日本断供韩国半导体材料，国产替代迎历史性机遇

据日本媒体报道，日本政府将于7月1日宣布限制三种日产半导体材料的对韩出口，此举是日方对韩国“强征劳工”案的反制措施之一。三种材料分别是用于电视和智能手机面板上使用的氟聚酰亚胺、半导体制作过程中的核心材料光刻胶和高纯度半导体用氟化氢。

日本占全球氟聚酰亚胺和光刻胶总产量的90%，全球半导体企业70%的氟化氢需从日本进口。日本对韩国实施出口管制后，韩国半导体企业和面板企业三星和LG等公司将受到冲击。另一方面，国产光刻胶有望迎来机会。

相关公司方面，据选股宝主题库（xuangubao.cn）光刻机板块显示，

晶瑞股份：参股公司苏州瑞红是国内光刻胶龙头之一；公司是国内最早规模化生产光刻胶的企业之一，在国内率先实现目前集成电路芯片制造领域大量使用的核心光刻胶的量产

南大光电：参股公司北京科华开发的248nm光刻胶目前已通过包括中芯国际在内的部分客户的认证

强力新材：公司从事半导体KrF光刻胶用光酸、光酸中间体以及聚合物用单体的生产及销售，光酸中间体已商业化量产，光酸及单体已向主要KrF光刻胶企业认证，销售。

更多公司见光刻机板块显示，

*风险提示：股市有风险，入市需谨慎

日产有两款车型暂停接单，因为零部件出现短缺的状况，而行业内存在着一些危机，对于这类企业来说，掌握核心技术是非常重要的。

可以发现日产的车在8月份的时候销量可能会出现下滑的状况，主要的原因就是现在的一些企业受到了全行业芯片的控制，导致一些零部件短缺，也跟新冠疫情的影响是有关系的，这也是外部的一种因素。主要的因素就包括这些，确实会对一些日产的车造成影响，当在华销售这些销售量也会出现一定的冲击，除了这些因素之外，在其他方面的因素也会有一些销量也会出现不利的影响。

主要是因为日产汽车在新能源汽车方面的布局是比较窄的，也没有打开局面，现在国内的新能源汽车发展速度是比较迅猛的，而日产的国内新能源汽车领域表现也不是特别的好，会出现相对滞后的状况。纵观日产的一些车可以发现，现在国内的市场一般都是新能源汽车车型会多一些，而日常的一些汽车没有一款新能源汽车能够在市场上获得更多的关注，而销量比较高的车型也没有现在的新能源汽车，是处于一种艰难的局面，而日产的新能源汽车局面不是特别的好，也是出现销量下滑的状况，这也是重要的原因。

当这种车不能够继续保持产量，在中高端市场的局面就不能够打开，可以发现日产车在中国汽车市场主要的走向就是车型会有所变化，主要就是轩逸以及逍客这种经济型的车型，特别是轩逸在中国市场的销量比重是比较高的，而高端市场中也会出现了边缘化的一些品牌，所以要解决这类问题还是需要把握核心技术才不会受到外部因素的控制。

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