电瓶检测仪怎样检测电瓶好坏

测量电瓶好坏的方法有从外观判断、带载测量、万用表测量、仪器测试。

1、从外观判断

观察外观有无变形、凸出、漏液、破裂炸开、烧焦、螺丝连接处有无氧化物渗出等。

2、带载测量

若外观无异常，UPS工作于电池模式下，带一定量的负载，若放电时间明显短于正常放电时间，充电8小时以后，乃不能恢复正常的备用时间，判定电池老化。

3、万用表测量

电池放电模式下测量电池组中各个电池端电压，若其中一个或多个电池端电压显明高于或低于标称电压（标称电压12V/节），判断电池老化。

市电模式下测量电池组中各个电池端的充电电压，若其中一个或多个电池的充电电压显明高于或低于其他电压，判定电池老化。

4、仪器测试

一般采用蓄电池放电测试仪，把测试仪两正负测钳分别夹持蓄电池正负电极，按下测试按钮，观察测试仪表指示情况：如果仪表指示电压9V以上说明蓄电池状态良好。如果低于9V但是指针处于某个数值不动说明蓄电池处于亏电状态，需要补充充电。

电瓶介绍

是电池的一种，也叫蓄电池，是指放电后经过充电可以继续使用的电池，有铅蓄电池、镍铁蓄电池和镍镉蓄电池等。它的工作原理是把化学能转化为电能。通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物做电极，硫酸溶液做电解液的蓄电池。

第一种方法虽然说是通过万能表进行电瓶内部的电压，需要在电瓶充电时候检测电压。正常情况下，电池充电默认的电压大概是在13V或是在148V左右。如果到达了13V或者是148V，就表示电瓶已经充满电了。就如果还是在这区间，就代表电瓶内还没有充满。有很大的电流通过，因此就可以判断电瓶是好是坏。
第二种方法，就是通过观察法，来判断电瓶好坏。如第一段所说，如果出现了结晶性的物质，或者屏出现了变形，都说明了电瓶有可能已经损坏了。

1、测启动前的电瓶静态电压。
正常应该是118Ⅴ～128V；如果电压在11Ⅴ～118V之间，说明电瓶稍微亏电，但尚能启动着车。如果电压低于11V，则说明严重亏电，导致不能启动车辆，需要用专用电瓶充电机给电瓶充电，充电后电瓶电压应处于正常电压范围。
2、测量着车后的电瓶动态电压。
正常电压应该在132Ⅴ～148V之间，电压过高过低均不正常，说明汽车发电机电压调节器故障，需要更换。

方法一：

选定一个适当的负载电阻并联在电池的正负极间。

电池电压跟剩余电量存在某种已知关系，所以根据电池的容量及用途，再测量电阻两端电压，看此时电池在带负荷时电压较空载时下降程度，就可以判断电池的电量；不过前提条件是不施加任何负载的情况下，加负载后，电池电压会因为内部阻抗引起压降失真，并随随时间的推移以不同速率逐渐降低，并且在去除负载后逐渐身高。因此如果施加负载的话，会影响干电池电量的检测结果。

方法二：

万用表也可以准确测量干电池的电压，通过测量干电池电压的高低，对电量进行判断，干电池有碱性电池和碳性电池。

如果测量电压不小于干电池的标注电压时，说明干电池的电量是充足的；小于干电池的标注电压越多，说明干电池亏电越多，由于型号的不同干电池的检测结果会受到影响，但是对单节干电池来说，只要使用是普通指针式万能表，将万能表选最大电流档（05A-1A），负表笔接电池负极，正表笔 在电池正极上迅速碰一下，注意观察表针运动（短路电流）情况，便知道电池还剩多少电量了。

方法三：

家里两节相同的电池，测量开路端电压均为15V，可以通过测量电池内阻的方法来检测电池的电量。首先测量电池的开路电压，再在电池上接一个负载（如小灯珠），电池的电压会下降，测量电压。开路电压与带载电压的差值除以带载工作的电流，可以粗略计算出电池的内阻，内阻越大的电池其电量越小。

扩展资料：

万用表又称为复用表、多用表、三用表、繁用表等，是电力电子等部门不可缺少的测量仪表，一般以测量电压、电流和电阻为主要目的。

万用表按显示方式分为指针万用表和数字万用表。是一种多功能、多量程的测量仪表，一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、电阻和音频电平等，有的还可以测交流电流、电容量、电感量及半导体的一些参数（如β）等。

参考链接：百度百科-万用表

检测汽车电瓶好坏方法介绍：通过电瓶测量仪或万用表来测量电瓶的电压正常情况下电瓶的空载电压在13伏左右满载电压不会低于12伏启动电压不要低于95伏。：1、如果发现电瓶的电极有白色或者青绿色的粉状结晶堆积：及时使用钢丝刷和碳酸氢钠溶液清理电极以保证电极和电缆接触良好。2、检查电瓶是否安全地固定在电瓶架上：若有松动现象拧紧固定螺栓过度的摇晃会缩短电瓶的使用寿命。3、定期检查电瓶内电解液是否减少：如果需要加注蒸馏水但不要过量正常的液面高度应抵达注水孔的底部。4、检查电瓶线是否紧紧地连在电极上：接头松动会导致汽车无法启动。5、仔细检查电瓶的外壳：如果电池有裂缝需及时更换以防腐蚀性的电解液泄漏。

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