华为跟比亚迪对上了眼

6月15日消息，华为与比亚迪合作，拟与之 探索 华为麒麟芯片上车的规划，这标志着华为在5G商用、车联网智能解决方案方面又有了最新进展。此前，华为就曾推出5G通信芯片、HiCar投屏方案等上车计划，这次则可以说是前一次计划的延伸。

实际上，华为在 汽车 产业尤其是车联网领域的布局早已开始。早在2019年5月，华为总裁办就签发成立了专门的智能 汽车 解决方案BU，用于专门做智能 汽车 领域的研究。华为集团轮值CEO徐直军也曾对外表示：“华为不造车，华为会聚焦ICT技术，为‘造车企业’造好车。”这是华为在 汽车 领域的定位。

华为的目标很明确，即不进入产业链冗长的 汽车 制造领域，只是基于自身擅长的ICT技术，做 汽车 的增量零部件厂商。

而比亚迪作为一家立足能源 科技 的 汽车 公司，长期在新能源 汽车 领域深耕，比亚迪对 汽车 的研究尤其是新能源 汽车 的研究更为彻底，两家各有优势互有度短长，两者合作也是必然。

华为想要的不只是麒麟“上车”

按照华为的计划，华为的定位是向新能源 汽车 提供服务，而不是传统 汽车 ，这是有原因的。传统 汽车 源于西方，目前已经形成了德日美等一大批强势车厂，全球格局已定，但新能源 汽车 方兴未艾，前景广阔，新能源 汽车 对 汽车 零部件变革也有了新的要求。

据第三方机构预测，2020年全球智能联网 汽车 的市场保有量将达到3.8亿辆，市场规模将达到1000亿元以上。哪怕只是参与其中一个部分，也会受益匪浅。同时，华为智能手机业务已经逐步触顶，业务发展需要新的动能。

而作为5G大潮的重要引领者，华为在5G应用、智能物联技术方面优势明显，要构建“1+8+N”的智能网联世界，也离不开 汽车 的参与，这正是华为参与 汽车 行业建设的重要原因。

据华为轮值CEO徐直军表示：“华为布局未来智能网联 汽车 解决方案包括：智能驾驶、智能座舱、智能电动以及智能通信等方面。”

具体来说，它包括以升腾芯片为基础的智能驾驶 *** 作系统、以麒麟芯片+鸿蒙OS为基础的车载 娱乐 *** 作系统、新能源 汽车 整车管理（包括充电、电驱、电池管理）方面的整车管理 *** 作系统，以及实现 汽车 网联的人车交互网联系统等四大部分。

总之，麒麟“上车”只是华为在 汽车 领域布局的一个方面，华为的目标是打入整个 汽车 产业链之中。

深度布局智能 汽车 ，华为还缺一个好帮手

在2019年举行的第五届国际 汽车 关键技术论坛上，华为轮值董事长徐直军表示，华为的智能能源业务包括mPower多形态电驱、充电及电池管理系统，由于新能源 汽车 离不开用电管理，因此该业务被视为华为智能 汽车 业务的根基。

从具体技术方面来看，华为在技术论坛上还发布HUAWEI HiCharge新品，这可以看作是华为在智能能源领域解决方案的具体落地。

事实上，华为研发的直流充电模块，已经具有高功率密度、高效率、高可靠、低噪音的核心优势，可以有效减少充电桩质量问题，降低安全隐患。可见，华为已经在智能 汽车 整车管理方面具备自己的一些优势了。

此外，2019年8月华为发布的旨在实现“人—车—家”用户体验的无缝衔接HiCar系统，也具备更多实用功能。比如，Hicar系统能够实现车机交互，通过华为手机自带的NFC打开载有Hicar系统的 汽车 车门，通过HiCar系统远程 *** 作家用智能家居用品，比如智能电饭锅、空调、扫地机器人等等。

华为在其他领域也动作频频。比如借助深厚的技术积累，华为已经成为第六家具备甲级电子地图资质的数字地图服务商，为其切入智能驾驶领域增添了不少助力。

不过，华为在 汽车 领域要想大有作为，也需要借助外部厂商的力量。毕竟，华为毕竟不是做 汽车 的，它对如何将自己的软件应用与 汽车 的零部件、 汽车 性能等方面结合起来，发挥最大价值并不擅长，这正是华为选择与外部 汽车 厂商合作的原因。

那么，为何华为选择了与比亚迪合作呢？

比亚迪的特长

比亚迪是国内新能源 汽车 翘楚，这一点毋庸置疑。比亚迪起家于能源电池，多年来深耕新能源 汽车 市场，也已站稳脚跟。与如今被很多媒体营销宣传的“造车新势力”相比，比亚迪更像是新能源 汽车 圈的“隐形”大佬。

据最新出炉的新能源 汽车 销量排行榜来看，2019年新能源 汽车 销量榜单上，北汽EU系列以超过11万辆的销量成为销量榜第一名，紧随其后的是比亚迪。

在销量榜前十名中，比亚迪元EV系列以61551辆名列第二，比亚迪唐DM以34084辆名列第五，比亚迪e5以超过32000辆名列第六。在新能源 汽车 销量前十名中，比亚迪 汽车 独占三款，这在前十名中绝无仅有，三款车合计总销量超过第一名的北汽新能源。可见，比亚迪 汽车 在新能源 汽车 市场的地位。

比亚迪能够取得做出如此成绩，正是得益于比亚迪长期以来深耕新能源 汽车 ，让其在能源电池研究、新能源 汽车 芯片研发、整车制造等方面具备独特优势。

具体来看，比亚迪成立了专门的比亚迪电池公司，专注电池研究，目前其电池已经广泛应用于自家的 汽车 以及一些外部厂商。比亚迪还是国内最大的车规级IGBT芯片厂商，目前其研究的IGBT芯片4.0版本已经具备国际领先水平，在电动车核心的“三电”技术领域拥有诸多发明专利。

相比造车新势力来说，比亚迪 汽车 前身是具有国有厂商背景的秦川 汽车 ，它的根基更加牢固，其在造车方面也更专业一些，在双方比较中更稳健。从其在纯电动领域深耕的时间来看，他几乎与特斯拉同时起步，而且在很多方面并不逊色。

从各方面来看，华为与比亚迪合作，都是双赢。但在实际上，双方在合作的同时，也不乏竞争。

更深层的考虑

从两者的体量地位来看，两者的合作还有更多深意。比如比亚迪可以通过合作，可以进一步加深比亚迪代工厂与华为其他终端业务之间的合作。

此外，随着比亚迪半导体的拆分独立，未来两者说不定还能在芯片领域擦出更多火花。尤其是比亚迪半导体目前已经涉及芯片设计、晶圆代工、封测等全产业链，对华为未来的布局也能助力不少。

另外，华为在车载芯片方面的研究、自动驾驶的升级，都有自己的优势存在。而在这些领域，比亚迪不会甘心只做个无名小辈，加深两者之间的合作必然存在更多可能性。从这方面来看，两者加强合作，自然是最好的安排。

在过去的几年，放出豪言要做芯片的企业很多，但是真正切入到芯片加工制造的，寥寥无几。

某芯一直被寄予厚望，股价倒是蹭蹭往上涨，实际能拿出来的东西没有多少，前些时日竟然还争权夺利地搞起内斗，简直是伤透了国人的心。

近日，深圳证监局官网信息显示，比亚迪半导体拟首次公开发行股票并在境内证券交易所上市，已接受中金公司IPO辅导，并于近日在深圳证监局完成辅导备案。

也就是说，如果进展顺利的话，比亚迪半导体不日将登陆创业板。

不过大家不要搞混了，已经上市的是母公司，这次是下面的子公司半导体公司上市。

内行人透漏，比亚迪将比亚迪半导体股份有限公司分拆上市，目的就是为了更好地整合资源，做大做强半导体业务。

目前我们在半导体行业的困境是有目共睹的。不仅是手机芯片，在 汽车 芯片领域也同样如此。

在 汽车 芯片上的产能，我们一直是寄希望于欧美国家的，而这次碰上全球疫情，导致半导体产业产能受限，从去年开始，东南亚的芯片组装工厂就已经被迫停产，8英寸芯片生产线产能告急，相关产业链企业订单已经排至年底，国内的 汽车 芯片短缺的态势越来越明显。

所以，想要摆脱困境，一定要有自主生产芯片的能力。

很多人对比亚迪的印象还停留在比亚迪 汽车 上，其实比亚迪不仅是 汽车 巨头，还是全球第二大的代工巨头，仅次于富士康。而比亚迪在半导体领域的布局也是由来已久，更是取得了令人瞩目的成绩。

2003年的时候，比亚迪微电子正式成立，当时它还只是比亚迪的第六事业部，主要以集成电路及功率器件的开发、整合性晶圆制造服务为主。

直到2008年，比亚迪以2亿收购宁波中纬积体电路，专业人士把这次收购看作比亚迪芯片事业线的正式起飞，比亚迪想控制整个电动 汽车 产业链的野心渐露。

到了今天，比亚迪半导体已经发展到了成为令国外巨头都颤抖的对手。曾经德国博世的刹车系统要2000元一套，但是后来比亚迪自研了刹车系统，博世瞬间从2000元降到800。

在新能源领域，比亚迪几乎已经覆盖了全产业链芯片的研发与制造。比如已成功量产触控类MCU、BMS前端检测芯片、电池保护IC与驱动IC；在消费领域，其嵌入式指纹芯片、CIS和电磁传感器等。

目前比亚迪已成为国内最大的车规级IGBT厂商，在该领域累计申请了超过200件的专利，打破了以英飞凌、三菱以及富士电机为首三家公司的垄断，并在深圳建立了国内首条车用IGBT模块生产线，包括IGBT芯片设计、晶圆制造、模块封装等部分，还有仿真测试以及整车测试。

可以说，此次比亚迪半导体能够顺利上市，对国内半导体行业的发展也起到一定的推动作用。而国家也正在大力扶持这块，可以说，这次比亚迪半导体上市基本可以确定是稳了！

随着目前我国新能源 汽车 的迅猛发展，新能源 汽车 品牌如雨后春笋般地涌现出来，国内市场对更高性能的车机需求可以说是十分旺盛。在去年6月份的时候，市场就传出消息称比亚迪与华为已签订合作协议，准备打造车规级麒麟芯片。

此次如果比亚迪半导体能够顺利上市，进一步升级并扩大生产线，那么国产的车规级芯片将从设计、代工到封测等环节都可以实现自主可控。

另外，刚从华为剥离出去的荣耀，也已经官宣了，确定比亚迪为荣耀手机的代工厂商。凭比亚迪如今在 汽车 芯片领域的实力，这个猜测并不是空穴来风，可能性还是非常大的。

而大家普遍也是非常地看好这样的“联姻”，毕竟华为和比亚迪都是国内数一数二极具技术实力的企业代表，二者合作，结果是值得期待的。在目前的大环境下，也更适合大家同心协力，攻克万难，而比亚迪也毫无疑问具有这样的实力，从华为手上接过这样的重任，带领国产芯片更上一层楼。

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