程序管制和雷达管制的区别是什么?

程序管制和雷达管制的区别是：两种管制手段允许的航空器之间最小水平间隔不同。

程序管制和雷达管制最明显的区别在于两种管制手段允许的航空器之间最小水平间隔不同。在区域管制范围内，程序管制要求同航线同高度航空器之间最小水平间隔10分钟（对于大中型飞机来说，相当于150KM左右的距离），雷达监控条件下的程序管制间隔只需75KM，而雷达管制间隔仅仅需要20KM。

允许的最小间隔越小，以为着单位空域的有效利用率越大，飞行架次容量越大，越有利于保持空中航路指挥顺畅，更有利于提高飞行安全率和航班正常率。

国外空中交通管制发达的国家已经全面实现了雷达管制，而中国民航目前只在北京、珠海进近管制等小范围、低空空域实施雷达管制。

空中交通管制一般分为程序管制和雷达管制。目前我国大部分空中交通管制单位还使用落后的程序管制，广州区域现行的是介于两者之间的雷达监控条件下的程序管制。雷达管制（RADAR CONTROL）是指直接使用雷达信息来提供空中交通管制服务。

程序管制意思就是说，用程序来管理一个国家或者一个社会或者一个网络以及一个公司，而雷达管制就是用于追寻发射，并且能够识别和伪装的一个这么一个措施，施程序管中最大的重要作用就是监控，而雷达的管制作用最大的重要作用就是监视，两种相知肖慧

空管即空中交通管制，其实就像车辆必须遵守交通规则、接受警察指挥一样，飞机在天上飞行也必须要遵守空中交通规则，也要受到专门机构的指挥与调度，这就是空中交通管理。

管制员在工作中需要高度集中注意力，紧盯雷达屏幕和跑道，严谨、严谨再严谨。由于工作的高强度，因此按照规定，管制员连续工作时间不能超过两个小时。

拓展资料：

空中交通管制一般分为程序管制和雷达管制两类。

1、程序管制

程序管制主要负责了空地之间的联络。管制人员通过与飞行员沟通，了解、分析飞机之间的位置关系，从而推断空中交通情况及变化趋势，同时向飞机发布放行许可，指挥飞机飞行。

2、雷达管制

雷达管制员根据雷达显示，可以了解所在管制空域雷达覆盖范围内所有航空器的精准位置，使管制人员可以从被动指挥转化为主动指挥，大大减小了航空器之间的间隔，将空中管制变得更高效、安全、有序。

随着民航事业的发展，航班数量不断攀升，中国民航越发注重对雷达、通信、导航设施的建设，并努力逐步实现管制体制的转型，在主要航路、区域已实行先进的雷达管制。

百度百科-空管

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