自动驾驶技术与我们从未像现在这样接近——正如今年年初中国电动汽车百人会论坛上所披露的信息，以电动化、智能化、网联化、共享化为趋势的汽车“新四化”，正在催生一场“马路上的革命”。这将为汽车相关行业带来更

自动驾驶目前仍然有大量的技术障碍和立法障碍需要克服，车企们推出自动驾驶汽车的日期大多是“未知”。自动驾驶汽车正在到来。目前，自动驾驶汽车处于不断发展的状态，包括特斯拉、大众和沃尔沃在内的众多汽车公司以

根据Gartner最新报告指出，到2023年，配备在无人监督的情况下实现自动驾驶硬件的汽车在全球的净增加量将达到74万5705辆，比起2019年的33万2932辆和2018年的13万7129辆都高上许

法国哲学家阿尔伯特·加缪曾经说过，没有哪种死法比车祸更荒谬。然而 1960 年，加缪死于车祸。半个多世纪过去了，这样的「随机性残忍」时有发生。驾驶机动车已成为大多数成年人做的最危险的事情之一，2018

尽管中国的共享单车创业热潮已经接近尾声，但不可否认的是如今的共享单车仍是大部分人出行的第一选择。也正因如此，共享单车在国内仍有着不小的市场。不过在日本，共享单车的发展就没这么顺利了，曾经的ofo、摩拜

“共享出行企业一定要重视消费者体验，这一点是核心。”“希望企业深耕细作，将市场细分，在满足不同年龄段人群需求方面下功夫，把业务进一步做强做大。”“希望给共享助力车这种新事物试点机会，让用户和政府慢慢接

2019年，汽车行业充满悲观情绪：多家主机厂走向死亡、车市下滑幅度继续扩大、造车新势力资金压力陡增、分时租赁行业全面死亡。同样在2019年，汽车行业也迸发了不少新的机会：全国充电网络逐渐打通、二手车出

2020年1月5日，韩国国土交通部发布L3级自动驾驶安全标准。这意味着韩国成为世界首个为L3级自动驾驶制定安全标准和商业化标准的国家。此次韩国发布的标准主要涉及L3级自动驾驶车道保持、突发情况下对驾驶

2019年自动驾驶汽车似乎遇到了“减速带”，整体的技术突破不大，各车企和技术公司纷纷推迟产品发布时间，甚至有一些公司正缩减投资。Waymo完全无人运营2018年，Waymo未能如期推出真正的商业化自动

基于人们便利的需求，生活中对于交通运输的依赖与日俱增，现今世界各国无不努力发展都市交通智慧化，从20世纪末至21世纪初短短不到20年的期间，智能交通应用靠着通讯科技相关技术如智能手机与车载卫星导航机的

疫情当前，应用无人驾驶技术配送、运输，减少人员的外出和相互间的近距离接触，通过无人驾驶技术驱动的很多科技产品也派上了用场，工作在对抗疫情的前线，对抗击疫情大有裨益。「本文经汽车之心(公众号 ID: A

目前，有64家公司拥有在加州公共道路上测试配备安全驾驶员的自动驾驶汽车有效许可证，相对于2018年的48家公司有所增加。但是这真的意味着自动驾驶离我们近了吗？加州机动车辆管理局这份报告又有多少含金量呢

汽车电子市场是继电脑、通讯之后PCB的第三大应用领域。随着汽车从传统意义上的机械产品，逐步演化、发展成为智能化、信息化、机电一体化的高技术产品，电子技术在汽车上的应用已十分广泛，无论是发动机系统，还是

汽车应用的挑战汽车电子市场一直是半导体工业的重要应用领域之一，今天的汽车已不再只是一种交通工具，对安全、舒适和多种功能的需求使电子产品在整车中的成本比例不断上升。最近几年，中国汽车市场连续两位数的强劲

The AT9932 is an advanced fixed frequency PWM controller IC designed to control an LED lamp driver u

LT3755 采用 True Color PWMTM 调光，以高达 3000:1 的调光范围实现恒定 LED 色彩。就要求不那么苛刻的调光需求而言，CTRL 引脚可以用来提供 10:1 的模拟调光范围