全球芯片公司遭重创，这种情况是什么原因导致的？

我认为有很多原因都会导致芯片产业遭受到重创，比如全球疫情的影响，导致芯片产能严重下滑。其次，现如今芯片的性能出现了过剩的情况。

芯片是非常尖锐的高科技产品，但是芯片的制造和生产需要很高的科学技术作为支持。对于部分国家而言，芯片的生产和制造的确是非常重要的。因为芯片能够直接关系到社会的各行各业，比如控制一些精密的仪器。再加上我们日常生活当中的手机通讯设备都离不开芯片，因此芯片制造必须要牢牢把握在自己人手中。

全球芯片公司遭重创。

目前全球有很多芯片制造公司，比如英特尔以及AMD，都是非常有名的芯片制造公司。两家芯片公司几乎主导了全球芯片市场，所有的芯片都是由两家公司生产和制造的。但是现如今两家芯片公司却出现了不同程度的裁员情况，尤其是英特尔公司的裁员情况是最为严重的，裁员人数可能达到上千人。

由于受到疫情的影响。

首先全球芯片公司之所以会遭到重创，我认为与很多方面因素有关。第一，全球芯片公司受到影响，与现如今全球各地区的疫情形势离不开关系的。因为现如今的疫情已经影响到了社会各个方面，芯片的制造生产，都会由于疫情的出现而被迫停止。在产能以及设计方面会出现很多问题，芯片公司的生产需要很多步骤才能够完成。

芯片的产能出现过剩。

其次，我认为也与芯片产能出现过剩有关。现今的芯片能力是非常强大的，除了能够处理最基本的数据以外，也能够满足民众对于游戏以及高性能绘图的要求。当芯片能力出现过剩之后，那么人们对于芯片的需求量将会大幅度降低。

3月26日，蔚来 汽车 宣布从3月29日起，合肥江淮 汽车 工厂将面临5天的停产。而此举的直接原因便是——芯片短缺超出之前的预估。

受此影响，蔚来2021年第一季度的交付量将由预期的20000-20500辆降至19500辆。对此，有未来相关人员表示，目前在积极调整供应链资源，五个工作日后可恢复生产，但长期的供应情况仍需继续观察。

蔚来是国内第一家因芯片短缺宣布停产的车企，但放眼全球，有不少企业早就“不堪重负”。福特、通用、本田及沃尔沃等企业均相继对部分地区工厂做出停产处理。

从去年年底开始，全球“芯片荒”便席卷而来。 汽车 行业对于芯片有巨大的需求，因此而受到的影响可想而知。据Auto Forecast Solutions的最新预测数据，截止今年3月22日，受芯片短缺影响，全球 汽车 产能损失达到110万辆，其中北美和欧洲地区损失占比较重。

对此，或许有人会担心，将来还有没有车可以买了？对于这个问题，还是要从这次芯片短缺的原因说起。

这次芯片短缺的原因十分复杂，但主要是需求骤增导致供不应求。

新冠疫情难辞其咎。2020年12月，新冠一爆发，工厂纷纷停产，各家各户闭门不出。在家就要找点事儿干，需要买点 游戏 机、个人笔记本这类电子产品来消遣。这也使得一些芯片生产厂商更偏向于生产电子产品的芯片。

此外，5G手机的产生，及我国国产 汽车 的回升等都使得全球对于芯片的需求量大增。世界半导体贸易统计组织报告显示，去年全球的半导体市场销售总额较2019年增长6.8%，达到4400亿美元，今年甚至将会加速增长达到4880亿美元。

需求上来了，但是供给停滞了，这本来就已足够棘手，但碰巧倒霉的事聚到了一起。

3月19日，日本芯片生产商瑞萨电子工厂的一场大火又烧灭了一些希望。作为瑞萨的大客户，丰田已在评估可能带来的损失。

供求如此不平衡的情况下，也推动了进口芯片价格的上涨。数据显示，今年1-2月光是江苏昆山进口的集成电路就超过100亿元，在和去年几乎同等数量的情况下，进口价格增长了20%。

不过，对于这一次的“芯片荒，更多业内人士认为这是由于供需不平衡导致的一次短期行业震荡，并不会影响行业的长期稳定。中汽协做出预测称，到今年第三季度，芯片荒的问题会稍有缓解。

值得注意的是，这次芯片荒对于我国的芯片研发领域而言，似乎还有不一样的意义。

不同于其他电子产品的芯片， 汽车 芯片对于技术有着更高的要求，而我国在 汽车 芯片方面的自主研发能力还较为欠缺。目前我国国产 汽车 使用的芯片有90%都来自国外进口，可见我国在芯片供给方面对国外还有较大依赖。

当然，对于这样的现状，我国也作出了明确的宏观指引。在“十四五”规划中便明确提出，要加大对于半导体材料、集成电路等前沿 科技 领域的研发投入。不过从投入到产出成果还是需要一些时间，毕竟科研不是小孩子过家家，总归是需要时间和金钱。

总的来看，蔚来之后，我国是否会有其他车企宣布停产还尚未可知。但这都是短期的，等过段时间各大芯片生产商的生产活力恢复之后，大家不至于没车可买。

但重要的是，这一次的“芯片荒”更加暴露出了我国目前在芯片方面研发实力的不足。毕竟自己动手，才能丰衣足食。因此，若能通过这次的“芯片荒”，激发出我国更大的科研活力，那或许是这次“芯片荒”给我们带来的最大启示。

本文为「金十数据」原创文章，未经许可，禁止转载，违者必究。

接近7nm制程！中国“芯”获大突破，华为转机出现？

10月30日当天，华为消费者业务总裁余承东再次对美国第三轮禁令做出了回应：无论有多大困难，华为都会继续下去。实际上，因美国新规的生效，不少华为的海外供应商无法正常供货，这令市场猜测华为的智能手机等业务将可能在一夜之间面临着巨大的风险；但让外界意想不到的是，美国“一声令下”却无法阻挡华为的脚步。

一方面，自从美国放出要实行芯片新规的消息之后，包括三星、英特尔、AMD、索尼、台积电、联发科、铠侠、西部数据、高通等近10家零部件生产商已相继向美国政府发出申请，要求后者批准它们继续与华为进行合作。按照相关供应链消息人士的说法，美国新规给全球半导体产业链带来强烈冲击，美国企业也会受到影响，尤其是导致美企在中国的市场份额严重下滑。

《环球时报》曾援引外媒的报道指出，华为每年从美国公司采购大约110亿美元（约736亿元人民币）的零部件；尤其是不少美企的营收已经逐渐“依赖”华为——比如美国NeoPhotonics公司，华为占其收入的比例已经高达47%。可以说，美国新规伤害的还有包括美企在内的诸多国际企业。

另一方面，华为芯目前也正迎来关键突破口。据《珠海特区报》消息，中芯国际官宣完成了FinFET N+1先进工艺的芯片流片和测试，所有IP全部是自主国产，而且功能一次测试通过，该代工工艺非常接近7nm制程；更加重要的是，实现该工艺不需要用到荷兰ASML公司生产的极紫外光刻机。中芯的工艺技术获得突破，或许也将给华为麒麟芯片带来机会。

芯片业损失超10000亿！美国部分产能已被亚洲企业替代

伴随着索尼和豪威 科技 获得向华为供货的许可，至今已有英特尔、AMD、三星、台积电等6家国际重要供应商被美国“放行”。与一个月前的强硬切断合作相比，美国如今已试着给全球半导体产业链“留出空间”，而这一态度转变的背后，有很大一部分原因或许是考虑到美国芯片行业当前面临的两大难题。

其一，美国企业因限制面临巨额损失。 上个月初，美国领先半导体行业市场研究公司VLSI Research就警告，由于失去华为等主要客户，目前不少美企存在大量库存积压的问题，“库存水平已经比经济下滑之前更加严重”。另外，国际半导体协会（SEMI）已表示，由于海外客户的采购量减少，美国芯片行业已为此付出了近1700亿美元（约11375亿元人民币）的代价。

其二，美国芯片产能大幅流失，正向亚洲国家转移。 上周一（9月26日），美国国会宣布，将提供总价值250亿美元的资金，大力发展芯片制造业，同时鼓励更多跨国巨头将生产线迁到美国。但此举却遭到当地协会组织“泼冷水”——美国半导体协会（SIA）和波士顿咨询集团（BCG）认为，对比美国提高芯片竞争力的野心，250亿美元的资金投入实在是太少了。

另据国际半导体产业协会（SEMI）公开的资料显示，截至2020年10月，美国本土仅有76个芯片工厂，这一数据在10年前（2010年）为81家；而按照工厂的芯片产能来看，截至目前，美国在全球已安装晶圆厂产能中的份额为12%，这一数据在30年前（1990年）时为37%。如此看来，美国对“在全球芯片行业失去话语权”的担忧不久后恐怕将变成现实。

文 | 刘苏林 题 | 凌明 图 | 饶建宁 审 | 凌明

---