看：

《200万人民币起，惠普3D打印机中文说明书》

《惠普3D打印机上海发布会，涉及制造业市场达12万亿美元》

《关于你所不知道的惠普3D打印的清单》

《解读惠普在全球战略下的中国3D打印布局》

▲惠普打印机，中间的是可移动的构建单元

▲与打印机配套的处理站，功能是为构建单元添加粉末材料，以及将打印好模型从粉末中取出来，并且回收粉末材料

▲惠普3D打印机打印的样品

展会上，南极熊注意到了一个来自中国的3D打印机，上海复志。展位方是日本3D打印机株式会社，是由几个中国年轻人创立的公司，在日本代理销售RAISE3D的FDM设备。2016年的时候，他们想找比较好的3D打印机，拿到日本代理销售，于是便找到了南极熊进行咨询，看看中国谁家的3D打印机符合要求，经过大量对比，他们最后选择了RAISE3D的。从2013年以来，这几个在日本创业的中国人，致力于将中国的3D打印机推向海外市场，业绩还算不错。

其实，中国的3D打印厂商，做国外市场的时候，如果可以找到国外本地的团队，可能是最好的选择。

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