APR是什么意思

增强支付现实技术。

APR（AugmentedPayReality）即增强支付现实技术。是支付宝KungFu（空付）技术的一部份。内容简介APR技术能够建立网络支付与现实世界的连结，通过对被拍摄对象的检测和特征分析，精确识别现实世界的人或物。

功能如下：

1·APR使得平台细节的处理进行下移。对于应用程序而言，它们根本就不需要考虑具体的平台，不管是Unix、Linux还是Window，应用程序执行的接口基本都是统一一致的。因此对于APR而言，可移植性和统一的上层接口是其考虑的一个重点。而APR最早的目的并不是如此，它最早只是希望将Apache中用到的所有代码合并为一个通用的代码库，然而这不是一个正确的策略，因此后来APR改变了其目标。有的时候使用公共代码并不是一件好事，比如如何将一个请求映射到线程或者进程是平台相关的，因此仅仅一个公共的代码库并不能完成这种区分。

2·APR的目标则是希望安全合并所有的能够合并的代码而不需要牺牲性能。APR的最早的一个目标就是为所有的平台(不是部分)提供一个公共的统一 *** 作函数接口，这是一个非常了不起的目的，当然也是不现实的一个目标。我们不可能支持所有平台的所有特征，所以APR现只能为大多数平台提供所有的APR特性支持，包括Win32、OS/2、BeOS、Darwin、Linux等等。为了能够实现这个目标，APR开发者必须为那些不能运行于所有平台的特性创建了一系列的特征宏(FEATUREMACROS)以在各个平台之间区分这些特征。

这是来自车友Biscay_J的真实故事，在改速腾的过程中，来来回回，吃了不少亏，走了不少弯路。如果你也是一个正在考虑怎么动手的车主，不妨仔细看看Biscay_J的故事。

笔者的座驾，是一台09款的速腾冠军。

提到速冠，我必须情怀式的寒暄几句。这台在09年上市，至今已有6年的车款，作为一台速冠车主，虽然身边很多车友都已卖车或是走在卖车的路上，但是，不可否认她是一辆好车。在六代GTI上市前，国内大众车系里，最具改装潜力的，可能就是速冠了。紧凑的车身、手动的变速箱、带有缸内直喷的涡轮发动机、20万以内的售价，只需简单的更换进排气和刷写ECU，就能带来200多匹的动力，这在当年，说神车真不为过。

好了，些许的废话过后，我们直奔主题，究竟用五万块都改了什么，换来的300匹动力输出——

首先，来看动力单元，相信这也是大家点开这篇文章要看的核心了。在动力单元，笔者对这款EA888发动机进行了NSP进排气、涡轮管、高R原厂K04涡轮、APR2+ECU、高R原厂点火、NGK火花塞、国产前置中冷的更换及改装。另外，为了更好配合动力的提升，变速箱也换成了MQ350六速（进口密齿版）。介绍完了改装清单，我知道有人质疑了，高R原厂的K04涡轮无法安装在EA888发动机上，是的没错。但笔者为了节约成本（其实是屌丝），是用高R原厂的这颗涡轮后期改的接口，这样就可以顺利安装在EA888发动机上了，并且目前行驶将近两万多公里，非常稳定。

说到这里，基本动力改装清单说完了，那笔者就说下，这些改装件都是花多少钱购置的。

NSP进排气（附带阿姨头段）：8000元

高R原厂涡轮：8000元

APR 2+ECU：4000元

MQ350变速箱：15000元

这几样大物件儿（小物件儿没多钱就不提了），可能大家依然会质疑，怎么会这么便宜！笔者只好默默的说一句，这些都不是全新的……是的，全部改装件，除了火花塞这种易损件，其他都是收购车友的二手件。为什么收二手件，笔者认为有三点——

#1

二手的可以用，为什么要买贵出很多的全新件儿呢？当然，易损件除外。

#2

在未来卖车的时候很少有人能连车带改装件一块卖出，基本都是拆开卖，因此，收购二手件，可以做到多少钱买的再多少钱卖，相当于买回来自己玩儿几年，在原价卖出，这等好事怎能不干。

#3

也是最重要的一点，没钱买新的啊……

对于这款EA888发动机，想要提升至300匹的动力输出（非轮上），并且是用二手件，那么笔者在这里简单做一个每个改装件的预算教程（高富帅可以忽略下文）。

#1 进气

NSP、APR、CTS这几个品牌都可以，价格二手的控制在1500左右，最好是1000左右。

#2 排气

需要全段，其中头段可以是国产“阿姨”牌子的，中尾端要求不大，够粗就可以，价格二手的控制在5K-8K合适。另外，关于是否要中消，我个人还是偏向要的，毕竟在路上万一碰上警察叔叔，立刻收油低于2000转驶过，表示无压力。

#3 ECU程序

如果买全新的，大品牌一般价格在7K多，小品牌在4K多，小品牌只要商家靠谱也OK，二手的话，如果是大品牌，控制在5000以里合适，但需要换电脑，换仪表，换钥匙芯。

#4 涡轮管

淘宝国产的几百块。

#5 K04涡轮

目前行价二手的我认为5K-8K都还好，至于选用什么品牌，说实话，只要你不是为了跟人家比04，基本都可以了。差异化不是特别的大，毕竟都是博格华纳原厂改进的（其实主要就是改接口）。因此，笔者还是建议大家，有银子的还是选用APR、AWE等正厂货，高R 04改接口只是最具性价比的方案而已。

#6 点火线圈

二百一个买高R原厂的就行（这个需要买新的）。

#7中冷

可以收S3中冷，控制在1500左右合适，不过我也见过有卖到1000出头的，另外其实国产前置小中冷也还OK，当然了，毕竟一分钱一分货，几千块的进口品牌效果肯定不一样，还是看自己的d药充不充分吧。

按照我这个预算分析下来，300匹的输出，只需要两万元左右，要知道，在前两年那些大品牌出的K04套件，都需要在两万多快，但套件其实就是一颗涡轮和一个程序摆了，二手的性价比一下就比对出来了。

好了，说完了预算分析，接下来讲下我这个入门级玩家在改装后的心得体验吧。

首先，之所以自称入门玩家，是因为身边有太多朋友改装了20发动机，涡轮升级成了更夸张的GTX28、30型号的涡轮，跟这些横货比起来，笔者那肯定是入门级的了。那么这台18的发动机，如果你升级到K04动力，相信我，跑街是足够了，尤其是3000~5000这个区间，确实在主观感受上要比原厂或者1、2阶段要快猛上不少。

另外，在程序上面，基本各个程序的动力相差不大，维持在发动机输出320匹这个水平，虽然我没上马力机，但估计，轮上马力应该在250-260左右。

最后，关于入门级动力改装的个人几点建议（应该也是大家比较关注的几个点）：

#1 变速箱

关于变速箱的更换：可能会有人问，18TSI这台机器，换完K04涡轮后，真的就必须换吗？可以不换吗？当然可以，其实原厂的MQ250变速箱在同级别里算是非常优秀了，一般来说，还是可以驾驭K04的动力，当然，离合的更换周期可能要缩短了（哈哈），不过！如果预算足够，还是非常建议更换350的，尤其是密齿的MQ350变速箱，跑街真的是一种享受，一档换二档时丝滑般享受，明显区别于MQ250的齿比，还有就是能扛得住大扭矩的特点，真是应了那句俗话，没有花钱的不是。

#2 发动机

8T机器动力再提升：原厂18TSI这台发动机，如果不满足K04的动力了，可以选择更大一号的GT28涡轮（盖瑞特），笔者曾感受过装GT28加特调程序的速冠，后段的输出确实比K04要强出一个级别，在3000~6000转这个区间，那就是飞起来的节奏啊，并且当时这台车还是MQ250箱子，很好驾驭了这个动力。

#3 ECU

ECU的选择：这虽然是一个较为敏感话题，但笔者认为，其实各家ECU的刷写，我个人感受并不是很明显（笔者分别用过UNI和APR），如果你跟我一样是一个入门级玩家，那么目前市售的几个大品牌都可以的，具体选择哪家，两点建议——

1）看价钱，谁给你便宜用谁。

2）看人情，跟哪家改装店老板关系好用谁。

最后，关于APR程序会有缺火的情况发生，我咨询的是将气门d簧进行更换就可解决，大家无需纠结这个问题，APR是一款非常不错的程序，这点毋庸置疑。

#4 成绩

动力改装完的实测成绩：关于改完的真实成绩，原谅笔者没有去评测，因为在我看来，这是没有意义的，大概成绩心里有谱，一台前驱车平时不跟人比04，也不下赛道，驾驶乐趣的提升和自身感受才是最终的诉求。

速冠动力篇就说到这里，未来，笔者将为大家带来关于 *** 控行驶方面的个人分享。拭目以待吧

APR即Annual percentage rate。

Annual percentage rate是年度百分比利率的意思。

年度百分比利率是由美国的信贷公平法规定的一种计息方式。其特点是：以两次支付的最短时间间隔为复利时段，确定时段到期收益率；再将时段到期收益率乘以一年中的复利时段数。这一规定的目的，就是为了在不同的计息方式之间，建立一套能为所有人都了解的标准程序与方法。虽然当支付以不规则时段进行时，将表现出一些复杂性，但APR的使用简化了对不同贷出期限的比较的问题。

正是因为有上述规定，所以，在美国的任何金融机构，在提供金融服务时，都要将所涉及的利率折算成APR，并明确告诉顾客。需要注意的是，在报出APR的同时，必须明确复利频率，比例：12%的APR，如果复利频率为按月，则月实际利率为12%/12=1%，如果是按季复利，则季实际利率为12%/4=3%，但月实际利率就不为1%，而为（1+3%）^(1/3)-1=09901%了。年实际利率按月复利的为（1+1%）^(12)-1=126825%，按季复利则为（1+3%）^(4)-1=125508%。(其中^表示乘方。)

年度百分比利率(APR), 指的是一年后赚得的单利(simple interest) ，即没有考虑复利效应的利息额。年度百分比利率（APR）通常小于有效年利率（EAR）。

参考资料：

潘席龙。固定收益证券分析[M]机械工业出版社，20111

APR（Apache Portable Runtime）是一个框架，它提供了一组可移植的管道和API，这些API是为了让开发者可以更轻松地编写基于Apache >

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