带颗粒捕捉器40tfsi能刷一阶吗

可以。

带颗粒捕捉器40tfsi能刷一阶，只要能够选择适合的程序就行。

颗粒捕捉器DPF是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0 % 以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。它的工作基本原理是： 如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上； 当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。为了做到这一点，捕捉器应用了先进的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂（FBC）。这种燃料添加型催化剂包含诸如铈、铁和铂等金属。这些材料按比例加入到燃料中，在发动机控制系统的帮助下不仅控制微粒排放物质的数量，而且还控制碳氢化合物和污染气体等污染物的排放量。 捕捉器的再生或净化功能必须在可控的基础上完成，以保持捕捉器不被烟灰堵塞。在净化周期结束以后，任何残留灰尘或滤渣最终都将在日常维护中被人为地清除。柴油颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放,它先捕集废气中的微粒物,然后再对捕集的微粒进行氧化,使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中,捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降,所以要定期除去沉积的颗粒物,恢复DPF的过滤性能。捕捉器的再生有主动再生和被动再生两种方法:主动再生指的是利用外界能量来提高捕捉器内的温度,使微粒着火燃烧。当捕捉器中的温度达到55℃时,沉积的颗粒物就会氧化燃烧,如果温度达不到550 ℃,过多的沉积物就会堵塞捕捉器,这时就需要利用外加能源(例如电加热器,燃烧器或发动机 *** 作条件的改变)来提高DPF内的温度,使颗粒物氧化燃烧。被动再生指的是利用燃油添加剂或者催化剂来降低微粒的着火温度,使微粒能在正常的柴油机排气温度下着火燃烧。添加剂(有铈,铁和锶)要以一定的比例加到燃油中,添加剂过多会影响DOC的寿命,但是如果过少,就会导致再生延迟或再生温度升高。

颗粒捕捉器再生含义如下：

在行驶的过程中，当颗粒捕集器达到一定的条件和车辆满足工况条件时，就会触发再生程序，其原理就是利用高温来把收集到的颗粒进行燃烧，使其不会出现拥堵，保持良好的工作状态，将颗粒物燃烧殆尽之后也就代表着再生完成。

如果所添加的燃油质量不好或者是长时间的短途行驶就会使颗粒捕集器达不到再生的条件，时间长了之后颗粒滤清器就会出现报警，意思就是颗粒捕集器出现了堵塞，当它出现堵塞之后，会使车辆出现油耗增加和加速无力的现象。

在行车过程中，当颗粒捕集器达到一定条件，车辆在满足行车工况时会自动启动再生程序。此时，仪表会出现颗粒捕集器正在再生的提示。再生程序会将颗粒物进行充分燃烧使颗粒捕集器处于稳定有效工作的状态。此时建议您使车辆行驶在80KMH以上，直至报警提示信息消除，再生完成。

颗粒捕捉器

颗粒捕捉器DPF是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。功能就是过滤尾气中的微小颗粒物，在达到一定存量时，会自动燃烧捕捉的颗粒物，进而达到循环工作。

颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达百分之90以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。

它的工作基本原理是：如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上。

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