根据查询高速公路招聘信息可知，高速公路项目部协调员工资在4千至6千，5000属于中等水平。
高速公路项目部是施工单位在工地的管理部门。一般情况下，投标单位经公开招投标后，在项目开工时，会在施工工地建立一个综合项目部，项目部又分设技术，财务。高速收费员一般有2000元左右底薪，除了基本工资外，平时还会有些补贴，在三四线城市，一个月能拿到3000到4000元。而在一线城市，拿到8000元左右的也是可以的。
采用轮班制，上几天班休几天。很多人还是很喜欢这种工作方式的。在高速公路收费站工作应注意事项：
1、接班后应养成检查电源、设施等身边物品是否完好；
2、尽量避免在收费车道停留。
3、在车辆特别是货车还未停稳时，不要将手伸向窗外。
4、遇到司机不缴费不合作情况，及时告知班长。不要用身体去阻拦车辆。
5、收费员补充水分很重要，当然水杯的摆放也需要多加注意。
6、在车道内打扫卫生时候，应该关闭该车道并且对周边保持警惕。
7、收费员上下岗亭或穿行车道时候，需要特别注意车道及车辆情况。
高速公路服务区管理岗位职责：
1、参与服务区发展规划及重大事务决策方案，负责服务区行政及经营管理工作。
2、按照公司规定的权限，领到服务区各项工作，聘任或解除服务区各部门的工作人员。
3、抓好经营管理，建立逐级目标责任制，完成各项经营目标任务。
4、抓好员工队伍素质，开展工作考核，不断充实完善各类考核机制。
5、加强成本核算，合理控制费用，严格财经纪律。
6、督促抓好餐饮、商场、客房、修理厂、厕所等防疫卫生工作，严格有关工作程序标准。
7、督促抓好现场工作程序，加强监管力度，做到井然有序。
8、经常巡查、督促，对照服务区的规章制度及质量体系的有关程序要求，对各部门的服务质量、卫生状况、安全生产、劳动纪律等情况检查，并做书面记录。
9、抓好服务区的安全生产管理，做到勤检查、勤考核、勤完善。
10、及时处理副经理、经理助理、财务部主管和综合部主管反映的事宜，统筹安排服务区整体营运。
11、注重社会效益，抓好窗口建设，规范 *** 作规程，保持服务区与各界良好的公共关系，不断提升形象。
扩展资料：
单侧式服务区也叫中央集中式服务区。其布局原则是在道路一侧设置服务区，各种功能服务集中在一个服务区里。逆向车道的车辆通过跨线桥或者地道进入服务区。由于单侧式服务区较双侧式服务区有些许使用缺陷，所以较为少见。
单侧式服务区常见的有两种形式的：一种为大型的集中服务区，对外服务设施设置于公路一侧，加油设施分别位于公路两侧。在欧洲有很多这种形式的服务区，其集中了大型购物中心、娱乐设施、住宿、餐饮等功能。
高速公路服务区作为高速公路产业的发展而产生配套服务设施，对高速公路的快速发展和里程规划的增加具有重要意义。服务区的有效运营和优质服务可以更好地实现高速公路的社会服务价值，也可以增加高速公路投资公司的经济效益。
还可以提供就业机会，解决富余人员的分流。另外，还可以利用开发服务区的机会以较低的土地成本获取珍稀的土地资源等。因此，通过梳理相关的国内外文献，结合我国高速公路规划建设现状和发展趋势，分析服务区的各种功能，按照规划大小和功能齐全程度把高速公路服务区分为三种类型，即一类服务区、二类服务区和三类服务区，其巾每个服务区有着各自的特点。
（一）一类服务区
一类服务区的设施功能最完善和最优质，设有加油站、便利店、停车场、便利店、免费休息室、餐厅和汽修厂等服务设施，通常配备了发施条件较好的住宿、冼浴等设施。另外，根据需要和服务区所处的地理位置，可以在服务区规划建设商务会议事、物流仓储、冷冻室和旅游休闲观光区等服务设施。
（二）二类服务区
二类服务区相对于一类服务区而言，相关的配套设施略有不足，但相对于三类服务区具有相对较完善的服务功能。配备了便利店、汽修厂、餐厅、加油站、停车场、公共厕所等服务设施。但是，二类服务区可以根据需要建设住宿、洗浴等设施，规模可以适中，为旅客出行提供更好的服务。
（三）三类服务区
三类服务区与一、二类服务区相比，通常只具备最基本的服务功能，主要设施为便利店、停车场、加油站、公共厕所、餐厅等，只是为了满足驾乘人员最基本、最迫切的需求。在一般情况下，不建设住宿及其他相关服务设施。
参考资料：
全国高速不一样咯，1500-8000不等 甚至还有更高的 隶属中铁的都低点 公务员的主要是油水高 国企，福利好点
主要负责路上维修、坑槽修补、桥梁检测、专项工程、绿化等等，说白了就是要确保道路完好，车辆行驶安全、舒适、道路清洁，除了警察的事不管（比如说车辆超速、超载），什么都管，比较杂。
河北省京秦高速公路管理处唐山养护工区平均工资：¥4252元/月，高速公路收费员上班待遇与上班时间是怎样的呢？谢谢
1、高速公路收费员一般都是由高速管理运营公司的劳务派遣员工，福利齐全，五险一金，但是工资不会很高，根据不同地区，工资不同。
2、上班时间是八小时三班倒。
工资方面要看是什么高速了，各个地方都不一样，我就说我们江苏吧，我有五年的工龄，所以工资加奖金加所以能算在里面的钱差不多43000左右，另外还有一年14000左右的住房公积金，工资不高不低，一般如果是男生的话不推荐在收费站常干，没出息的，女的做做还无所谓，因为收费员当久了就麻木了，不做收费员出去什么都不会干
高速公司收费员的员工，基本上都是吃青春饭，没有太多的技术含量，夜班还是比较熬人的。不然最多也就是从收费员做到收费班长，每个月多150块钱，那也得和站领导搞好关系，并且打好坚实的群众基础
天津高速公路收费员的待遇和上班歇班的时间我姐是高速收费的，是三班倒的工作，工资也就没1500左右，但是毕竟是铁饭碗啊
高速公路收费站交警上班时间
高速交警大队的上班时间如下：
星期一至星期五的上午8时30分至11时30分，下午13时30分至16时30分（节假日除外）。
我就是一名高速公路的收费员 首先 这个工资是根据在哪个站给的 车多的累一点的效益好一点的给的当然就多 把保险除去2000多的工资 在我们站肯定是没有问题的 加上保险就差不多三千了老员工就三千多了，不过，高速的福利是不错的，保险都很高，公积金给上的还不算少，看病给报销90%， 但是也有一千多的站还有给七百块钱的站呢 这个和收费额是直接挂钩的 另外 夜班时肯定要上的 这个和男的女的没有关系 我们的工作是四班两运转 上一个白班 休息24小时 再上一个夜班 在休息48小时 其实很累的 车多 半夜也睡不了太多觉 休息那两天还不够睡觉的呢 至于衣服 女同事的 很不像啊 是白色的 男同事的倒是和警察的衣服有点像 至于你说的没有人没前途 其实在高速无论干什么的 肯定都是有人才进去的 所谓的前途无非就是 收费员和管理员的差别 或者上不上夜班的差别 别的差别不大 除非能当站长 或者进入资讯中心当白领 而且有的时候比如票务之类的管理员 他们的工资比收费员要少 当然人家也轻松很多 另外 根本就没有什么油水可以捞 除非家里有人能报销 捡捡地上的废票 拿去报销 剩下的捞油水的方法 我是不敢干了 估计我们站也没有人敢 至于其他的人就不知道了 正如你说 切身体会才知道 还是那句话 钱多肯定累死 像我们天天发卡还站着 传说整个天津市就我们站那样 哎 真的是很累啊 所以再多的钱也就不嫌多了 何况给的根本也不多
高速公路收费员待遇 很同情LZ，我是江苏京沪线的~
别信一个月8000的梦话~进去以后你会发现没有编制一个月能有1800能拿全就已经很对得起你了我们这有事业编制的一个月也就2000左右，不过能拿全就很不错的了~
这个工作很苦很脏很累~最最关键是学不到任何东西！对身体伤害还大！
国家规定高速公路收费期限是20年，20年以后你上有老下有小，还什么都不会，身体也肯定不好。能有什么出路呢？
不过既然你已经花了几万块，在花一点搞个职务在后勤吧，比在一线至少寿命要长10年！
真的！本人凭良心说话！
我有个朋友在高速公路收费站，说是上4天休4天，休息里有单位车接送
高速公路收费员如何去上班 像高速公路收费员这样的工作，需要倒班以及需要上夜班等情况。再者高速公路运营单位是比较大型的，所以一定会有班车和宿舍供员工方便的。当然你也可以自己开车，可以办理相关的申请便可以了。
广东广凌高速公路收费员培训和技能鉴定、防逃费培训课件
高速公路管理局属于收入倒挂，机关清苦，基层富足。
局机关：
（综合部门）办公室、人事处、计财处、指挥排程中心
（业务部门）路政处、收费处、养护处、通讯处、经营处
（其他）党团公青
附属企业，一般有养护中心、通讯中心
基层管理处（所）
与局机关大同小异，只是由处变为科。路线长、站点多的管理处会设管理所，所长副处级，其他科室都是副科级建制。
管理处（所）收入很丰厚，又因为山高皇帝远，各类福利分发很少能引起外界注意，人少的单位吃人头费就可以发财。
不要考虑偏远问题，因为高管局的岗位都是流动的，一般3-5年轮换一次，远的要调到近处，近的要去远处锻炼准备提升，都是这样回圈的，可以不用顾虑太多。另外在外地工作，另有补助，休假方式也不同，不是周一到周五，而是连续干若干天，休若干天。副站长的位置，大概可以干4-5天，休3-4天，如果站长够用的话。（一般收费站是一正二副，大家基本能保证1：1的工作休息时间）
隧道管理站是个很逍遥的地方，只要维护硬体效能，各项应急演练到位，人员听话，就没什么大事，不像收费站和路政每天要面对很多不讲理的司机，生活条件一般也不会太差，唯一的缺点就是太寂寞。高速公路是个好地方，如果有机会可不要放过，现在想这样稳定收入有相对可以的工作可不好找了。
其他路线我是不知道，但我们这里是：五险一金，扣除那些然后加上夜班补助伙食补助和现在的高温补贴后基本上就是一千一二三左右！当然如果你本事熬过两年后就能考初级收费员，工资加五十左右，或许有的加一百，然后就是中级高阶，这样工资也会跟着调档！我们这就是这样的！
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