基金持仓概念股有哪些

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因为物流的重资产的巨额投入，连带电商亏损，刘强东曾经被认为是玩火的人。事实是，贝佐斯也曾经犹豫，亚马逊要不要重金投入建设物流基础。物流这张底牌的价值，很多人是后知后觉的。

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撰文 | 宇轩

京东物流在港交所IPO。算上京东零售回港二次上市，这是京东第四次敲钟了。

但放眼物流行业，京东物流可能是最后一家走向公开市场的。相比更早前上市的通达系，京东物流2800亿港币的市值，仅次于顺丰，是国内第二大物流公司。

这曾是刘强东的一张底牌，也曾饱受外界质疑。

事实是，贝佐斯也曾经犹豫，亚马逊要不要重金投入建设物流基础，还是干脆交给第三方服务公司，只负责接收订单。

贝佐斯最后决定，不仅自己要做基础设施，甚至要不遗余力地投入。核心就在于，只有自己才能完全掌控服务质量和结果。

京东的命运也是如此。因为重资产的巨额投入，连带电商亏损，刘强东曾经被认为是玩火的人。但随着京东开创“211即时达”，用户线上购物体验获得前所未有的提升，竟然成为行业标准。外界终于认识到这张底牌的价值。

3年前，刘强东曾表示，京东物流的第一个核心诉求，就是把整个中国 社会 化物流成本降到5%以内，让京东成为 社会 物流基础设施提供商。

所以这么多年来，京东进行一体化的基础设施建设，并且全部开放给 社会 ，构建一个协同共生的供应链网络，完成了从“企业物流”到“物流企业”的转变。

但可以明确的是，京东不是一家快递公司。

信息流、人流、物流、钱流，这是商业 社会 的几大基本要素。物流也许不是最性感迷人的，却是影响最为深远的。尤其随着AI时代的到来，物流的新故事也许才刚刚开始。

01

在争议中崛起

在京东最初做物流的那段日子，外界的质疑就没有停止过。

对于一家电商平台来说，大力投入物流无疑是非常“重”的一件事，物流需要租赁仓储空间，投入大量人力，以及对技术研发的持续投入。

中国的民营物流公司，最早都是从国有垄断企业的低效中抢夺市场，在2004年前后，整个物流行业仍然十分初级。

刘强东显然也意识到了这一点。在2004年转型电商之后，京东发现绝大部分投诉都来自物流。当时，京东平台很多业务都是外包的，但3C数码类产品单位价值高，快件如果发生丢失、延误、包装破损等问题，造成的损失很大。

例如2005年底，京东开始销售笔记本电脑，但那个时候的网购多数还限于图书、服装等低客单价、抗挤压的产品，京东要在网上卖笔记本电脑，所有人都觉得疯了。为什么？主要就是消费者不信任物流，觉得一定会把电脑摔坏。

经过了几年的思索，刘强东在2007年提出自建物流的战略规划。但自建物流需要大量的资金和人力，彼时京东的现金流并不宽裕。物流计划一提出，刘强东就遭遇了一些高管和投资人的坚决反对。“京东想做成亚马逊+UPS，是不可能的事。”当时即有投资人放话。

最终，刘强东力排众议，开始推进自建物流。

刘强东曾经自述自己当时的想法：我一意孤行地要自建仓配一体的物流体系，也是因为当时我们大量的顾客投诉是到货慢、货物损坏，我们分析后发现，利用当时的 社会 化物流根本无法彻底解决这些痛点。我认为只有自建物流，才能从根本上解决这个问题。这一次，我们同样没有做过专业和系统化的成本测算，白手起家，我们甚至一开始不知道应该怎么算。

后来刘强东做出了预算：需要花10亿美元。投资人一看这个数字，都要哭了，你连2000万美元都没有融到，现在说要花10亿美元？

京东的核心投资人徐新曾经计算过，京东投资仓配一体的物流，一个城市一天送20单肯定亏钱，一天送2000单才能盈亏平衡，但是从20单到2000单，需要很长时间，有的城市可能要9个月，有的可能需要两年。

对比京东和亚马逊的发家史，两家有很多相似的地方，比如自采自销、控制供应链，全品类销售、提供一站式消费的平台，同样也都提供开放平台给第三方卖家。但京东做了一件亚马逊没有做的事，就是自建仓配一体的物流体系。亚马逊主要自己做了仓储环节，但“最后一公里”配送完全交给了物流公司。

自建物流意味着京东需要忍受长时间的亏损。例如京东从2013年到2015年，累计的资本开支高达946亿元，直接与物流相关的就达到60亿元，“在资本开支/市占率这个比率上，京东是同行中最高的。”一位券商分析人士说。

京东无疑做了最苦最累的活儿。京东领先行业在2010年推出了“211限时达”，即用户在晚上11点前下订单，就能在第二天下午3点前收到货；用户在中午11点前下订单，就能在当天收到货。

“211限时达”不仅颠覆了物流行业，更是颠覆了电商行业，收货又快又好的体验令京东获得了独特优势，深深植入了消费者的心智。

据国家邮政局数据，京东物流的投诉率为每百万单分之一，约为通达系的十二分之一，在运力不足的春节期间，京东物流的投诉率是通达系的十八分之一。当然，较好的用户体验建立在覆盖全国的仓储网络和配送能力，这是庞大资本投入的结果。

2014年，京东启动了渠道下沉战略，启动先锋站计划，京东近2万名配送员均可申请返回家乡开设站点。到2017年，京东物流完成了大件和中小件服务网络在中国几乎所有地区、城镇和人口的覆盖。

回到最初，京东决定做物流的出发点很简单，就是要提供越来越好的顾客体验。质疑者没看到或者故意忽视的是，在京东厚重的模式背后，是行业费用率的大大降低，以及效率的大幅提升。所以模式轻还是重，并不是最重要的，最重要的是创造了什么价值。

02

物流的价值

互联网企业往往追求一本万利的商业模式，却疏于构建一家有长期价值的公司。物流却相反，它的商业模式不复杂，却是非常有价值的资产。但背后要求的是仓配重资产的投入、持续 科技 手段的加码、对效率的追求、快递小哥的服务意识等等，才能共同构成商业基础设施，是一件苦活。

在2005年当京东要拿刚刚融来的1000万美元投资物流时，媒体、同行都在笑话京东，一家互联网企业怎么能做物流呢？终有一天会把企业拖垮。

但京东烧的这些钱，其实是在建立大量的物流中心和信息系统，是实实在在转化成了公司未来的核心竞争力，转化成了用户体验。任何一家公司如果能烧出核心竞争力，那就可以成功。

在主要服务于京东电商平台的2007年-2016年，京东物流达成了很多目标。

2007年京东建成北上广核心城市物流体系，总物流面积达5万平方米；2010年在行业内率先推出“211限时达”服务，树立了物流行业的配送服务标准；2014年京东上海“亚洲一号”仓库正式投入运营，这是亚洲建筑规模最大、自动化程度最高的现代化智能物流仓库；2016年京东物流成立“X事业部”，研发智能仓储物流系统及无人车、无人机等。

据广发证券分析，减少物品的搬动次数、降低运输成本、提高下单后的送达速度，是京东设计物流模式的核心。京东物流的“区域仓-前置仓-末端网点派送”仓配模式，通过将商品放在离消费者近的地方，直接改变货物运输的距离，从而缩短货物交付给消费者的时间。

而对比顺丰、通达系的网络快递模式，它们是通过把资源投入到末端网点、转运中心、运输工具上，优化运输路线、提高中转枢纽密度、加大对自动化设备的投入和增强运力等措施和方法来提高效率，本质上是在不改变距离的前提下提高交付时效。

这两种不同的交付方式，与商业模式的设计思路直接相关。对京东而言，物流是京东向消费者提供优质体验、向商家提供完善供应链服务必不可少的环节，在这一模式下，京东可以通过对消费者数据分析，进行库存前置，通过提前将货品存放到仓库中从而实现高时效交付。

截至2020年底，京东依托7280个配送站、19万自有配送人员，以及京东的智能仓储网络，京东自营订单90%可实现当日或次日送达，满足“211”限时达的订单超60%。

自建物流体系对于京东来说意义非凡，已成为京东价值的护城河，重塑了城市用户线上购物的体验标准。

在京东 历史 上，一共有三次战略决策起到了决定性作用。

第一次是在2004年转型做电商；第二次是决定向全品类扩张，从只做3C产品转为一站式消费平台；第三次就是决定自建仓配一体的物流体系。在2010年之后，伴随着整个电商行业的快速爆发，京东也保持快速增长，吸引了世界级的基金融资，支撑起这张覆盖全中国的庞大物流网络。

在十几年前，中国 社会 化物流成本还非常高，大量物流损耗令企业烦恼不已。但在今天，中国 社会 化物流成本占GDP的比重已从2007年的184%降至147%，这意味着数万亿元物流损耗的减少。而随着京东物流等很多公司的共同投入，物流行业的数字化、智能化大大加速，未来十年这一数字很可能降至5%以内，比肩甚至超越欧美等发达国家。

对物流的投入也令京东形成了一个正向循环。首先是密集融资，大手笔投入物流体系，然后形成规模优势，又反过来带动增长。能够持续保持10年的高速增长，并且在达到百亿规模以后还能连续多年保持高增长速度的公司，在全球范围都寥寥无几，京东是其中一个。

很多时候，就是要办成别人认为不可能的事情，才能获得最大的长期回报。

03

走出京东

随着京东通过信息、物流与资金，编织起一张串起全国供应商、消费者、创业者的网络，这令京东不再是单纯的零售公司，而可以成为依靠技术驱动、业务多元化的开放平台，京东物流也从京东集团的一个服务支撑部门，变成各行业的物流服务提供商。

这背后与京东物流的诸多核心能力分不开。物流的第一性原理是规模，在规模效应的作用下，成本在优化。

在规模的基础之上，点对多的一体化供应链服务是京东的核心优势，也是基于京东对电商基础设施的理解。仓网优势、还有十余年积累的对各行业的洞察、以及物流 科技 能力，帮助客户进行供应链决策，这是行业内其他企业没有的，它们共同奠定了物流走出京东，彻底开放的基石。

而京东物流也在开放战略上寻找突破口。京东物流的整体发展经历了三大阶段，2007年京东自建物流，2017年京东物流全面对外开放，2021年迈入一体化供应链服务的新阶段。

在2017年，京东物流决定全面开放，向外部客户开放能力及资源，并独立于京东集团运营。在对外开放之初，京东物流不仅可以提供仓储及配送服务、快递及快运服务、大件物流服务、冷链物流服务、跨境物流服务、物流 科技 服务等，其一体化供应链还可以针对不同垂直领域的特定需求，量身定制各种供应链解决方案。

据灼识咨询报告，一体化供应链物流服务是外包物流服务市场中的一种先进形式，与孤立的供应链物流服务商相比，一体化供应链物流服务商有能力提供包括快递、整车及零担运输、最后一公里配送、仓储及其他增值服务（如上门安装和售后服务）等更加全面的服务内容，这些服务以一体化解决方案的形式提供，满足客户的各种需求。

一体化供应链物流服务行业的市场规模非常巨大。根据灼识咨询预测，2020年市场规模将达到2万亿人民币，预计到2025年将进一步增至32万亿人民币。在需求端，不同垂直领域的客户需求复杂各异，一体化供应链物流服务具有吸引力。而终端消费者对更为迅速且灵活的供应链物流服务的需求，也在不断激励企业升级供应链。

在生鲜、快销品及服饰等领域，增速最快。截至2020年底，最大垂直领域包括 汽车 、快消品、服饰及3C电子。京东物流目前已深度服务安利、雀巢、小米、斯凯奇、蒙牛等品牌商，并在产地和产业供应链升级中进行了一些模式创新。

例如在与雀巢的案例中，因为消费趋势正变得复杂多变，所以无论是在全渠道销售难度，还是新生代消费的多元化，商家的供应链管理都面临多方面挑战。

2020年，雀巢与京东物流联合打造了天津大型智能化仓配中心，园区面积近3万平米，单日货物吞吐量超过1000吨，是雀巢在日常运营和保障大促中重要的供应链基地。该中心承接了雀巢商品的入库、分拣、末端直供、电商、线下门店的全部履约业务，可以对不同渠道、省份之间货物流动，实行全链路可视化管理和控制。实现智能化升级以后，该中心的仓库效率大幅度提升，其中仅在扫码喷码环节的 *** 作速度提升160%。

从自建物流到对外开放，京东物流的成长路径变为从成本中心向利润中心转变。随着外部客户收入占比不断提升，根据招股文件，其占比已经从2018年的299%、2019年的384%增长至2020年的466%。

以前京东物流的连续亏损，核心原因就是外部单量太少，内部成本太高，但如今亏损局面已在扭转。在剔除不影响公司价值的股权激励等公允价值变动因素后，2020年京东物流盈利超过17亿。

同时京东物流的营收也增速不错。在2018、2019及2020年，营收分别为人民币379亿、498亿和734亿，其中2019年同比增长316%，2020年同比增长472%，相比2018年几乎翻倍。2021年一季度，京东物流收入达到224亿，同比增长641%，继续保持高速增长。

根据京东的“三毛五理论”，如果京东有机会赚一块钱，京东只拿走其中的七毛，三毛留给合作伙伴，七毛中的三毛五留给员工福利和激励，剩下的三毛五留给企业未来的发展。在这样的思路下，京东物流长期看好一体化供应链并将持续投入，2020年企业客户超过19万家，其中一体化供应链客户数达到527万家，相比2018年增长62%。

在未来，京东物流聚焦市场份额增长的目的非常明确，2020年京东物流市场份额达到27%，在中短期内，京东物流仍将把业务增长及扩大市场份额的优先级，置于盈利能力之前，广阔的万亿市场空间也确实值得持续的大量投入。

从消费互联网到产业互联网，京东物流的业务范围和战略方向也发生了很大变化，一体化供应链服务也将迎来重大发展机遇。如今的消费互联网已经高度发达，但前端产业的数字化和智能化仍处于初期。对于京东物流来说，可凭借在消费互联网的海量数据积累，来带动前端产业生产制造等各环节的数字化协同，这些都会是京东物流未来的潜在增长点。

在京东物流招股书中，本轮募资就会用在扩大规模和提升智能化等等方面。其中55%的募资将用于升级和扩展六大物流网络，保持竞争优势；20%的募资将用于开发与供应链解决方案和物流服务相关的先进技术，包括自动化 科技 、数据分析与算法以及其他底层技术等；15%的募资将用于扩展一体化供应链解决方案的广度与深度，深耕现有客户，吸引潜在客户。

随着成功IPO，京东物流后来居上，成为中国第二大市值的物流公司，仅次于顺丰。当然，在竞争激烈的物流业，想要做供应链物流的企业还有不少，包括菜鸟、百世汇通、顺丰等，他们也同样在此领域发力，物流行业一场新的追逐战即将打响。

股份制银行待遇高、成长快、发展机会多，一直都是银行业求职的热门选择。蓝胖接下来将详细介绍，方便考银行的小伙伴早日树立正确目标，做出适合自己的选择。

由于本文篇幅较长，将分为上下两篇分别呈现。

01

股份行概况

截止2021年6月， 我国共有12家全国性股份制商业银行 ，按照资产总量大小，分别为：招商银行、上海浦东发展银行（下文称之为“浦发银行”）、兴业银行、中信银行、中国民生银行（下文称之为“民生银行”）、中国光大银行（下文称之为“光大银行”）、平安银行、广发银行、浙商银行、恒丰银行和渤海银行。

这12家股份制银行在我国银行业中占据重要地位 ，根据银保监会2021年5月份统计数据，截止2021年5月末，我国银行业金融机构总资产32427万亿元，总负债29634万亿元，其中12家股份制银行资产总额5858万亿元，负债总额5369万亿元，均占比18%左右， 仅次于国有银行 。

（以上数据和来自银保监会网站）

02

各行特色

12家股份制银行作为商业银行的第二梯队，同国有银行一样，持有全国经营牌照 。 由于 出身不同 、 股东成分各异 ，在长期的发展中，形成了不同特色。

招行

招行是央企招商局集团的成员企业，但是由于股份比较分散，再加上发源于“搞钱就是一切”的深圳， 招行的企业风格与国企有较大差异（有狼性） 。

招行在零售业务方面表现优异，有 “零售之王” 之称（ 推荐招行的理财经理、个贷经理等岗位 ），这背后是招行员工的辛苦付出（低情商： 招行员工比较辛苦 ）。

招行积累了强大的零售客户基础，这无论对零售条线还是公司条线的展业都非常有利，这使得员工有着类比四大行的客户地位。

此外，作为零售业务突出的银行，招行的小哥哥和**姐颜值普遍较高，想必在招行工作心情也会不错。

但是， 考银行的小伙伴请注意 ，招商永隆银行虽是招行的控股子公司，但很多方面与招行不能相提并论，蓝胖提醒一定要区别对待。

浦发银行

浦发银行总部位于上海，是一家上海市国资委控股的商业银行， 在管理行层面，有着较为典型的国企风格 。

但是另一方面，发源于上海滩的浦发银行，与招行一样进取精神十足， 是一家长于公司业务的商业银行 （推荐浦发银行的公司业务客户经理等岗位）。

浦发银行员工待遇整体较高 ，一般能做到当地银行业前列， 但近两年，个别分行风险事件频发 （感兴趣的小伙伴可自行搜索）， 分行内员工薪酬待遇受到一定影响 ，有意于求职浦发的小伙伴一定要多多打听。

兴业

兴业银行的实际控制人为福建省财政厅，总部位于福建省会福州。

别的银行还在零售业务、公司业务疯狂内卷时，兴业银行另辟蹊径，走出了同业业务（银行等同业间开展的业务）发家之路，有 “同业之王” 之称。兴业银行得以错位竞争，在2010年到2017年之间得到了飞速发展，快速崛起于股份行前列。

但是随着2017年同业业务受到强监管之后，兴业银行不得不调整战略， 在投行领域加大发展力度 ，希望走出投行引领商行发展之路。

虽然同业业务不复往日辉煌，但是 如果小伙伴拿到了兴业银行金融市场部的offer，蓝胖还是建议重点考虑， 毕竟金融市场条线的工作一直都是银行业中比肩证券基金的好工作（ 其他银行也适用 ）。

中信银行

中信银行总部位于北京，是央企中信集团的成员企业之一，中信集团持股份额较高，与其他股份行相比， 中信银行国企风格较重 。

中信集团是横跨金融和实业多领域发展的强大集团，这为中信银行带来了更多的集团内合作空间，所以中信银行的公司业务一直较为强劲 。

近几年，中信银行在零售领域不断发力，但是池子事件暴露出了一些问题。 稳妥起见，如果小伙伴选择中信银行，可以优先选择公司业务条线岗位。

民生银行

民生银行总行位于北京，是 我国第一家民营资本银行 ，成立与泰山会密不可分（近期有传泰山会秘密注销，有兴趣的小伙伴可以自行搜索）。

民生银行成立之初，就大力推进了我国银行业的发展， 领行业之先尝试和发展小微企业、成立社区银行，率先进行事业部制改革等等 。

此外，作为民营银行，民生银行的 狼性十足 ，将盈利放在所有工作的第一位，比较好的是，民生银行 员工的激励回报制度比较完善 ，民生银行一定不会辜负那些辛苦付出的员工。

光大银行

光大银行总部位于北京，是央企光大集团的成员企业之一，光大集团持股份额较高，与中信银行一致，光大银行 国企风格浓厚 ，坏处是银行内存在形式主义、官僚主义等，好处是 员工关怀比其他股份制银行好， 员工比较稳定，与四大行一样很少主动辞退或变相辞退员工。

光大银行零售与公司条线协同发展，不过 志于光大银行的小伙伴，更推荐公司业务条线。

平安银行

平安银行总部位于深圳，是我国最大的民营金融集团平安集团的成员企业。平安集团是我国保险业翘楚，受其影响，平安银行的 员工保险任务更重。

此外，汽车金融和个人贷款已发展成为银行特色业务，最新年报显示，平安银行公司业务客户贡献了75%的存款，但60%左右的贷款却流向了个人领域。

需要注意的是，平安银行的大堂经理是外包人员，总体待遇上与正式员工有差距 。蓝胖曾经去平安银行办理业务，得知蓝胖是同业朋友，那个大堂经理拉来了另一个同事开启了混合吐槽模式。

广发银行

广发银行总部位于广州，控股股东为中国人寿，其他主要股东也为国企。此外，行长一般由中行、农行等工作经历的领导担任，广发是 一家 整体风格偏国企类股份行 。

与平安银行、成都农商行等其他保险公司控股的银行一样，在保险公司为银行带来更大业务的同时，广发银行的 基层员工承担的保险任务也更多 些，尤其零售条线员工。

广发银行是仅有的尚未上市的两家股份行之一，但是近几年广发银行发展迅速，总资产已突破3万亿大关，上市指日可待。

需要提醒金融业求职的小伙伴的是，经过多年发展，广发银行与广发证券、广发基金仅在名字上类同，实际上已无关联关系 。

其他 股份制银行

华夏银行总行位于北京，控股股东为首钢集团，其他主要股东也为国企，整体来说， 华夏银行是一家国企氛围浓厚的银行 。

渤海银行总行位于天津，实际控制人为天津市国资委。 需要提示求职的小伙伴，在天津，很多银行与公务员事业单位一样，有较高比例的补充公积金，公积金的总额比较可观 ，可以有效减少月供压力。

恒丰银行总部位于山东省会济南，和广发银行一样，恒丰银行还未上市。 前两任董事长的腐化堕落对恒丰银行的经营造成重大影响 。

浙商银行总部位于杭州，为香港上市银行，是一家浙江民营资本为主体的银行。同民生银行一样，浙商银行近几年也不断发力小微企业信贷领域。

下篇蓝胖将重点介绍股份制银行的薪酬待遇情况，敬请期待!

END

据《证券日报》市场研究中心数据显示，基金去年四季度累计持有计算机行业个股市值达51228亿元，占行业内流通市值总数的486%，在申万一级行业中居首位。

具体来看，基金去年四季度累计持有计算机行业个股90只，从占上市公司流通股本比例来看，卫宁软件（行情，问诊）（3570%）、旋极信息（行情，问诊）（2681%）、启明星辰（行情，问诊）（2510%）、东方网力（行情，问诊）（2372%）、千方科技（行情，问诊）（2360%）、万达信息（行情，问诊）（2115%）、达实智能（行情，问诊）（2100%）等个股本期基金持股数量均超过公司流通股本的20%。

从持股市值来看，板块内有10只个股基金持股市值超过10亿元，其中，恒生电子（行情，问诊）（55898759万元）、万达信息（46770228万元）、卫宁软件（34898889万元）、海康威视（行情，问诊）（32663888万元）、航天信息（行情，问诊）（23472951万元）、启明星辰（15622396万元）、东华软件（行情，问诊）（15502042万元）、聚龙股份（行情，问诊）（15435703万元）、神州泰岳（行情，问诊）（14933041万元）、新大陆（行情，问诊）（14466639万元）成为去年四季度基金的前十大重仓股。

分析人士表示，计算机行业基金持股市值占比居前的原因主要有两大方面，一方面原因是，由于计算机行业概念股属于新兴产业以及成长股比较多，因此，主题基金配置计算机板块内个股是必然的；另一方面，来自于去年四季度计算机个股调整后，基金看好板块后市的投资机会。

值得一提的是，今年以来市场热点出现了一定轮动，在大盘股出现震荡的同时，以计算机板块为首的中小盘个股出现了反d行情，而上述基金重仓个股在今年以来亦有良好表现。具体来看，上述90只个股中，今年处于交易中的个股有83只，其中78只均实现不同程度上涨，占比达9398%。截至昨日，除12月30日上市的南威软件（行情，问诊）大涨9793%外，银之杰（行情，问诊）（6003%）、用友软件（行情，问诊）（4666%）、东华软件（4338%）、金证股份（行情，问诊）（4302%）、中科金财（行情，问诊）（4289%）、飞利信（行情，问诊）（3981%）、易联众（行情，问诊）（3565%）、信雅达（行情，问诊）（3383%）、数字政通（行情，问诊）（3344%）、中国软件（行情，问诊）（3307%）等10只个股期间累计涨幅也超过了30%。

从新进增持的角度来看，去年四季度基金累计增持板块内15只个股、新进3只个股。增持方面，去年四季度基金对航天信息、万达信息、用友软件等3只个股增持幅度最大，增持数量均超过千万股，分别达到450613万股、318954万股、2574万股，此外，基金去年四季度增持卫宁软件、启明星辰、中国软件、浪潮信息（行情，问诊）、华胜天成（行情，问诊）、达实智能等个股百万股以上。新进的个股方面，在去年四季度新进的3只个股中，南威软件、中科曙光（行情，问诊）均为四季度首发上市的次新股，新进数量为2665万股和010万股，此外，基金去年四季度新进了湘邮科技（行情，问诊）9706万股。

值得注意的是，成长性一直是基金投资中小盘或新兴产业个股的重要指标，基金重仓股历来拥有较好业绩表现，而本期也不例外。据公司年报业绩预告披露显示，上述90家公司中共有54家披露了2014年业绩预告，48家实现业绩预喜。其中，大智慧（行情，问诊）、海隆软件（行情，问诊）、旋极信息、长亮科技（行情，问诊）等公司预计2014年净利润有望实现翻番，而基金去年四季度新进的湘邮科技则预计公司在2014年实现扭亏为盈。

对于板块的近期走势，方正证券（行情，问诊）表示，近期板块迎来多项利好，首先，国务院提出促进服务外包产业加快发展的意见，提振了国产软件板块；其次，《关于推动移动金融技术创新健康发展的指导意见》的出台，促使金融IT板块再度发力。第三，网络安全审查制度有望出台，对A股网络安全板块产生积极影响。

投资建议上，该券商表示，2015年是改革攻坚之年，我国经济面临转型压力，产业结构升级和消费升级趋势不可逆转，信息技术将在这个过程中扮演重要作用，坚定长期看好计算机板块。继续推荐金融IT领域和互联网金融领域的神州信息（行情，问诊）、恒生电子、银之杰、安硕信息（行情，问诊）、中科金财；国产软件方面的用友软件、鼎捷软件（行情，问诊）、远光软件（行情，问诊）。

非银金融 改革预期打开行业发展空间

据《证券日报》市场研究中心数据统计显示，去年四季度基金共计持有非银金融板块34只个股，而基金四季度累计持有这34只个股的市值为146675亿元，占非银金融整个板块市值的441%，在申万行业中排名第二。具体来看，在基金持有的股票中，持有市值居前的10只个股分别为：中国平安（行情，问诊）（519007733万元）、中信证券（行情，问诊）（237549285万元）、海通证券（行情，问诊）（162975472万元）、中国太保（行情，问诊）（98922081万元）、中国人寿（行情，问诊）（49556752万元）、广发证券（行情，问诊）（45828195万元）、华泰证券（行情，问诊）（44534481万元）、长江证券（行情，问诊）（44518699万元）、宏源证券（行情，问诊）（33907271万元）、新华保险（行情，问诊）（30207461万元）。

值得一提的是，从股份变动来看，基金去年四季度相对去年三季度共计增持24只非银金融个股，另外还新进了国信证券（行情，问诊）和大连控股（行情，问诊）。增持和新进股份最多的前10名个股为中国平安（3599226万股）、中信证券（3080438万股）、海通证券（2640347万股）、中国太保（2034803万股）、华泰证券（1452516万股）、中国人寿（1309706万股）、国信证券（1296289万股）、兴业证券（行情，问诊）（1184769万股）、长江证券（973163万股）、中航资本（行情，问诊）（906303万股）。

以上就是关于京东物流不是一家快递公司全部的内容，包括:京东物流不是一家快递公司、股份制银行薪酬待遇大揭秘！（上）、基金持仓概念股有哪些等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！