距离小米宣布造车已经过去100天左右了。
自3月30至7月25日，雷军在2020年小米春季发布会宣布造车之后，小米的造车计划仿佛”人间蒸发”一样，小米官方再也没有发布更多有价值的消息。这让人不得不开始怀疑，小米造车是真的造车还是搞个噱头提高一下公司的股价。
然而，事实上，雷军在宣布造车之后虽然按兵不动，但是却先后拜访了包括长安、上汽、东风、广汽、上汽通用五菱、长城等国内主流车企。值得一提的是，雷军还现身博世和宁德时代的总部。除此之外，小米先后参与投资了纵目 科技 和禾赛 科技 ，并被曝出收购了Deep Motion。在布局完自动驾驶公司之后，小米又开始加速招聘自动驾驶工程师，甚至还贴上了急聘的标签。
不久前，有媒体爆料称，小米已经成功地投资了400家企业，组成了国内除阿里、腾讯两大派系以外最大的“朋友圈”。从小米投资的特点来看，主要投资与自身产业生态有关的企业。大体可以分为两大类，一是以小米生态链为主的战略投资，另一类是以供应链为主的产业投资。具体来看，生态链投资更偏向于产品品类，被投资的企业向小米提供智能家居、生活用品、可穿戴和出行多个领域的产品。小米与他们之间的关系是采购与供货，在小米之家以及有品商城等区域销售。
供应链主要偏向于产品品类，为小米手机和智能硬件提供技术以及核心元器件方面提供保障。举个例子，小米投资的晶晨半导体，就以研发多媒体智能应用处理器芯片为主。除此之外，小米在高端电子材料制造方面，小米投资的方邦股份等企业均为其发展提供充分的保障。
随着雷军宣布造车，小米又开始布局与 汽车 相关的供应链。相比于小米手机的供应链，小米在造车供应链上的布局已经不再局限于硬件设施，而是将自动驾驶技术等纳入到供应链的范围，包括领投了纵目 科技 的D3轮融资、激光雷达创企禾赛 科技 的融资等等。一系列的投资，无一不是在证明小米正为其造车计划在做准备。
其实很多人并不了解，为什么小米要将小米手机的供应链模式复制到的小米的造车计划中。大多数人想到的是，小米为其造车计划打造供应链是为了确保其产品的稳定生产，拥有更多自主控制权。这个答案并不没有任何问题，唯一缺点就是没能够将整个小米供应链的好处说出。
在互联网模式下，小米供应链实施的是拉动式策略，优势在于信息的快速传递，缩短提前期。目前大多数企业采用的都是TTC，TTC是指从产品需求预测，收到订单一直到将产品送达客户手中的时间。TTM指的是从新产品设计、研发，一直到进入市场的时间。
以小米手机为例，TTM就是每一代新手机从早期研发、粉丝参与设计、量产设计一直到新产品发布的时间。TTC反映的是企业满足订单客户需求的供应链快慢程度，也就是从下单到收货的时间。对于新产品来说，供应链的优势就在于TTM，实现TTM最小化式供应链战略最主要的目标。
单说理论或许大家听不明白，我们可以再以小米手机为例来介绍TTM/TTC的优势。小米手机在研发的过程中紧密地与上游核心供应商合作共同研发，包括参与联发科和高通的芯片开发，从而在更短的时间内以更低的价格获得量产芯片。另外，将最终客户带入研发链，体验和反馈其工程样机，将供应链和开发链紧密结合起来，尽快向市场推出量产手机。当产品进入到成长期和成熟期后，供应链的优势在于TTC，在平衡成本效益的基础上最小化TTC，其中包括采购、生产、配送等流程。
换句话说，TTC和TTM分别在产品的不同阶段扮演不同的角色，但是两者如何实现最小化均对产品是否能够成为市场的“焦点”起到关键性的作用。同理，小米将小米手机供应链的成功复制到小米的造车计划中，势必会为打造小米 汽车 起到极佳的作用。尤其是在当下各大车企纷纷加速其新能源 汽车 产品的背景下，如何快速打造出一款极具性价比的产品将会对小米造车计划能否成功起到决定性的作用。
以小米收购激光雷达为例，华为曾经提出了要将激光雷达的成本降低至200美元以内。事实上，要想将激光雷达的价格打压到200美元以内的话，当下已经可以实现，比如说采用半导体激光器 MEMS振镜 APD接收的方案。不过，这一方案中的半导体激光器的峰值功率受限，探测距离50m已经是达到了极限。换句话说，想要降低激光雷达的价格最佳的方式就是实现规模化生产。
在这一情况下，小米如果能够结合整个供应链的优势，让小米 汽车 实现量产化的话，激光雷达也将会实现规模化生产。到了那个时候，不仅实现激光雷达的价格降低，而且还将会为小米 汽车 的供应链带来良性发展，小米 汽车 的性价比也将会进一步提高。不过具体是否能够实现这一目标，还要看小米接下来如何打造专属于小米造车的供应链。
除了成本优势以外，完善的供应链将会为产品带来更强的应对能力，确保产品的推出速度跟得上市场的发展。目前大多数企业的供应链战略设计可以分为的两个层面，一是水平层面：需要设计多少不同的供应链来满足不同需求特性的产品；一是垂直层面上：时间维度上，产品生命周期的不同阶段如何调整到最适合的供应链战略。
以小米手机系列为例，水平层面上，小米1到小米4每一代产品的需求和供应特性都有较大差异，对应供应链战略的SC1-SC4。垂直层面上，每一代产品所处的生命周期阶段不同，1代产品基本退出了市场，2代产品处于成熟期，3代产品进入成长期，4代产品处于研发导入的阶段。在这样的情况下，小米手机具备了快速应对市场需求的能力，强化小米的竞争力。同理，在 汽车 “四化”加速发展的情况下，快速对市场需求作出反应是非常重要的，所以当小米成功构建好专属小米 汽车 的供应链之后，对 汽车 行业的冲击还是比较大的。
总的来说， 汽车 虽然比手机更复杂，但是并不是说完全无关，两者均具有不少相同的属性。所以，小米造车除了是为了是爱你生态链的闭环以外，更多的是希望在小米手机商业模式的基础上寻找新的利润增长点。
很多人会说，小米造车的优势很多，包括完善的供应链、资金充足等等。然而，这还不是小米造车最大的优势，其最大的优势在于其拥有谈判的筹码。据最新数据显示，蔚来 汽车 1-7月份累计交付量达49887辆，位居新势力排行榜第一。蔚来 汽车 的成功离不开安徽省国资委的推动，毕竟在蔚来 汽车 面临生存危机的时候，是安徽省国资委出手拉了蔚来 汽车 一把。当然，安徽省国资委在投资蔚来 汽车 的过程中也获得了超额的回报。
不久前，有媒体报道安徽省国资委正在和小米 汽车 接触，有意将的小米 汽车 引入合肥。据相关人士透露，“合肥和小米正在洽谈，小米有望落户合肥，但具体的招商引资政策还不清。”对于该消息，小米公关部表示“不回应”。从某种程度上来看，小米现阶段正处于观望的状态，因为在安徽省国资委与小米接触之前，包括成都、武汉等城市均向小米抛出橄榄枝。因为小米造车一旦落户到某一个城市，不仅能够提供大量的就业机会，还可以为该城市的GDP作出贡献。
与蔚来 汽车 不同，蔚来 汽车 当年的选项是唯一的，而小米现阶段是多项选择，拥有谈判的资格和更多的筹码。为了吸引小米落户，各大城市均开出了丰厚的条件。虽然我们至今还无法得知小米最终选择落户哪一座城市，但是能够肯定的是，当小米正式宣布落户某座城市的时候，那么其势必已经获得了强有力的支持，其发展将会更加平顺。
点评
自小米宣布造车到现在已经过去100多天了，看似毫无动作的雷军，事实上已经在为其造车计划铺了一条平坦的道路。在这一背景下，当小米 汽车 正式宣布“开工”时，意味着小米 汽车 已经的准备工作已经达到了尽善尽美的状态，甚至有可能一举突破现阶段新势力头部玩家的格局。
对于科创板上市公司而言，“符合国家战略、突破关键核心技术、市场认可度高的 科技 创新企业”的定位使其自带高 科技 光环。因此，科创板上市企业拥有的核心技术就成为投资者关注的焦点和券商等研究机构研究的重点。
据《证券日报》记者统计，目前已经上市的29家科创板上市公司中，核心技术涉及电子领域的最多，有6家；其次是计算机应用和半导体，分别涉及5家和4家。此外，南微医学、心脉医疗等核心技术涉及医疗器械的公司和杭可 科技 、瀚川智能等核心技术涉及专用设备的公司受市场关注度也普遍较高。
昨日，上证指数、深证成指和创业板指均小幅下跌。相形之下，科创板则表现抢眼，29只个股中有24只上涨，其中核心技术涉及计算机、半导体和电子的公司涨幅居前。
按照申万分类，29家科创板上市公司中，核心技术涉及电子行业的公司最多，达6家，分别是容百 科技 、睿创微纳、福光股份、光峰 科技 、新光光电和方邦股份。
其中，容百 科技 主要从事锂电池正极材料及其前驱体的研发、生产和销售，是国内首家实现高镍产品量产的正极材料生产企业，NCM811产品的技术成熟度与生产规模均处于全球领先。
睿创微纳则是从事非制冷红外热成像与MEMS传感技术开发的集成电路芯片企业，致力于专用集成电路、MEMS传感器及红外成像产品的设计与制造，公司的优势在于产品全产业链覆盖，红外军民两用产品市场空间大，部分产品实现国产化替代。
福光股份和光峰 科技 则属于光学光电子的细分领域。
其中，福光股份的产品包括激光、紫外、可见光、红外系列全光谱镜头及光电系统，公司凭借在光学领域深厚的技术沉淀，推动光学镜头的技术革新，率先打破了国外在安防镜头领域的垄断地位。福光股份表示，公司四大核心技术分别是“大口径透射式天文观测镜头的设计与制造技术”“复杂变焦光学系统设计技术”“多光谱共口径镜头的研制生产技术”“小型化定变焦非球面镜头的设计及自动化生产技术”。
另外两家核心技术涉及电子领域的科创板上市公司分别是新光光电和方邦股份。新光光电是国内光电技术装备领域领先企业，专注于提供光学目标与场景仿真、光学制导、光电专用测试和激光对抗等方向的高精尖组件、装置、系统和解决方案；方邦股份则是FPC上游材料国产替代先锋，是高端电子材料及解决方案供应商，主要产品包括电磁屏蔽膜、导电胶膜、极薄挠性覆铜板及超薄铜箔等，均属于高技术含量的产品。
北京某大型上市券商一位不愿具名的电子行业分析师对《证券日报》记者表示，“与电子行业关系比较密切的就是半导体行业，它们的业绩相关性较强。目前在科创板上市的半导体行业公司有4家，分别是晶晨股份、中微公司、澜起 科技 和安集 科技 ，都是各自所在细分领域的明星，业绩处于快速增长期。”
据《证券日报》记者梳理，晶晨股份为多媒体智能终端SoC的领军企业，公司多年深耕音视频解决方案，并基于12nm制程，推出了4K/8K等超高清解决方案；半导体刻蚀+MOCVD 设备龙头，公司各类型的刻蚀设备均已达到国际先进水平；MOCVD设备则打破国际垄断，销售持续放量；澜起 科技 在内存接口芯片领域深耕十多年，成为全球可提供从DDR2到DDR4内存全缓冲/半缓冲完整解决方案的主要供应商之一。澜起 科技 发明的DDR4全缓冲“1+9”架构被JEDEC（全球微电子产业的领导标准机构）采纳为国际标准，其相关产品已成功进入国际主流内存、服务器和云计算领域，并占据全球市场的主要份额；安集 科技 的核心技术在于湿法化学品研发，公司产品包括不同系列的CMP抛光液和光刻胶去除剂，主要应用于集成电路制造和先进封装领域。
本文源自证券日报
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