什么是汽车电子点火，它是怎么一回事？

电子点火系统又称半导体点火系统，是指利用半导体器件（如 三极管、可控硅）作开关，按通与断开初级电流的点火系统。电子点火系统根据储能方式的不同，可分为电感点火系统和电 容放电点火系统两大类。前者的储能元件是点火线圈，后者的储能 元件是电容器。两者又各分有触点和无触点两种类型，有触点的称 为半导体辅助点火系统，无触点的称为无触点点火系统。无触点电子点火系统按触发方式不同，又可分为磁感应式、光 电式、霍尔式、电磁振荡式等。

点火系统由电源、点火线圈、分配器、火花塞、点火开关和控制电路组成。原理：在发动机运行期间，断路器的触点持续断开和闭合。当断路器触点闭合时，蓄电池电流从蓄电池正极开始，通过点火开关和点火线圈的初级绕组流回蓄电池负极。

打开点火开关，发动机开始运转。在发动机运行期间，断路器凸轮持续旋转，使断路器触点持续断开和闭合。当断路器触点闭合时，蓄电池电流从蓄电池正极开始，通过点火开关、点火线圈的初级绕组、断路器的活动触点臂、触点和分配器壳体流回蓄电池负极。当断路器触点被凸轮推开时，一次回路被切断，点火线圈一次绕组中的电流迅速降至零，线圈周围和铁芯中的磁场也迅速衰减甚至消失。因此，在点火线圈的二次绕组中产生感应电压，称为二次电压，其中流过的电流称为二次电流，流过的电路称为二次电路。

车辆上的蓄电池或发电机向点火系统提供电能，机械触点控制点火时间。点火时间的调节采用机械自动调节机构，储能方式为感应储能。传统的点火系统结构简单，成本低。这是一种更早、更常见的点火系统。但是，点火系统工作可靠性差，点火状态受转速和接触条件影响较大，需要经常维护和调整。随着汽车技术的发展，传统的点火系统已经不能满足现代发动机的点火要求，已经被淘汰。

电子点火系统。电子点火系统是指一次电路的通断由晶体管控制的点火系统，也称为晶体管点火系统或半导体点火系统。电子点火系统具有点火电压高、点火能量大、受发动机工况和使用条件影响小、结构简单、质量小、体积小、高速性能好、点火时间准确、工作可靠、维护调整工作量小等优点，节约燃料，减少污染。它被广泛使用。微机控制点火系统。微机控制点火系统是指微机根据各种传感器输入的信号，通过数学运算和逻辑判断，控制一次电流的通断，从而实现二次电压的变化和点火。目前，微机控制点火系统在汽车上得到了广泛的应用。

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