
1、德国EMS型磁浮每公里的造价为人民币3.3亿元,而MAS型磁浮每公里的造价仅为人民币0.5亿元。
2、中低速磁悬浮列车造价800万元。
在上海市科委为此项目召开的专家鉴定会上,魏乐汉的磁浮技术被称为“原理没有问题,国际上没有先例”。MAS-3型磁浮样车,是利用车载磁体与轨道磁体间的吸力和斥力的共同作用来产生悬浮力,单位作用面积悬浮力比德国式的EMS型和日本式的EDS型大20%。
德国EMS型磁浮每公里的造价为人民币3.3亿元,而MAS型磁浮每公里的造价仅为人民币0.5亿元,而且占地面积少得多。
中低速磁悬浮列车不扰民
2015年前,采用中低速磁悬浮列车的S1线将开通运营。来自北京轨道交通建管公司的消息,中低速磁悬浮列车每列造价800万元,并非天价。国家科技部着手制订中低速磁悬浮列车辐射防护标准。
中低速磁悬浮列车是先进技术的代表,列车几乎没有噪声,不会扰民。每列中低速磁悬浮列车造价约为800万元,比普通地铁列车多出200万元,并非此前传说的天价。
以上内容参考:凤凰网-北京S1线将采用中低速磁悬浮列车 造价800万
以上内容参考:中华人民共和国驻纽约领事馆-我国研制成功新原理磁浮列车
欢迎分享,转载请注明来源:内存溢出
微信扫一扫
支付宝扫一扫
评论列表(0条)