沃尔沃称将可支持全系车型在线远程升级

沃尔沃称将可支持全系车型在线远程升级

沃尔沃称将可支持全系车型在线远程升级，在中国市场，已经搭载全新沃尔沃智能互联系统的车型可通过此次在线远程升级更新至20版本，沃尔沃称将可支持全系车型在线远程升级。

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沃尔沃宣布，它现在在其整个汽车阵容中提供空中（OTA）软件更新。在 XC40等全电动车型上首次引入这一功能后，它又将这一功能引入所有新的 XC90、 S60和 V60内燃机车和混合动力车。

最新的更新（沃尔沃迄今为止的第八次更新）将在本周向超过19万辆汽车推出。车主将在他们的信息娱乐系统上获得最新版本的安卓汽车 *** 作系统和安卓11，在谷歌游戏上有新的应用程序类别，从导航到充电和停车。视频流预计将在今年晚些时候到来。

它还带来了围绕能源管理、气候定时器和移动应用程序功能的改进。能源管理的更新将有助于在温暖和寒冷的天气下保持电池温度的稳定，以提高续航能力和降低充电时间。在会议期间，你还会看到更频繁的充电百分比更新。

特斯拉率先在其 Model S、X、3和其他车辆上进行空中软件更新，向买家保证他们的电动车将获得较新车型上的功能。它不仅更新娱乐和其他系统的软件（SOTA），而且还更新控制硬件的固件（FOTA）。大多数汽车制造商现在提供某种形式的OTA更新，但许多（宝马、奥迪、菲亚特）只对信息娱乐系统提供SOTA更新。

其他人，包括通用汽车和福特汽车，为车辆系统提供更广泛的更新，使其能够改善范围、性能和其他因素。沃尔沃似乎属于这一类，不仅改进了导航和娱乐系统，还改进了充电和其他功能。它还承诺，与谷歌联合开发的信息娱乐系统将出现在其所有新车型上。

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4月15日，沃尔沃汽车宣布未来所有新车型将实现在线远程升级（OTA）功能，从而进一步巩固其在在线远程升级和用户数字化体验领域的领先地位。

最新的在线远程升级技术将覆盖全球34个市场的超过19万辆沃尔沃汽车，这些车型都搭载了沃尔沃和谷歌联合开发的车载安卓 *** 作系统（最新版本将升级到Android11）。在车载应用功能方面，全球沃尔沃汽车用户（除中国及其他部分市场外）将可以通过谷歌应用商店获得全新应用程序，包括导航、充电和停车应用等。

除车辆系统软件和应用的升级外，最新的`在线远程升级内容还包括车载功能的维护和升级、以及手机应用功能升级等。

车载功能的升级包括空调温度设定的优化和能源管理系统的提升，能源管理系统提升将有助于汽车动力电池在不同气候条件下保持在合适的工作温度，从而有效延长车辆的续航里程。此外，用户还可通过沃尔沃汽车应用程序实时查看车辆充电过程中的电量变化。

在中国市场，已经搭载全新沃尔沃智能互联系统的车型可通过此次在线远程升级更新至20版本，并支持包括高德导航、腾讯爱趣听等多项用户熟知的App和服务升级。

通过自主软件开发和在线远程升级服务，沃尔沃汽车 将实现持续性的新功能拓展，从而不断提升用户体验。自去年年初以来，沃尔沃汽车已在大多数市场定期提供在线远程升级服务，且每次升级所覆盖的汽车数量都在不断增加。

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在过去，如果你的爱车有什么故障或者需要升级的话，都是需要回到4S店完成的。不过得益于OTA技术的出现，很多车辆通过远程修复，就可以解决部分软件故障，减少了用户返店的时间成本。同时通过OTA也可灵活增加新功能，消费者可以体验到更好的车辆使用体验和“常开常新”的喜悦感。

想让汽车可以不断升级给你带来新鲜感，那车辆就必须具备整车OTA功能。近日，沃尔沃汽车对外宣布，未来所有新车都将支持OTA升级功能，除了电动车型以外，还包括 XC90、S60 和 V60 等燃油车型。

虽说汽车OTA是未来大趋势，但想要真正实现可不是一件简单的事情，所以目前能做到全部车型OTA的传统汽车品牌少之又少，这也是沃尔沃技术实力的体现。不过，根据实际情况来看，不少车型发生OTA之后反而引发用户吐槽。那这个OTA到底是什么？全系车型提供OTA对沃尔沃是利还是弊？本期我们就一起来聊一聊。

OTA是什么？能带来什么好处？

OTA全称为Over-The-Air technology（空中下载/升级技术），通过移动通信对软件或固件进行远程升级和管理。从目前各车企的做法来看，OTA主要分为SOTA（软件OTA）和FOTA（硬件OTA）。SOTA主要是针对软件层面如多媒体系统的升级和更新，SOTA目前应用得比较广泛。FOTA是针对车辆的一些硬件进行升级，例如三电系统、动力性能参数、控制系统等。

说了这么多关于技术的内容，那OTA到底能给你带来什么？首先，节省成本。在没有OTA升级的年代，如果车辆软件出现一些问题，那肯定要回4S店进行检测维修，或者由厂家统一发起召回，让车主到店进行软件的升级的方式处理，这些一系列的折腾的确会让人很糟心。如果车辆有了OTA，就可以通过远程在线为用户修复软件故障，节省了用户和厂商的时间成本。

另外，提升产品和使用体验。每一款车在出厂时都做不到十全十美，在车辆OTA还没有完全普及时，车辆的完善是需要随新车改款来实现，这样整个周期就很长。借助OTA，可以随时更新车辆的功能与性能，让车辆变得更优异，增加了车主的新鲜感。比如说，某款车的变速箱在起步时存在顿挫，车企可以通过远程OTA将最新的变速箱控制软件更新过去，平顺性就得到了很大改善。

而特斯拉作为全球汽车OTA浪潮的“始作俑者”，其早在2012年就采用OTA技术对Model S进行远程升级。还有前不久，特斯拉因系统缺陷问题在国内进行了一次召回，而这次召回只需通过远程OTA就完成故障修复，这也凸显了OTA功能的强大之处。

OTA带来“副作用”还不少？

车企通过OTA为车主带来“常用常新”的体验的同时，也存在一定的滥用现象。据国家市场监督管理总局披露的数据，2021年各大车企报告OTA升级351次，涉及到的车辆达到3424万辆之多。而在这些OTA案例中，部分车企未经过车主同意的情况下，悄悄地通过OTA的方式对旗下相关车型进行“锁电” *** 作，这也引起很多消费者吐槽。

锁电说好听的是为了防止车辆自燃，其实也是车企逃避质保政策的手段。目前威马、北汽新能源、特斯拉等诸多品牌都曾暗中锁电。这也意味着，车辆OTA 也给车企暗中修改车辆性能参数提供了便利，这些做法是侵害了用户的知情权和用车权益。

所以说，此次沃尔沃宣布全部新车型可以OTA能给用户带来持续新鲜感，但大家对车企的暗箱 *** 作行为还是有所顾虑的，并非是全部用户都为OTA完全叫好，这是否会对沃尔沃未来的新车销量有影响？

不过，工信部也印发了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，对企业实施OTA升级时有了更多监管。这样一来，车企往后也不能那么容易就可以对旗下车辆偷偷进行升级，让车辆置于明确的监管之下。值得一提的是，车企的OTA升级项目相当繁多，如果监管部门没有及时跟上，消费者的权益还是有存在侵害的风险。

随着软件定义汽车时代的来临，支持OTA的燃油汽车会越来越多，也会成为消费者选购新车型的一个新的关注点。车辆有了OTA，能让我们的爱车以后可以不断发现惊喜，做到常用常新，甚至在定制化体验方面也将有更好的体验。不过，OTA也是一把双刃剑，安全问题和隐私问题也是接下来不得不面对的难题。

用C#实现软件自动更新思路

前言

长期以来，广大程序员为到底是使用Client/Server，还是使用Browser/Server结构争论不休，在这些争论当中,C/S结构的程序可维护性差，布置困难，升级不方便，维护成本高就是一个相当重要的因素。有很多企业用户就是因为这个原因而放弃使用C/S。然而当一个应用必须要使用C/S结构才能很好的实现其功能的时候，我们该如何解决客户端的部署与自动升级问题？部署很简单，只要点击安装程序即可，难的在于每当有新版本发布时，能够实现自动升级[3]。现在好了，我们的目标很简单，我们希望开发一个与具体应用无关的能够复用的自动升级系统。下面我为大家提供了一套可复用的用C#编写的自动升级系统。

2 实现软件的自动升级存在的困难

第一，为了查找远程服务器上的更新，应用程序必须有查询网络的途径，这需要网络编程、简单的应用程序与服务器通讯的协议。

第二是下载。下载看起来不需要考虑联网的问题，但要考虑下载用户请求的文件，以及在没有用户同意时下载大文件。友好的自动更新应用程序将使用剩余的带宽下载更新。这听起来简单，但却是一个技术难题，幸运的是已经有了解决方法。

第三个考虑因素是使用新版应用程序更换原应用程序的过程。这个问题比较有趣，因为它要求代码运行时将自己从系统删除，有多种办法可以实现该功能[5]，本文程序主要通过比较新旧版本的日期号来实现替换新版本应用程序的功能。

3 实现软件自动在线升级的原理

写两个程序，一个是主程序；一个是升级程序；所有升级任务都由升级程序完成。

1启动升级程序，升级程序连接到网站，下载新的主程序（当然还包括支持的库文件、XML配置文档等）到临时文件夹；

2升级程序获取服务器端XML配置文件中新版本程序的更新日期或版本号或文件大小；

3升级程序获取原有客户端应用程序的最近一次更新日期或版本号或文件大小，两者进行比较；如果发现升级程序的日期大于原有程序的最新日期，则提示用户是否升级；或者是采用将现有版本与最新版本作比较，发现最新的则提示用户是否升级；也有人用其它属性如文件大小进行比较，发现升级程序的文件大小大于旧版本的程序的大小则提示用户升级。本文主要采用比较新旧版本更新日期号来提示用户升级。

4如果用户选择升级，则获取下载文件列表，开始进行批量下载文档；

5升级程序检测旧的主程序是否活动，若活动则关闭旧的主程序；

6删除旧的主程序，拷贝临时文件夹中的文件到相应的位置；

7检查主程序的状态，若状态为活动的，则启动新的主程序；

8关闭升级程序，升级完成[4]。

4 用C#实现在线升级的关键步骤

这里我主要使用日期信息来检测是否需要下载升级版本。

41 准备一个XML配置文件

名称为AutoUpdaterxml，作用是作为一个升级用的模板，显示需要升级的信息。

名称为AutoUpdaterxml，作用是作为一个升级用的模板，显示需要升级的信息。

故障：车辆无法进行远程软件升级(RSU)。涉及型号：f95f、96g、05g、07g、12g、14g、15g、16g、20g、21g、22g、28g、29g、31g、32g、38故障原因：1用于g05g、06g、07g、12g、14g、15g、16g、21g、228f95f、96和G30、G31、G3207/20的车型变化中，造成电池电量不足的原因，导致RSU升级加载到车内，但没有可供安装的升级程序，即“远程软件升级准备安装”未显示。2其他原因：发动机熄火时，闪烁的警示灯亮起或发动机在大于12%倾斜角度停止。在这种情况下，只要关闭闪烁的警示灯或将车辆停在水平面上，并在睡眠一次后启动车辆，远程软件升级应该可用。处理：经销商可在驾驶舱或一般设置→远程软件升级菜单中检查RSU升级是否可用于该车辆。若涉及型号为g05G06G07G11G12G12G14G15G16G21G22G28G30G31G32F95F96F97F98的车型系列，则 *** 作如下：使用ISTA诊断电源，必要时执行测试模块，然后重新评估车辆。方法是完全退出诊断模式，然后以10km/h以上的速度试运行至少1分钟。发动机关闭后，注意中央信息显示器(CID)中的提示。

宝马收不到软件升级通知可能是有延迟，因为他都是分批次统治的。

自BMW *** 作系统70于2018年推出以来，宝马车主便可通过远程软件升级功能确保车辆始终使用最新版软件，升级内容涉及数字化服务、驾驶辅助、电气、底盘和动力系统等模块，让用车体验如使用智能手机一样快捷方便。预计到2021年底，将有250万辆可远程软件升级的BMW车辆行驶在全球各地，成为全球最大规模的可远程软件升级车队。其中，中国市场将超过90万辆。宝马集团大范围、全方位远程软件升级的常态化，再度证明了宝马在数字互联领域的先进技术底蕴。宝马收不到软件升级通知因为它推送有可能分批次，所以说都会陆续收到相关推送信息。

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