后面带好多灯和24v电源不知道那一路坏了怎么测出来

这种灯用两根d簧固定在天花板上。取出来换一个新的，然后重新连接。
这盏灯还有吗，就一盏？如果有其他灯，先考虑更换。省事的办法就是换镇流器，先试一试。如果不是，就是灯的问题。
将灯与电源断开，测量电源的输出电压，一般在200v-300v之间，如果没有电压，说明电源断了。然后用万用表二极管档逐个测量led。如果发光二极管发光，这是好的；不然已经被烧了。
取下LED灯的电源，插上220V电源插座，用万用表的DC电压测量输出端的DC电压，通常为5V左右。如果输出端有电压，则电源良好。注意正负极。
我的方法是测量灯珠的质量。楼上有人说测量供电不靠谱。在没有负载的情况下。电源不是5v。小心触电。如果有其他同类型的电源，可以用替代方法测试灯是否正常。如果没有。然后测试灯珠。一般用三伏电压就可以启动两个灯珠。(注意正负极)有万用表就简单了。将万用表转到测试二极管位置。也就是两支笔短路会响报警的文件。然后测试灯珠。如果阳极和阴极放置正确，灯珠会稍亮。(先成对测试，从一端的两个开始。如果你在这里做不到，从另一端的小组开始。)分组测试。团不亮或者直接报警，灯珠就坏了。我一般都是在旧灯盘上卸下一套灯珠来替换损坏的。这需要一定的焊接技术。根据我的经验，灯泡损坏的概率大于稳压电源。

一般不推荐测量，测量的话一般需要具有录波功能的示波器，设置好开始和结束的条件就可以测量，当然也可能需要电流转电压电路或互感器。
其实可以使用理论推导进行估计，首先看你的启动方式，如果是直接24V启动（这不太可能，因为这将带来机构和电气上相当大的冲击），启动电流就应该是24V作用在绕组电阻上产生的电流（具体原理是加在直流电机两侧的电压由绕组压降和反电动势承担，而启动时转速为零，反电动势为零，致使绕组承担全部电压）。若是降压启动，则应先得知启动时加在电枢两端的电压，再除以电枢电阻。如使用购买的直流电机驱动器或其他设备，一般是不必担心启动电流过载这一问题的，因为绝大多数产品都设有保护机制，防止电流过载。

假设你的是指针式万用表。首先你的电源需要是直流电。正弦波交流电无所谓正负。假设是直流电。你用万用表红表笔接一端，黑表笔接另一端。如果此时万用表正偏。则黑表笔接的就是0V。
如果反偏，则红表笔接的是0V。
注意，要打到直流档100V这样来测。为的是防止你第一次就接反，就会把表笔打弯。
如果是数字表就更简单了，还是一根表笔一端，读书为正24，则黑的是0V，为负，则红的是0V。

电瓶检测方法介绍：

1、检查蓄电池外表状态。

检查蓄电池外形是否完好。检查蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔、电瓶接线端子腐蚀等，如果有这种现象，说明电瓶已经坏死。

2、检查蓄电池电压是否正常。

①在充电进行时（二个小时后），分三次检测每节单块电瓶的电压，每次间隔20分钟，如果有单块电池的电压超过15V达不到13V的，说明这节电瓶出现问题。

②在放电进行时，用万用表分三次测量每节单体电瓶的电压，每次间隔10分钟，如果某单块电瓶的电压下降的比其他几节电瓶快，并且低于10V，加上这节电池放电时间最短，那么这节电池就是问题电池。

③检测单块电瓶的静态电压（浮电）。当电压为零时，有两种可能：一种是电瓶完全断路，电路不通，电压为零，另一种就是电瓶放置时间过长，电压低至1-2V，甚至为零。

3、检查蓄电池电解液是否“失水”、发黑。

①检查电解液是否变质或“失水”。对蓄电池充电3-6个小时后，用手触触摸每节电瓶外壳侧面，如果电瓶发热烫手，这节电池已经坏死，如果只是发热，温度在40度左右，同时充电时充电器一直亮着红灯，说明电池严重“失水”，另外也可以打开电瓶的盖子，检查“失水”状态。

②电解液是否发黑可以直接判断电池极板的好坏。打开蓄电池上面的盖子，可以看见有六个园孔，检查每个孔内电解液的颜色，如果呈黑色，说明极板铅粉已经脱落，这节电池坏死。

大凡电源的测试方法有以下几种，请参考：
1，输出电压测试，看空载，满载，轻载输出电压是否为24V，如果超出标称精度则为不可用。
2，电源接空载，轻载，满载，用示波器测试输出波形，看纹波大小是否超出你的需求。
3，从第一条可以计算出负载调整率，看看负载调整率是否符合你现有的要求。
4，输入电压测试，将输入电压按照规格书要求调节，看看输入电压变化的情况下，输出电压是否变化。
5，当然还有许多指标，比如耐压测试，浪涌测试，保护测试，温度测试，EMI/EMC测试，这些一般都在实验室进行。
如果你只想知道好坏的话，测试第1，2，3点击可。
希望可以帮到你。

---