苹果手机特斯拉app连接不上

网络卡顿。在使用苹果手机连接特斯拉软件时，网络卡顿会导致软件数据加载失败，从而连接不上，只需要重新连接网络即可。特斯拉，是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。

特斯拉Model 3国产后，在国内的热度迅速提升，逐渐达到了主流豪华品牌车型销量值，让各大造车新势力难望其项背。

3月份10160辆的成绩更是将国产Model 3推向了高潮，但没想到特斯拉反手一波长续航车型推出，让那些想着“早买早享受”的车主，变成了“早买当韭菜”的冤枉主，本就引起了诸多老车主不满。

连续几次降价加上推出长续航车型，让不少持观望的“等等党”决定再等等，所以4月份特斯拉销量“暴跌”64%，“只有”3635辆——当然，这个销量仍然让很多造车新势力眼红。但不可否认的是，这一系列“割韭菜”般的 *** 作，让特斯拉的在国内的“人设”已经几近崩塌。

结果就这两天又出了一档子破事儿，让特斯拉再一次被推上了风口浪尖。

APP集体宕机

5月13日晚，国内特斯拉APP集体宕机，不少国内车主表示自己因手机无法与车连接，手机钥匙失效，从而间接导致无法获取车辆信息、无法点亮车内仪表盘、中控屏。

这意味着不少车主，在当晚如果要急用车，驾驶时无法得知车辆车速信息，速度全凭感觉，几乎是“盲开”。

不少车主表示，“特斯拉这是在让我们在道德与法律的边缘来回试探。”

对此，我想起Model 3刚国产的时候，不少朋友怂恿我去搞一台来玩儿，反复考虑之后我还是没有冲动消费。特斯拉确实香，但看了Model 3“未来感十足，极简至奢”的内饰之后，我放弃了这个打算。

当时我的观点也很简单，“仪表盘和中控屏集成在一块儿，要是中控屏抽风了，岂不是盲开？”当时有朋友笑我作为一个汽车媒体人思想还这么保守。其实我只是觉得开了这么多年车都习惯了看仪表盘，HUD抬显我都嫌不习惯，更何况集成到中控屏中。

没想到一语成截，国内的特斯拉车主们真就享受了一次“盲开”的体验，当然我并没有幸灾乐祸的意思，只是想表达汽车归根结底是机械，不是手机、电脑等科技产品，有的时候过于智能化就得面临故障的危险。

不要盲目追求“科技感”
为什么飞机的救生舱到现在都还是机械手工设置？宁愿让空姐每次登机都耐心地给坐在救生舱位置的乘客介绍正确打开逃生门的方式，也不愿意将逃生门设置为智能化的电子设备，是因为航空公司舍不得花这个钱？还是制造商没这个技术？

答案大家都清楚，因为机械的故障率要远低于电子设备。所以我用车一直都秉承“不要盲目追求科技感”的观点。因为当危险真正来临时，至少我可以自己控制机械去决定自己的生死，而不是直接将生死交给可能比我还先“宕机”的电脑。

当然，某些辅助驾驶的科技智能设配是有存在必要性的，比如主动刹车辅助、360°影像辅助等等，都是很实用的功能。

但这些功能我认为都有一个共同点——就是在驾驶者无法处理、或者来不及处理某些突发状况时，辅助驾驶者完成 *** 作。而不是一味将所有功能都扔给电脑，甚至是将驾驶权限都全权交给电脑处理。

不要过分担心

当然了，对于这个事件的发生，很多阴谋论在网上迅速发酵。流言大概类似于《速度与激情》里汽车变成了黑客的武器，又或者《王牌特工》中手机成为了声波武器的阴谋论。

诚然，科技的发展让我们不得不将更多权限给到电脑、厂商，就像一柄双刃剑——你给的权限越多，你的使用体验越好，但同时泄露的隐私越多，安全隐患也越大。

但也不用过于杞人忧天，真有黑客的技术能够达到如此成就，且不怕法律制裁，也不会闲的来找我们这些平头老百姓的事儿，人家直接干银行的网络系统它不香吗？

就好像当年安卓手机才进入国内的时候，下载软件老是找我要这样权限、那样权限，一开始我清一色点“否”，结果使用体验极度不佳。到后来想明白了，顶多收集我的电话、姓名，这些信息在这个时代早就已经不是什么“秘密”了。

你读书、买房、办健身卡……只要你与社会没有脱轨，信息化时代这些东西真“藏不住”，后来但凡只要是正经APP，就直接全部授权了，省得以后麻烦。

特斯拉APP集体宕机这事儿其实也是一个理，官方对此的回应是：是由于系统服务器故障导致手机APP无法直接控制车辆。面对这种危机，特斯拉提醒车主，如需紧急连接，可暂时把手机设置为5月11日。同时，网络无法连接并不影响蓝牙钥匙，下次遇到无法连接，不要急于注销登录。
其实我对此次事件的理解很简单，就是大家常见的OTA系统抽风了，平时升级更新时都觉得OTA功能很好很强大，但毕竟是涉及到网络、电脑的东西，抽风只是频率问题。

当晚也有车主通过相关系统查询显示，特斯拉服务器域名证书过期。猜测可能是证书过期导致此类问题。

所以吐槽特斯拉这次“事故”我觉得没毛病，但也希望大家不用过分解读此次特斯拉APP宕机事件。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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