第一台采车对车（V2V）技术的凯迪拉克（Cadillac）CTS房车终于问世，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也以专用短程通讯（DSRC）为基础提出了连网车辆的通讯规范。然而5G等网络技术的崛

丰田汽车公司近日披露称，该公司计划在未来三年内，为其在美国市场销售的汽车添加短距离通信芯片，从而让汽车能够与其它车辆“交流”，由此进一步提升汽车的安全性，而且也进一步彰显该公司在打造更安全汽车方面的地

如果推动自动驾驶车辆的目标其实是要使交通更安全，那么高度自动化的汽车开发者应该开始解决人与机器之间的“沟通失败”的问题了。如果你觉得自动驾驶和车车通信（V2V）是两个风马牛不相及的问题，那你得重新思考

电子发烧友早八点讯：凯迪拉克的汽车变得越来越健谈了。现在，它们能够跟交通灯“讲话”，从而让司机们知道交通灯何时将会变红。这种功能旨在减少司机们在最后一刻做出的危险决定。凯迪拉克本周宣布，它已成功测试了

提到车联网，你或许将其简单的理解为汽车联网，但具体来说车联网指的是通过汽车上集成的GPS定位，RFID识别，传感器、摄像头和图像处理等电子组件，按照约定的通信协议和数据交互标准，在V2V、V2R、V2

众所周知，交叉路口一直以来都是事故多发地带。那么到底有没有可能通过技术手段来避免悲剧的发生呢？美国便发布了一项草案，通过在轻型车辆上部署V2V（vehicletovehicle）技术来减少交通事故的发

V2X是物联网在车辆驾驶情景中的重要应用，安全防护是该阶段主要应用V2X带来超距离的神眼，是自动驾驶必要技术和智慧交通的重要一环。V2X是V2V（VehicletoVehicle车车通讯）、V2I（V

随着汽车结合通讯技术衍生的各式应用如火如荼的发展、车厂与组件商的大力推波助澜，加上针对LTE车间普及和通讯服务制定的规范建立，预期将加速车联网应用的进展，车联网愿景的实现似乎不再遥不可及…2015年底

据外媒报道，中国汽车工程学会常务理事长付于武表示，中国将在2018年为车对车通信（V2V）标准奠定基础；之后，中国将设立一套全国通用的标准，这对无人驾驶汽车的发展至关重要。中国的目标是建立一套全国标准

英特尔将如何进入BMWIntelMobileye三方联盟？更重要的是，英特尔计划在此合作伙伴关系中扮演什么样具体的角色？上篇：《英特尔与高通将在汽车芯片市场再次对决》BMWIntelMobil

自动驾驶汽车可能并不适合所有人，但汽车厂商们也在积极开发其他技术，彻底改变人们的驾驶体验。显然，汽车发展至今天，需要与互联网、新型传感器、智能设备及系统相结合，才会颠覆传统。下面，一起来了解一下最有潜

车联网是属于物联网之中目前发展较为完整的一个子领域，这是因为从车载资通讯开始，已经在相关项目中研究许久，因此在适当的关键技术导入之后，便可以加速其他环节的研发，进而带动整体车联网的发展。点、通道、云建

随着城市人口的增长，交通堵塞、污染、道路伤亡等问题将随之增长。目前，世界上超过一半的人口都生活在城市里（54%），并且在未来几年中增长有望加速1。交通堵塞给全球经济造成的代价也在增长，据估计，2013

预计到2050年，城市人口数量将翻一番，这意味着交通拥堵和污染将不断增加，给城市居民带来困扰。因此，未来的城市将需要更加智能的交通管理解决方案和更加智能的汽车。专家表示，由于连接和移动技术的兴起，汽车

不远的未来，路上的汽车可以借助V2V、V2X技术和谐相处。车与车心照不宣相互避让，红绿灯直接用数字信号指挥车辆。根据四面八方传来的信息，汽车可以做出最优最安全的驾驶决策。和移动互联网不同，V2V、V2

车联网现在已经成为了继可穿戴设备和智能家居之后又一备受关注的领域，许多科技巨头、互联网公司甚至是传统车企都开始进行车联网服务的研发，并且已经在部分新车型上开始使用投入使用。其实，像苹果CarPlay、

汽车对汽车（Vehicle-to-Vehicle， V2V）通讯技术将大行其道。Google于上个月底正式揭露无人驾驶车原型，并打算于今年夏天让上百台的车辆小规模上路试运行，而V2V通讯技术在美国政府