故障码：P0420,三元催化器净化效能太低。汽车三元催化效能低下就是汽车尾气净化达不到标准。
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化－还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体。
HC化合物在高温下氧化成水（H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
大道至简，IT走向融合 IT发展日益趋向融合，技术也日益趋向复杂。然而，企业购买先进IT的唯一诉求是为了解决自己的业务问题而非训练和提升IT部门的技术能力。企业用户对信息化应用的这一诉求，要求IT厂商必须尽可能地把IT的复杂性屏蔽在自己一边，才能让企业IT部门从日常繁杂的IT应用实施与运维管理中解放出来，将精力集中在解决企业业务问题上。屏蔽技术复杂性的理想之道就是垂直整合。然而，以往业界高度垂直整合的解决方案也削弱了系统软硬件层面的灵活性，剥夺了用户对系统中软硬件的选择。而甲骨文“集成的一体化系统”的解决之道是，在系统软硬件各个层面都采用业界领先产品。为此，甲骨文近年来花费了500多亿美元收购了包括Sun在内的业界知名公司，这些公司的产品和技术与甲骨文自身的优势产品和技术，共同构成了产品技术池。在此基础上，甲骨文在系统研发阶段就对系统中的软硬件进行相互优化，从而进一步优化甲骨文“集成的一体化系统”的整个系统性能表现，使得用户无需对系统中的软硬件进行调整。
甲骨文“集成的一体化系统”将IT的复杂性隐藏在系统中，从而既降低了信息化应用的技术门槛，促进信息化应用的普及，又能给用户带来良好的应用体验，让企业CIO将精力集中在解决企业业务问题上。
随着IT发展日益趋向于融合，企业CIO们在选择IT系统时更喜欢选择“集成的一体化系统”，因为他们更希望集中关注他们的核心业务而不是花大量的时间来处理IT的复杂性，他们认为与一个战略合作伙伴打交道会比和多个供应商打交道简单得多，同时一体化方案更能帮助企业实现顺利运营。“大道至简”将是大势所趋，由此而生的IT思维变迁将是应用服务化，设施平台化。
甲骨文公司全面、开放和集成的产品战略，为客户在其IT基础设施上提供了灵活性和多样选择的优势，包括Sun服务器、存储器、 *** 作系统和虚拟化技术。目前，甲骨文是独家能够提供从应用到磁盘全面技术产品的公司，并对每个层面的产品进行了集成设计，使其成为一个完整系统，提供卓越性能。甲骨文的开放式架构和多种 *** 作系统选择优势，为客户提供了包括良好的系统可用性、可扩展性、能源效率、强大的性能和较低总体拥有成本等无可比拟的优势。
Oracle应用软件：全面的解决方案，全方位的选择
企业应用软件（或企业管理软件）是甲骨文四大产品线之一（四大产品线包括企业应用软件、数据库、中间件和硬件系统）。甲骨文公司拥有全面的、同行业领先的、基于标准的开放性企业应用软件，适用于世界范围内各个行业、各种规模的企业，可满足所有行业客户的通用需求，如企业级的企业资源计划（ERP）、客户关系管理（CRM）、人力资本管理（HCM）、企业绩效管理和商业智能（EPM/BI）、供应链管理（SCM）等。同时，甲骨文也可提供丰富的解决方案，支持企业在特定行业的需求，包括金融、医药、制造业、公用事业、零售等数十个特定行业，并可与甲骨文的数据库、中间件、硬件系统以及其他第三方非甲骨文产品进行全面集成。
企业可以根据其发展情况自主选择所需应用软件产品，并以适合的方式进行部署，无论是自己部署、托管服务，还是混合部署。后期，企业还可以根据自身的时间表进行升级或者扩展应用，从而为企业带来广泛的选择性和卓越的客户体验。
针对企业信息化的快速发展对应用软件提出新的需求，甲骨文推出了Oracle融合应用软件。Oracle融合应用软件是完全基于标准的开放性企业应用，为企业提供了一种全新标准的创新、工作和技术应用方式。Oracle融合应用软件作为一个全面的模块化应用软件套件，能与已有应用软件一起使用，可帮助企业逐步实现应用环境的演进，进而实现更高的应用性能。
为了帮助客户通过不同途径实现商业价值的最大化，Oracle融合应用软件实施了“共存战略”，真正为用户提供全方位的解决方案。现在，通过共存功能，无论是内部部署还是云部署，客户都能同时使用现有解决方案和Oracle融合应用软件，极大地提升功能性和价值。
Oracle融合应用软件的共存功能，除了治理风险和法规遵从(GRC)外，还扩展到了所有主要产品线，包括Oracle Siebel CRM、Oracle PeopleSoft、Oracle JD Edwards和Oracle电子商务套件。这为企业带来了一个完整的新生态系统，可对现有系统和逐步采用的系统实现充分利用，还能无缝地实现集成，而无需花费大量成本或部署。
很显然，Oracle应用软件产品的完整性、开放性和集成性，以及针对保护客户IT投资而制定的共存策略，是业界领先的，充分体现了在“后ERP时代”甲骨文帮助客户全面扩展业务价值的独到之处和领先水平。
Oracle应用软件走向云端
“云”是当今IT发展的又一大方向。针对企业实现云计算的IT模式转变的需求，甲骨文公司凭借其全面的解决方案和集成化系统为企业提供了云计算平台和管理产品，并贯彻既支持公有云又支持私有云以及混合云的云计算战略目标，为客户提供全面、可供自由选择的云产品。
在旧金山举行的2011年甲骨文全球大会上，甲骨文公司首席执行官LarryEllison宣布推出包含有Oracle数据库云服务、Oracle应用软件云服务的Oracle公有云（Oracle Public Cloud）。
Oracle公有云是一个同类领先和集成服务的套件，可以使客户通过订购来自助使用Oracle融合应用软件、Oracle融合中间件和Oracle数据库产品，而这些产品全部由甲骨文公司提供管理、托管和支持服务。
Oracle公有云能够为客户提供全面业务应用和技术解决方案，使客户可以在采用多个单独公有云产品时，避免数据和业务流程分割问题。此外，它能够实现真正的灵活部署，使用户可以在云部署或内部部署时运行完全相同的业务应用。
除了Oracle Java云服务和Oracle数据库云服务外，Oracle公有云中的Oracle应用软件还包括Oracle融合客户关系管理(CRM)云服务、Oracle融合人力资本管理（HCM)云服务，以及Oracle社交网络（Oracle Social Network）。
Oracle融合客户关系管理(CRM)云服务：高可用性、高效率以及易用的Oracle融合客户关系管理，通过销售业绩管理，提供了集成的销售和营销，帮助企业创造更多高质量的销售机会，提高竞争优势，从而更快地实现投资回报。
Oracle融合人力资本管理（HCM)云服务：从零开始到帮助客户恰当地进行工作、更好地了解员工，并使其成为一个团队，Oracle融合人力资本管理充分评估人力资源部门的业务，为企业中的每个人提供价值，包括人力资源专业人员、员工和经理。
Oracle社交网络：一个企业协同和社交网络的解决方案，通过社交工具，在相关业务流程和企业应用中与团队成员获取和分享信息。Oracle社交网络通过有目的的社交网络可以实现自然交流，提高工作效率，而不必受到不相关或其他社交对话的干扰。
Oracle应用软件助中国企业实现“十二五”规划目标
2011年，中国经济进入了“十二五”规划发展的新阶段，“十二五”规划对中国各个行业的发展明确提出了新的期望与要求，为信息技术、金融、制造业、商务、公共服务及能源等关乎国家经济发展的重要行业描绘了发展蓝图。
同时，“十二五”规划也为深化IT技术在各个行业的应用带来了巨大机遇。甲骨文一直专注于中国市场发展和本土客户需求，并表示将继续以其全面、开放、集成的Oracle应用软件产品帮助各行业企业应对“十二五”规划要求，并从六大方面使Oracle应用产品的发展方向充分配合中国“十二五”规划方向，助力中国政府和企业实现快速有效地发展。
（一）Oracle技术和应用产品全面支持绿色制造和低碳经济。从数据库、虚拟化中间件到应用软件及商业智能，甲骨文提供“绿色制造和供应链”、智能资产管理、企业绩效和公司治理等解决方案来帮助企业实现绿色愿景。
（二）甲骨文在企业信息架构方面的解决方案帮助企业自主创新，走向蓝海，完成产业升级和走向全球化的目标。
（三）甲骨文在零售和快销行业的信息化产品中具有领导地位，它将帮助中国领先企业有效地挖掘和满足客户需求，扩大市场份额，进而扩大内需，推动市场的差异化竞争。全球排名靠前的零售商大都采用Oracle管理软件。
（四）在金融行业，Oracle管理软件针对中国银行业的诸多创新解决方案，如农村合作银行、城市商业银行、财富管理、移动银行、人才管理、风险管理和核心系统转型等解决方案，将为中国银行企业在深化金融体制改革方面的努力提供有力支持。在全球，排名领先的银行及排名靠前的保险公司大都采用了Oracle的应用软件，Oracle应用软件已经成为金融企业的领先战略性合作伙伴。
（五）在公共服务领域，通过Oracle公共服务解决方案的价值链，对公众、人力、城市运营、城市基础化建设等进行有效管理，能助力政府推进区域经济发展，完善公共服务，提高公共服务质量，构建和谐社会。
（六）Oracle人力资源管理软件产品及解决方案有助于中国大型企业实现人才资源集中化和标准化管理的目标，也有助于应对管理大量跨几代人混合劳动力的挑战，还有助于解决劳动力短缺和企业人才保留、培养和发展的问题。这是对“十二五”规划“科教兴国、人才强国”的响应。
甲骨文公司副总裁及大中华区管理软件总经理潘杰君表示：“随着‘十二五’规划的提出，越来越多的中国企业需要利用信息技术重新定义和实现他们业务模式的转型。在中国经济保持健康发展的环境下，各个行业的企业对管理软件产生了很多新需求。甲骨文全面、开放、集成的应用软件解决方案适用于不同规模、不同行业的企业。”
越来越多中国客户选择甲骨文
Oracle应用软件在全球赢得了众多行业领先企业的认可，在中国也有雄厚的客户基础。客户关系管理领域的主要中国客户有中国电信、中国银行、宁波银行、深圳发展银行、华泰证券、美的集团、北京医药集团、云南白药集团、中国平安保险、青岛啤酒、中粮集团、长安汽车等；在企业绩效管理领域的中国客户有中国石化、中国石油、中海油、中国联通、宝钢、国华电力、浙江电力、中粮集团、太平人寿等；在人力资本管理领域的中国客户主要有中欧工商管理学院、宝钢集团、阿里巴巴、中国平安集团，华润集团等；在供应链管理领域的中国客户主要有中国中钢集团公司、万科、哈药集团、伊利、潍柴动力、东风汽车等。
阿里巴巴集团采用OraclePeopleSoft企业人力资本管理（HCM）构建了集团统一的HR信息化建设平台，成功实现了集团内人才开发、培训、绩效评估、薪资等管理工作的规范化、流程化和自动化，全面提升了人力资源管理工作效率，满足了集团内部组织变化和核心价值观传承的需求。阿里巴巴集团e-HR资深经理宗鸣表示：“通过实施基于PeopleSoft人力资源解决方案的e-HR平台，阿里巴巴的人力资源政策制度和统一流程在整个集团得到了更加有效无误的贯彻，人力资源部门的员工也逐步从事务性的工作中被解放出来，让人力资源管理实践更加简单。
甲骨文公司集团副总裁及大中华区董事总经理卢汝文指出：“甲骨文公司创新前行的脚步非常迅速，甲骨文正以其创新的理念以及全面、开放、集成的商业软件和硬件系统产品，致力于帮助更多的中国企业客户优化企业管理，完成业务转型，提高IT投资价值，不断提升企业竞争力，实现显著的业务增长。”问题一：东风日产是合资车吗 启辰是东风从日产买断了技术，也就是说把TIIDA的车型技术买下了，现在技术就是属于东风的，里的零件由谁供货是由东风来定的，基本都不是原来的日系供应商，而是面向全国的供应商，当然里面还有原供应商的零件，但这个不再由日产来决定用谁的，所以这个车已经是全国产的了，这个车里挣的每一分钱都和日产没关系了，自主品牌的意义就在这里。就像辽宁号是国产的航母一样。性能上是与原车一样的，但是非关键零件的品质可能会有一些下降，这是受成本控制影响的。
问题二：东风日产是国产车吗？ 东风日产是合资车。
东风日产乘用车公司（原名为东风汽车有限公司乘用车公司）成立于2003年6月16日，位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。
东风日产乘用车公司拥有花都和襄阳、郑州、大连四个工厂，以及发动机分公司和研发中心组成，年生产能力100万辆，员工近16000人。公司产品为2升级“轩逸”和“逍客”，23升和35升级“天籁”，16升级“达”和“骐达”轿车。公司现拥有251家供应商和超过560家经销商。
问题三：日产逍客是日系车还是合资车 是日本车，是中国东风汽车公司和日本日产汽车公司合资研发的品牌。要给中国纳税的。。几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。苹果手机有三分之一的日货零件。没有日本零件的手机、电脑，地球还尚不存在。身份z也是日本富士施乐公司造的。这意味着，你只要是买车，不管啥车，都是在给日本“捐子d”。 X货在经济全球化格局面前就是个笑话，是个悖论。真的想 日货请从烧身份z、砸电脑、摔手机做起！否则就是伪爱国！大量水军车托所谓的日本车皮薄车轻……现在汽车都往轻量化发展，车皮厚薄对安全影响极小，关键是车身结构。（我有奔驰宝马大众撞不过自行车电动车的，想要留邮箱，这里发图容易挂。）近期最权威的北美IIHS汽车碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。有人说日系车的中美标准不一样，按这逻辑，难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？？？习和部队的座驾几乎都是日本车（丰田考斯特、霸道、陆巡、日产碧莲），只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。。皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。南京的出租车满大街的日产天籁和丰田凯美瑞、 几乎都是尼桑的天下、、其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。经历了国人鬼子般的砸烧闹剧，国家以后不会再轻易批准放开 了，砸车将成为过去时。总之，低故障率，低油耗，日系为最家用务实之选。本人非水军非日托，只是想说真话，不懂继续问，望采纳！
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问题四：东风日产是中国车还是日本车 东风是中国第二汽车制造厂 日产是NISSAN 也就是尼桑 东风日胆是合资品牌 中国和日本 旗下有： 骊威 骐达 颐达 阳光 轩逸 天籁 奇骏 等车型 进口的有楼兰和贵士
问题五：东风日产车是不是日本日产公司与中国东风合资？ 东风日产是东风与日本日产汽车公司的合资企业，创立于2003年6月9日，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。 东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，位于广州花都，拥有员工6000余人，从事乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务,主要产蓝鸟、天籁、骊威、俊逸、御轩。 日产汽车有限公司（Nissan Motor Co, Ltd）总部位于日本东京中央区银座。 日产汽车是仅次于丰田的日本第二大汽车公司，由于1990年代的财政问题，日产汽车被法国雷诺收购并控股。卡洛斯・戈恩(Carlos Ghosn)被任命为公司总裁，这是所有日本汽车公司中担任该职务的第一位外国人。 在戈恩的“日产复兴计划(Nissan Revival Plan)”（NRP）推动下，日产强力反d，这个现象被主流经济学家称为历史上最成功的公司复兴案例之一。日产汽车的赢利创造了历史记录，旗下的日产和无限(Infiniti)两个品牌都获得新生。2002年，公司又在“日产复兴计划”的基础上推出了“日产180计划”。戈恩被日本人视为日本低迷经济中的民族英雄，他和日产的复兴故事还出现在日本漫画和流行文化中。2004年，戈恩被明仁天皇授予日本蓝绶褒章。 日产同时还是世界顶级的汽车发动机制造商之一，它的VG和VQV6发动机自“Ward's 10 Best Engines”创立以来已连续14年当选 。 日产的无限(Infiniti)至今是高档汽车的一个品牌，1989年11月8日，经过数年的周密计划和研发，日产汽车公司的豪华车品牌Infiniti 英菲尼迪在北美首次面世，上市的车型包括高性能豪华轿车Q45和充满 *** 控乐趣的豪华双门跑车M30。几年之内，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，Infiniti 英菲尼迪迅速成为北美豪华车市场最重要的品牌之一，拥有双门跑车、轿车、混型车和SUV等全系列车型。2006年，Infiniti 英菲尼迪在全球销量超过了136万台。Infiniti 英菲尼迪的所有产品通过统一标准的经销商网络进行销售和客户服务，提供给消费者顶级现代豪华车的超凡享受。 在全球Nissan的蓝鸟、天籁、贵士、350Z、宵客、奇俊、西玛（CIMA）、风化（FUGA）都是响当当的名车。
问题六：东风日产车是不是日本日产公司与中国东风合资？ 东风日产是东风与日本日产汽车公司的合资企业，创立于2003年6月9日，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。
东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，位于广州花都，拥有员工6000余人，从事乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务,主要产蓝鸟、天籁、骊威、俊逸、御轩。
日产汽车有限唬司（Nissan Motor Co, Ltd）总部位于日本东京中央区银座。
日产汽车是仅次于丰田的日本第二大汽车公司，由于1990年代的财政问题，日产汽车被法国雷诺收购并控股。卡洛斯・戈恩(Carlos Ghosn)被任命为公司总裁，这是所有日本汽车公司中担任该职务的第一位外国人。
在戈恩的“日产复兴计划(Nissan Revival Plan)”（NRP）推动下，日产强力反d，这个现象被主流经济学家称为历史上最成功的公司复兴案例之一。日产汽车的赢利创造了历史记录，旗下的日产和无限(Infiniti)两个品牌都获得新生。2002年，公司又在“日产复兴计划”的基础上推出了“日产180计划”。戈恩被日本人视为日本低迷经济中的民族英雄，他和日产的复兴故事还出现在日本漫画和流行文化中。2004年，戈恩被明仁天皇授予日本蓝绶褒章。
日产同时还是世界顶级的汽车发动机制造商之一，它的VG和VQV6发动机自“Ward's 10 Best Engines”创立以来已连续14年当选 。
日产的无限(Infiniti)至今是高档汽车的一个品牌，1989年11月8日，经过数年的周密计划和研发，日产汽车公司的豪华车品牌Infiniti 英菲尼迪在北美首次面世，上市的车型包括高性能豪华轿车Q45和充满 *** 控乐趣的豪华双门跑车M30。几年之内，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，Infiniti 英菲尼迪迅速成为北美豪华车市场最重要的品牌之一，拥有双门跑车、轿车、混型车和SUV等全系列车型。2006年，Infiniti 英菲尼迪在全球销量超过了136万台。Infiniti 英菲尼迪的所有产品通过统一标准的经销商网络进行销售和客户服务，提供给消费者顶级现代豪华车的超凡享受。
在全球Nissan的蓝鸟、天籁、贵士、350Z、宵客、奇俊、西玛（CIMA）、风化（FUGA）都是响当当的名车。
问题七：东风日产汽车到底是不是国产车 日产的车国内看到的都是国产的 除了那些很老款的风度 和蓝鸟进口的像途乐那些好像还没在中国卖
问题八：东风日产阳光 是合资车吗 东风旗下有很多合资企业
其中东风日产 是其中一家
此外东风还有东风悦达起亚 东风沃尔沃 东风雪铁龙 东风本田 等众多合资公司
问题九：东风日产启辰是合资车吗 2010年9月8日，东风日产正式发布自主品牌“启辰”。既然叫自主品牌，也就算是国产了。不过发动机用的还是东风日产的技术。
问题十：合资日产车有哪些 一汽丰田、东风日产、广州本田、长安马自达东风汽车集团股份有限公司乘用车公司位于武汉经济技术开发区东风大道1969号，是东风汽车公司全资组建的集制造、销售东风自主品牌乘用车的事业单元，在东风自主品牌事业中居于核心地位。东风自主乘用车事业肇端于2005年7月。经过两年的运作，2007年7月25日，东风乘用车事业部作为东风汽车公司新兴事业单元挂牌成立。2009年6月9日，东风汽车公司根据乘用车事业发展需要，将东风乘用车事业部更名为东风汽车集团股份有限公司乘用车公司，英文名称为Dongfeng Passenger Vehicle Company（缩写：DFPV）。自2007年成立以来，东风乘用车公司已投产并上市东风风神S30/H30/H30 CROSS/A60/A30/AX7/L60/AX3和东风A9等系列车型，以及新能源车型东风风神E30/E30L、东风风神A60EV，产品布局实现了SUV+轿车+新能源三线并进。
东风风神的品牌标识是正圆（椭圆形为2012年11月前使用）形的双飞燕。东风风神品牌标识的核心形象——两只环绕椭圆、展翅高飞的春燕，既是春风送暖的象征，又是寄托着东风人全部情与思的吉祥物，一个代表传承，一个代表创新，既表明东风风神对东风精神的血脉传承和对东风新事业的激情拓展，又喻示着中西汽车文明的和谐交融。 “风神”是东风精神的高度凝练和集中体现，意即秉承东风精神，兼备中西神韵。“风神”的中文命名，融汇中国古典文学和希腊神话元素，充分展示了东风自主开放、海纳百川的胸襟和融贯中西、跻身国际的雄心。
东风风神是东风汽车集团全力打造的自主品牌的产品。出自东风军工背景的东风风神传承了东风军车的优良基因，在动力性、可靠性、通过性、信息化等方面超越同级车型。东风风神采用东风集团控股的法国PSA品牌的发动机以及东风风神自主研发的DFMA15 15L自然吸气发动机或者DFMA14T涡轮增压发动机，综合性能与合资品牌14T涡轮增压发动机不相上下，足可匹敌20L自然吸气发动机。匹配的手动变速箱来自东风集团控股的法国PSA品牌的产品，东风风神自动挡匹配两款自动变速箱，其一是日本爱信6速手自一体变速箱。另一个是目前最先进的代号为6DCT150的6速双离合变速箱，是由东风集团与德国格特拉克公司合作推出的首款产品，属于格特拉克最新第三代DCT产品。采用了低扭矩双离合器变速箱技术，为湿式双离合变速箱。拥有6个前进挡和1个倒挡，扭矩区间为130-190Nm。6DCT150技术优势明显，油耗比其他变速箱低，重量小于60公斤，体积小，搭载性能好，并具有良好的性价比。东风风神的车普遍性价比高配置好。
东风风神AX7马赫版于近日正式上市，新车共推出四款车型。它的车型命名很“军工”，借鉴了“东风d道导d”的型号。风神AX7马赫版959-1299万元的指导价也正好填补了新款风神AX7和AX7 PRO之间的空缺。
需要注意的是风神AX7马赫版入门型号——DF21搭载的并非马赫动力，而是15T发动机（最大马力150Ps）配合6MT的版本。959万元的指导价也刚好卡在两款普通版AX7型号之间，让AX7家族形成“下至899万元，上至1439万元”每万元区间均有产品部署的序列。
外观方面，风神AX7马赫版换装了大尺寸的六边形中网，辅以镀铬、红色饰条的点缀视觉冲击力很强。新车下包围还采用了全新的设计风格，增添了运动感。
风神AX7马赫版的车侧延续了风神AX7 PRO版的设计风格，保留了侧裙红色饰条的同时还在后视镜下方添加了马赫版车型专属的“MACH”标识。
风神AX7马赫版车尾的亮点主要在于底部扩散器的红色装饰。“Y形”收尾的贯穿式尾灯点亮后也夺人眼球。
风神AX7马赫版的内饰设计我们并不陌生，以驾驶员为中心的环抱式设计整体质感不错，贯穿中控台的红色饰条为整个内饰增添了一抹亮色。
风神AX7马赫版全系标配了123英寸的中控屏，内置WindLink 60车机系统，还支持5G热点。风神AX7马赫版也是首批支持5G网络的燃油车型。
风神AX7马赫版长宽高分别为4660/1880/1690mm，轴距为2715mm，这个车身尺寸在紧凑型SUV中还算比较可观。后排除了比例放倒之外，风神AX7马赫版全系还标配了后排靠背调节，同时平坦的地台也照顾到了后排中间的乘客。
风神AX7马赫版（前文提到的DF21除外）最大的亮点莫过于——马赫动力总成了。这款“中国心”十佳发动机此前在奕炫MAX上已经展现出马赫动力兼顾动力与油耗、平顺安静等诸多亮点。
这套动力总成的最大功率为190Ps，峰值扭矩300N·m，匹配格特拉克的7挡湿式双离合变速箱，NEDC综合油耗可以来到66L/100km的优秀数据。
最后我们来看看具体配置，指导价为959万元的DF21标配了18寸轮圈、倒车影像、定速巡航、自动驻车、无钥匙启动（驾驶位无钥匙进入）等配置，但是它仅有手动座椅和卤素大灯。最关键的是它并非马赫动力总成，变速箱还是6MT手动变速箱。
DF31除了拥有马赫动力总成之外还在DF21的基础上增加了前排侧气囊；运动、经济、舒适、雪地四种驾驶模式切换；主驾电动调节；全LED大灯等实用配置。不过DF31的整体配置仍然称不上丰富。
在DF31的基础上多加7000元，就能得到配置丰富的DF41了，并线辅助、360全景影像、后驻车雷达、皮质方向盘等等都是很实用的功能配置。DF41也是我最推荐的配置！
当然如果你预算充足或是对驾驶舒适度、品质有所要求，1299万元的DF51配置基本齐备。DF51增加的电动后备箱功能、外后视镜功能、主驾座椅通风按摩等功能，能满足对舒适度要求更高的用户。
在东风汽车的“十四五”计划中，东风风神在2025年的销量目标为40万辆。根据东风风神的销量数据显示，它们已经实现连续5个月销量破万，今年1-9月累计销售77022辆，同比增幅70%。在这背后，除了奕炫家族的集中发力，也绝对不能忽视E70在新能源To B市场的支撑。
作为东风乘用车主力的东风风神如果想重现当初商用车的辉煌，就急需一款“火出圈”的爆款车型。在“内卷”最严重的紧凑级SUV市场上，风神AX7马赫版或许就能为风神AX7系列借来一股久违的“东风”。
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