比亚迪异象：8月新能源暴涨3倍 燃油车退至一成

与燃油车贴身肉搏，比亚迪超级混动DM-i产生异象，加速推进比亚迪 汽车 转型进程。

受芯片供应紧张影响， 汽车 行业愁云密布，比亚迪 汽车 则逆市大涨。8月，比亚迪乘用车销量67,630辆，其中，新能源车60,508辆，同比猛增331.9%，销量占比89.5%，燃油车退至一成。

若延续这种态势，预计到年底，比亚迪将不再接受燃油车订单！届时，比亚迪将成为一家真正意义上的全产业链新能源企业。

数据显示，比亚迪DM与EV车系首次在8月达到平衡。其中，超级混动DM-i助力DM车系销量30,126辆，而刀片电池推动EV车系增至30,382辆。

具体到车型，秦8月销量22,384辆，累计超过40万辆，其中秦PLUS DM-i环比增长16.1%；旗舰车型汉8月销量为9,035辆，累计销量超11万辆。唐、宋、元等车型的销量分别为6,240辆、17,691辆和4,782辆。

在所有车型中，宋的表现异常突出。在DM-i车型的带动下，宋DM车系同比增长1594.1%，宋EV也实现了321.6%的增长。

目前，搭载超级混动DM-i的车型仍是“一车难求”，购车周期约在4-5个月。其中，产能不足是最大困扰。包括刀片电池和整车产能。

据比亚迪半年报披露，截止到8月底，比亚迪在建整车产能 60 万辆，新增整车产能 60 万辆，预计到 2023 年整车产能将达到 250 万辆。在建动力电池设计产能 30GWh，规划产能 70GWh，预计到 2023 年动力电池设计产能将达到 280GWh。比亚迪提前锁定上游六氟磷酸锂订单在 3 年内将满足超过 200GWh 的动力电池生产。

与此同时，受芯片短缺影响， 汽车 行业格局也在发生变化，其中造车新势力影响更为明显。据AFS（Auto Forecast Solutions）预测今年全球 汽车 将减产810.7万辆，其中中国预计减产166.6万辆。

比亚迪受此影响甚微。目前，比亚迪半导体拥有2个半导体工厂月产能5万片，正在收购整合第三家半导体工厂，预计到年底达成10万片月产能。

受新能源 汽车 需求强劲影响，花旗于今日上调比亚迪股份（01211.HK）目标价至536港元。

制裁了。由于美国对半导体出口的制裁，中国大型科技股暴跌，在亚洲上午的交易中，中国最大的半导体企业中芯国际盘中下跌了百分之5以上，华虹半导体暴跌了百分之10以上，上海复旦微电子一度下跌逾百分之20，中国半导体指数下跌近百分之6，随着美国公开对中国半导体产业施压的新制裁，不仅是半导体，阿里巴巴、腾讯等大型科技股也下跌了百分之1到百分之3左右，美国上周向中国提出了限制向中国出口用本国尖端半导体设备制造的半导体的措施，路透社对此次措施评价说：“这是自上世纪90年代以来对华出口制裁中最严厉的一次”花旗分析师在投资笔记中预计，美国的制裁将使中国更难开发最先进的半导体技术，但花旗预测，由于美国的制裁，中国的半导体企业将努力购买国内设备。

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