京东和百度市值之争是怎么回事？

这正如大家习惯拿BAT比较一样，几家的核心业务各不相同，但在中国互联网行业，这三家公司曾经就是爸爸一样的存在，代表着它们在中国互联网行业掌握的巨大流量，也就是影响力。

BAT这个宝座，曾经在后面跟上过J（京东），也曾经有人认为该去掉B。不可否认的是，从财务数据上，京东和百度的盈利能力，似乎在往相反方向走。

百度和京东的利润，似乎走在了相反的方向上。百度曾经在2011年以462亿美元的市值超过了腾讯，但如今，它和腾讯以及阿里的市值，相差了不止5倍，而是跌到了跟京东这个追赶者相同的水平。

虽然从利润绝对值上来说，百度比京东多太多，但市值告诉我们，似乎在投资者眼中，百度代表了过去，京东代表着未来。

去年四季度，百度的营收和利润增速均跌至历史最低。季度总营收为人民币182.12亿元（约合26.23亿美元），同比下滑2.6%；净利润为人民币41.29亿元（约合5.947亿美元），较上年同期下滑83%。2016财年全年总营收为705.49亿人民币（约合101.61亿美元），同比增长11.9%；净利润为116.32亿，仅为2015年的1/3。

京东集团发布2017年第一季度财报，报告显示，京东2017年第一季度净利润为3.557亿元人民币（约5170万美元），非美国通用会计准则下（Non-GAAP）净利润为14亿元人民币（约2.1亿美元），去年同期，这两个数字分别为净亏损为8.673亿元人民币和2亿元人民币。京东的毛利率从2011年的5.45％，上涨至2014年的11.63％，再到2016年的15.16％，最后到2017年Q1的16.05％。

BAT要变成ATJ的言论愈发热烈。虽然谁都知道，两家公司一家做搜索一家做电商，完全不处于同行业。然而市值代表资本市场对一个公司未来价值的认可，只有投资者认为公司有巨大成长空间，市值才会持续上涨。

京东物流营收增量可观

从近年京东物流报表数据看，京东物流营收实现了可观增量，由2020年的734亿元增加至2021年的1047亿元，其中，外部客户收入占比首次超过总收入占比的50%。

值得关注的是，报表数据显示京东物流一体化供应链收入由2020年的556.19亿元上涨至2021年的710.54亿元，外部一体化供应链客户数量由5.2万增至7.4万。这一定程度上证明了京东物流相对独立的业务拓展能力。

市场并不看好京东物流资本故事

——市值仅为顺丰1/3

尽管京东物流业务愈发庞大，投资者却不买账，上市后一路暴跌。市场预期基本是顺丰的1/3，甚至还被业内仍存在其市值有被高估的怀疑。

注：检索日期截至2022.5.20

——企业盈利能力差

资本对京东物流持消极态度，主要是对于该公司业务存在质疑。京东物流受京东集团单一客户影响，未来增长空间和降本空间都有限。而除了商城业务，企业其他业务算是刚入门的合同物流，利润规模太小。即便季报数据一定程度上证明其“独立能力”，但业务含金量不足，连年亏损仍是企业常态。

进一步分析企业内外单盈利情况。假设近几年内单毛利率维稳不变(从2019到2020的数据可看出，内单毛利率基本稳定)，将2021年总成本拆分为京东集团及关联成本、外单成本，可以看到，虽然外单毛利率有上升趋势，但始终没能扭亏为盈。

综合上述，虽然京东物流业务面广，产品多，但核心优势还是仓资源及仓配体系。目前看来，只有商城业务有市场竞争力，在快递(众邮)、快运、冷链、跨境以及合同物流板块都没有搭建起护城河，企业仍有待进一步发展。

—— 以上数据来源于前瞻产业研究院《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

5月8日，据媒体报道，京东集团发布了其截至2017年3月31日的2017财年第一季度业绩。

具体情况：

本次数据显示：净收入为762亿元人民币（约合111亿美元），同比增长41.2%。基于非美国通用会计准则，净利润为人民币14亿人民币（约合2亿美元）。财报显示，京东第一季度每股ADS摊薄收益为人民币1.03元（约合0.15美元），高于分析师预期。

截至2017年3月31日，京东过去12个月的经营现金流为102亿元人民币（约15亿美元），相比去年同期经营现金流20亿元人民币，同比增长405%。剔除经营现金流中包含的京东金融相关影响，京东过去12个月的自由现金流为168亿元人民币（约24亿美元），相比去年同期自由现金流77亿元人民币，同比增长120%。

在用户数量上，京东过去12个月的活跃用户数为2.365亿，较去年同期的1.691亿活跃用户数，同比增长40%。该公司2017年第一季度完成订单量为4.771亿，与2016年第一季度的3.421亿订单量相比，同比增长39%。2017年第一季度通过移动端渠道完成订单量约占总完成订单量的81%，同比增长56%。

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