求工业类小说，要写新中国成立以后的工业类小说，汽车业，重工业，军工业，电子半导体之类的都行。

军工类小说我推荐《中国工业记忆之兵工往事》，这是一个讲述发生在新中国成立初期的故事，男主陈举，原本是一个兵王，因为犯错，而被前线部队派到了融桂机械厂工作。

原本来说，离开了自己熟悉的战场与战友，陈举应该是颓废的。但到了兵工厂之后，他才发现，或许自己的才能在这里能得到最大程度的释放。于是，他在去往工厂途中，救下了几名高级技工人员后，带领他们投入到了新式q械的研制当中。

当然，研制工作无论是在什么时间、什么领域，都不可能是一帆风顺的。尤其是q械研究，更是处处存在着致命的奉献，动辄就可能会发生爆炸事件。

在故事中，有很多的场景都显露出这样的危险。但好在陈举与工友们的坚持，让他们终于研发的适装性强的新式q械。诚然，这不是一般的“强男主”性爽文，更多的是凸显在近代工业生产中，那些不畏艰苦与牺牲的人的奋斗精神。

不过，与一般的工业类小说相比，《中国工业记忆之兵工往事》多了很多热血的情节，还有一些情感的穿插。值得一提的是，书中提及到的q械非常的多，且非常在专业，比如ZB—26轻机q、美制加兰德、仿制M1卡宾q等等，相信对一些q械爱好者，可以说是福音了。

据悉这部小说曾获广西网络文学大奖，作者卢建业也有过诸多作品。此外，该小说的有声版也已顺利在喜马拉雅上上线，男主播的声音非常不错，值得一听！

中国工业记忆之兵工往事 | 最强兵王|军事热血爽文

9月16日-17日，中国电动 汽车 百人会在南京召开主题为"做强 汽车 三条链 实现 汽车 强国"的第二届全球新能源 汽车 供应链创新大会，比亚迪半导体有限公司相关负责人参会并发表主旨演讲。

在17日举行的"电动化供应链的未来机会"主题论坛上，比亚迪半导体着重分享了在新能源 汽车 领域的创新经验。在 汽车 电动化方面，以高效为核心，重点提升功率半导体效率，实现IGBT（绝缘栅双极晶体管）和 SiC（碳化硅）同步发展；在 汽车 智能化方面，以智能、集成为核心，重点提高MCU（微控制单元）智能程度，满足车规级高控制能力需求，开发多核MCU产品。

作为国内领先的半导体IDM企业，比亚迪半导体主要从事功率半导体、智能控制IC、智能传感器、光电半导体的设计、研发、制造及服务，产品广泛应用于 汽车 、工业、能源、通讯和消费电子等领域，持续为客户提供领先的车规级半导体整体解决方案，致力于成为高效、智能、集成的新型半导体供应商。

随着全球 汽车 产业进入深度转型期，以电动化、智能化为代表的新一代 汽车 正改变原有 汽车 制造业的供应链版图。虽然在动力电池、电机、电控方面，国内已拥有部分上规模的供应企业，但在芯片和电子元器件方面仍然严重依赖进口。公开数据显示，中国功率半导体市场占全球份额超过40%，但自给率仅10%；中国车规级MCU市场占全球份额超过30%，但却基本100%依赖于进口。

2002年，比亚迪开始进入半导体领域。在车规级功率半导体方面，比亚迪半导体拥有十余年的技术积累，不断更新迭代。2005年，比亚迪组建团队，开始研发IGBT；2009年推出国内首款自主研发IGBT芯片，打破国外企业的技术垄断；2018年推出IGBT 4.0芯片，成为国内中高端IGBT功率芯片新标杆；2020年推出国内首款批量装车的SiC MOSFET，已应用于比亚迪全新旗舰豪华轿车"汉"车型。

MCU作为 汽车 电子系统内部运算和处理的核心，是实现 汽车 智能化的关键。2007年，比亚迪进入工业MCU领域，坚持性能与可靠性双重路线，工作温度-40℃～125℃，静电能力大于±8KV，累计出货突破20亿只，失效率小于10ppm。

结合多年工业级MCU的技术和制造实力，比亚迪半导体实现了从工业级MCU到车规级MCU的高难度跨级别业务延伸。2018年成功推出第一代8位车规级MCU芯片，2019年推出第一代32位车规级MCU芯片，累计装车超500万只，实现国产化零突破。未来还将推出应用范围更加广泛、技术领先的多核高性能MCU芯片。

比亚迪半导体将持续致力于利用整车制造优势，打破国产车规级半导体下游的应用瓶颈，实现产品基本覆盖车规级半导体核心系统应用，与业内同行合作共赢，携手助力新能源 汽车 行业高质量发展。

这种的好像真没见过，毕竟古代没什么值得拿这些玩意对付的敌人，那样的敌人根本坚持不到你使用信息化军队的时候，能撑到你开始使用蒸汽机就已经很逆天了。古代背景搞现代科技的一般都是穿异界，用科技对魔法的那种，而且通常是带系统的类型

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