2、滴油润滑：滴油润滑主要是滴油式油杯润滑，它依靠油的自重向润滑部位滴油，构造简单、使用方便。其缺点是给油量不易控制，机械的振动、温度低都会改变滴油量。
3、飞溅润滑：飞溅润滑是利用高速旋转零件或附加的甩油盘、甩油片散成飞沫向摩擦副供油，主要用于闭式齿轮副及曲轴轴承等处。油槽还能部分溅散的润滑油引到轴承内润滑。飞溅润滑时件或附件的圆周速度不应超过12.5m/s，否则将产生大量泡沫及化变质。应装设备通风孔以加强箱内外空气的对流，以便油面指示。
4、油绳、油垫润滑：这种润滑方法是将油绳、垫或泡沫塑料等浸在油中，利用毛细管的虹吸作用进行供油。油绳、油垫本身可起到过滤作用，因此能使油保持清洁，且供油连续均匀。其缺点是油量不易调节，另外，当油中的水分超过0.5%时，油绳就会停止供油。另油绳不能与运动表面接触，以免被卷入摩擦面之间。为了使给油量均匀，油杯中的油位应保持在油绳全高的3/4，最低也要在1/3以上。多用在低、中速的机械上。
5、油环、油链润滑：这种润滑方法只用于水平轴，如电风扇、电动机、机床等主轴的润滑。这种方法非常简单，它依靠套在轴上的环或链把油从油池中带到轴位。如能在油池中保持一定油位，这种方法是很可靠的。
6、强制润滑：强制送油润滑是泵将油压送到润滑部位，由于具有压力的油到达润滑部位时能克服旋转零件表面上产生的离心力，因此给油量比较丰富，润滑效果好，而且冷却效果也较好。强制送油润滑方法和其他方法比较，更易控制，供油量的大小也更可靠。因此，它被广泛地用于大型、重载、高速、精密、自动化的各种机械设备。
7、重力润滑：飞溅到床头箱盖的油通过有槽回到主轴箱所有轴承处，滴下去润滑轴承。
发动机各零件的润滑强度取决于该零件的环境、相对运动速度和承受机械负荷、热负荷的大小。
润滑方式有四种。
①压力润滑：压力润滑是利用机油的压力将油输送到各摩擦表面进行强制性润滑，如曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中。
②飞溅润滑：利用曲轴的运转将油从轴承两侧甩出，在曲轴箱内形成许多油滴或油雾，飞溅到各摩擦表面进行润滑，如气缸壁、活塞销等。
③综合润滑（压力和飞溅结合）：这种方法广泛应用到现代汽车发动机上。
④润滑脂润滑：发动机的附件如发电机、水泵等轴承均采用润滑脂润滑，需要定期加注或清洗更换。
保养注意事项：
1、清理空气滤清器
空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题，广本经销店的经理告诉记者说，车辆只在城市中行驶，空气滤清器还不会堵塞，但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后，就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。
如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅，而且大量的灰尘进入汽缸，会加快汽缸积炭速度，使发动机点火不畅，动力不足，车辆的油耗就自然会升高。
如果在正常的城市公路上行驶，空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查，如果滤清器上积尘过多，可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹，将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高，以防滤纸被损坏。他告诉记者，在清洁空气滤清器时切不可用水或油，以防止油水浸染滤芯。
2、驱除节气门油泥
节气门处油泥产生的原因是多方面的，有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积碳；再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻，从而导致油耗的增加。车一般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。
3、清洗喷油嘴积碳
因为燃烧室容易产生积碳，而积炭会导致启动困难；喷油嘴积炭也会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差，燃油消耗自然也会增大。
对于燃烧室的清洗可以采用专用退炭剂，使燃烧室和喷油嘴上的积炭软化并与零件表面脱离，然后将软化的积炭除去。这种除炭方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不损伤零件表面等优点，并且除炭的效率也得到了大大的提高。
润滑系统的润滑方式有三种
压力润滑：压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。
飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。该力式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。
润滑剂润滑：包括机油和润滑脂两种。
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