资深机长讲解最难飞行程序 盘旋进近之二

上一篇我们谈到了飞机的分类，以及两种不同设计标准对飞机盘旋进近的速度要求，不同的设计标准决定了我们飞机使用的最低下降高度以及可能所必需的云底高度。参考：飞行菜鸟变专家 资深机长详解盘旋进近

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下面我们接着谈盘旋进近：

五 最低下降高（MDH）的最低标准

 依照民航局规章CCAR97以及AC97-01 以及AC97-27，在中国民航运行的飞机，参照以下标准CCAR最低标准的确定：先依照盘旋速度确定飞机的盘旋顷滚类别，确定最低的最低下降高（MDH），然后依照MDH确定盘旋所需要的能见度。比如C类飞机，使用C类最低180米，在181米-205米之间，需要的最低能见度是2400米。

2.  依照ICAO DOC 8168也就是PANS OPS标准设计的程序参考以下标准：

3. 依照TERPS标准设计的程序参考以下标准：

TERPS最低标准的确定：先依照盘旋进近速度确定飞机的盘旋类别，确定最低的HAA（高于机场高度），然后依照HAA确定盘旋所需要的能见度。SM：英里，M米。比如盘旋速度140kt的飞机，使用C类最低HAA是450英尺，需要的最低能见度是2400米。

小结：对照三种标准，笔者认为CCAR的标准可能会有些瑕疵，因为CCAR程序设计的保护区半径是4.2海里，那么如果只有2400米的能见度，在保护区内飞行，几乎不大可能看见跑道，只能依照可以确定跑道相对关系的地面参照物确定飞机的位置，不知道当初制定这个能见度标准是基于什么考虑，这个和TERPS最低标准接近，但是我们的保护区和盘旋速度是和PANS OPS相同。

六 最低下降高度/高（MDA/H）的余度

1. 在盘旋区域内，盘旋进近最低下降高（度）、最低超障余度的关系是怎样的？请参考下图：

2. 简单地说，依照CCAR（中国民航规章）设计的飞行程序，对于C类飞机，也就是盘旋速度不大于180kt的飞机，最低的下降高不小于600英尺（180米）；最低的能见度要求是2400米，在盘旋区域内，最低超障余度是120米。也就是说保证MDA（H）比盘旋区域内最高的障碍物高120米。

3. 依照ICAO DOC 8168也就是PANS OPS标准设计的程序，对于C类飞机，也就是盘旋速度不大于180kt的飞机，最低的下降高度不小于591英尺（180米）；最低的能见度要求是3700米，在盘旋区域内，最低超障余度是394英尺（120米）。也就是说保证MDA（H）比盘旋区域内最高的障碍物高120米。

4.  对于依照FAR（美国联邦航空局规章）的TERPS设计标准，所有类别的飞机统一使用300英尺的要求超障余度（ROC）。也就是说保证MDA（H）比盘旋区域内最高的障碍物高300英尺。

七 目视盘旋的保护区

目视盘旋的速度分类（或飞机分类）确定了飞行程序使用最低标准以及所需的能见度和可能的模和云底高。确定了使用的最低标准之后，必须确定目视盘旋的保护区大小，这点也是至关重要的。不了解保护区的大小，飞出保护区是极其危险的，甚至直接导致空难。

两种不同设计标准下保护区的大小：

上图是2012年之前的TERPS设计标准和PANS OPS的比较，大家可以看到，如果盘旋速度在140以内盘旋进近，对于PANS OPS 下的盘旋，保护区半径在4.2海里，而在TERPS标准下，只有1.7海里的保护区半径。

需要强调的是，如果只有1.7海里的保护区，而且盘旋进近多数情况下飞机在切跑道时候都是较大的顺风，那么依照很多公司的SOP盘旋进近方法，飞机很有可能雀码余会超出保护区飞行。

2.  TERPS新的设计标准：

2012年之后，TERPS的设计发生了一些变化，简单来说，扩大了保护区。不但统一增加了保护区的最低数值，而且依照MDA的不同，对保护区的大小进行了修正。保护区范围的提高，对于飞行员 *** 作的难度要求降低，但是因为可能覆盖较高的障碍物，盘旋的最低下降高度增加了，这样对天气的要求也增加了。

比如对于盘旋速度在140kt的飞机归属C类，原TERPS标准是1.7海里半径的保护区，而新的TERPS标准下，增加到2.7海里。并且随着MDA的高度增加增大了保护区半径，例如在7001-9000英尺保护区半径增加到了3.2海里，主要原因是随着高度增加，同样的140kt表速，真空速增加，需要的转弯半径增大。

区别TERPS新标准还是旧标准的办法是看有没有注明没有注明的仍然是原来标准。

3.  限制区域盘旋

一些机场因为障碍物或者其他原因，限制盘旋的区域，这些都会在进近图上标注出来。

4. 其他使用TERPS的国家

韩国混用PANS OPS和TERPS标准，类似首尔仁川机场这样的机场，使用PANS OPS标准，而有美军驻扎的地方都是依照TERPS标准设计，也就是说类似釜山这样的机场，盘旋半径只有1.7海里。

在日本，除非特别标注外，所有机场的盘旋进近保护区半径都是2海里。不知道未来日本会不会依照新的TERPS标准增加保护区。依照日本人的做派，一般都是会优化优化再优化之后再修改颁布。

八 盘旋进近的系统性风险

目前，盘旋进近的系统性风险有一部分来源于航空公司的标准 *** 作程序（SOP），很多公司在制定手册时会有以下几个风险：

1.   仅仅参考中国民航规章（CCAR）的程序设计要求，满足了航空公司在国内的运行合格审定。没有考虑到航空公司运行区域中会有使用PANS OPS和TERPS设计标准的程序。给航空公司后期运行带来潜在的风险。

2.  没有依照不同程序设计标准制定不同的飞行程序，盲目参考波音、空客等制造商使用手册推荐的单一盘旋进近程序指导，制定统一的标准 *** 作程序（SOP）。没有给飞行员指导不同程序下盘旋标准划分不同，保护区的大小不同，不同设计标准的程序的飞行方法不同。

3.   颠倒盘旋进近的核心因素，以飞机分类取代最大速度限制，以计时测算距离代替实际距离和目视参考，将目视盘旋的核心问题忽略掉。

建议：依照一些公司的SOP飞行会有超出保护区的可能，这是极其危险的。建议各个飞行员参考本文的数据，检查自己公司的SOP是否会有飞出保护区的可能，如果有可能超出，请审慎使用该SOP程序。

小节：

目视盘旋的第二个核心就是保护区，清楚地掌握需要盘旋的机场的保护区大小，限制盘旋区域的范围，才能保证飞机在至少障碍物（比如C类飞机390英尺（PANS OPS）或者300英尺（TERPS））以上安全飞行。

对于有FMS（飞行管理系统）的飞机，可以在FMS中标示出保护区大小，以辅助飞行员判定飞机是否在保护区内飞行。没有FMS系统的飞机，可以以计时作为辅助参考，结合DME等设备辅助。

核心提示：目视盘旋最基础的是目视盘旋，如果不能取得合法的目视参考，一切基础都没有了！

受篇幅所限，这一篇谈了盘旋进近中的最低下降高余度、最低能见度、保护区大小。下一篇将谈及盘旋注意事项、目视参考、飞行方法、能见度、CMV、RVR等有关问题。

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现在都是电子机票，买票和乘机流程如下：

买票流程：

一是在网上购票，网上付款，电子机票号码发送到手机上，你有打印机的话可以打印一份行程单。二是到购票处购票，售票员也是通迅纳燃过网络购票，你付现金或者刷卡，售票员会给你打印一份行程单，行程单上也有电子票号。

乘机流程：

带上身份z赴机场即可。到机场值机柜台，交上身份z，他在电脑网络上查询后会给你打印登机牌。或者自己在机场的柜员机输入手机上的电子票号，机器自动打印登机牌，拿好你的茄厅登机牌。

拿登机牌及身份z到安检口，进行安检，进入候机大厅。

按登机牌上指定的登机口登机。

安检注意事项：

安检时，会把刀具、打火机、液体（如饮料等）及其他危险品没收，所以乘机时不要携带这些东西。行李多、体积大的话，可以托运（20公斤内免费），托运时会在你的登机牌上贴上行李牌。行李少、体积小的话就随身携带。

在飞机上：

飞机关上舱门后，你就要关闭手机等电子设备的电源。飞行过程中，空姐会给你送上免费的餐饮。飞机上有厕所，在机体的后部。

飞机到达：

到达目的地后，下飞机沿着“国内到达”的指示牌所示的方向走就可以出站。如果有托运行李，先沿“行李”指示牌的方向，亩虚及行李牌上指定的取货口，等候十来分钟，行李就放在传送带上出来了，取下自己的行李出站。出站时有人检查行李上的号码与你所持的行李牌是否相符。

其实整个过程很简单，也很人性化，如果有不明白的可随时询问一下机场工作人员或空姐。

乘飞机流程：

1、到机场。你要注意时间，因为航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登机手续，所以你最好在起飞前1个小时到机场。

2、办登机手续（也就是换登机牌）。看看你的航班在哪个柜台办理，机场都有显示屏告诉你哪个航班在哪个柜台，找到相应柜台，将机票、身份z交给机场值机人员。如果你有大件行李，就在这里托运，经济舱20公斤以内的行李是免费的。要注意托运的行李不要夹带违禁物品，办完登机手续，值机人员会将机票的旅客联、登机牌、行李票，身份z退回给你。

3、过安检。到安检通道，通道口有个安检柜台，你将机票的旅客联、登机牌、身份z交给安检员，安检员审核没问题会在登机牌上面盖章。然后过安检门，随身带的物品要从安检门旁的X光安检机过去，你自己要从安检门通过。安检没问题就进候机厅。

4、候机。通过安检后，看看你登机牌上面会标明你的航班在哪个登机口登机，找到与登机口对应的候机厅，几号登机口就在几号候机厅候机。每个候机厅的位置，机场都会有显示屏显示，不清楚可以问机场服务人员。找到候机厅就在那里休息吧，等广播通知登机。如果你抽烟的话，可以到吸烟室吸烟。记得注意听广播啊。

5、登机。听到登机广播后，在登机口会有服务人员撕登机牌，你就到登机口将登机牌交服务人员，服务人员从登机牌撕一小块，其他部分交回给你，你持登机牌跟着别人上飞机吧。

6、找机上位置。登机牌上标明有你的位置，如：5D、11C什么的，数字代表第几排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F。。排的，飞机上的座位号标在放行李的舱壁（座位上方）。找到你的位置坐下，扣上安全带，起飞前关掉手机。

7、餐食。在飞行时，航空公司有免费饮料派发，长航线如在进餐时间，会有免费餐食供应（就一个盒饭，不好吃，量也少），短航线就派点心。

8、到达。飞机到达目的站后，如果你托运有行李，记得去取行李，在往出口的通道上会有取行李的地方。

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