全球十大芯片公司排名

1、英特尔

英特尔公司成立于1968年，是半导体行业和计算创新领域的全球领先厂商。英特尔公司是世界上最大的半导体芯片制造厂商，它拥有了几十年的生产历史，从英特尔推出全球第一个处理器之后，就对我们的生活作出了重大的改变，同时也引发了之后的信息技术革命。

2、高通

高通成立于1985年美国，是较大的无生产线半导体生产商、无线芯片组及软件技术供应商，是目前5G研发、商用与实现规模化的推动力量之一，致力于发明突破性基础科技，变革了世界连接、计算和沟通的方式。高通芯片事物gpu性能强，在游戏过程中很占优势。兼容性好，是移动cpu里兼容性最好的。

3、英伟达

英伟达始创于1993年美国，是全球知名的电脑显卡供应商，也是较早推出图形处理器技术。Nvidia的芯片架构能够在通用性和效率之间实现一个很好的平衡，而在这个基础上，一套易用且能充分调动芯片架构潜力的软件生态则会让Nvidia在机器学习模型社区拥有巨大的影响力。

4、联发科技

联发科技是台湾上市公司，始创于1997年，是一家专注于创造横跨信息科技、消费电子及无线通信领域的IC解决方案的现代化企业，目前已经是全球第四大半导体公司，旗下研发的芯片一年会驱动超过15亿台智能终端设备。

5、海思

海思是华为技术公司旗下的从1991年就开始专注于制造消费电子、通信等领域的光网络芯的企业，海思芯片虽然大多数自用，但仅是华为手机的销量，已经让海思曾经在国内手机芯片市场超过高通，还曾进入了全球半导体前十大供应商，可见海思实力有多强。

6、博通

博通是全球基础架构技术供应商，创立于1991年美国，专注于提供半导体和基础设施软件解决方案，拥有产品组合多样性、良好的执行力与运营、工程深度等多种优势。 博通的ETC芯片的占市场份额七成，但ETC占博通收入只有可怜的10%左右，ETC芯片在博通集成公司收入占比可以说微不足道，忽略不计的。 

7、AMD

AMD创立于1969年美国硅谷，在2006年时收购了芯片巨头ATI公司，是一家专注于微处理器设计和制造的大型跨国公司，从成立以来，去多诸多突破性的行业创新，公司始终处于半导体产品领域的前沿。

8、TI德州仪器

TI始于1930年的美国，总部位于得克萨斯州的达拉斯，以开发制造半导体和计算机技术而闻名于世，75年来TI公司卓有成效地推动着社会发展。从默默无闻地开发德州油田到在全球市场占据领先地位，TI 在其员工理念的指引下逐步发展壮大。

9、ST意法半导体

ST意法半导体是意大利的SG微电子公司与法国Thomson半导体公司合并而成的，成立于1988年，是目前世界较大的半导体公司，旗下不仅有知识产权含量高的专用产品，还有多领域的创新产品，如安全性智能卡芯片、高性能微控制器等。

10、NXP

NXP源自于荷兰，前身是飞利浦旗下的分支公司，是全球性汽车半导体品牌，全球前十大半导体公司，总部位于荷兰Eindhoven。nxp电源管理芯片可以开发新的工艺、封装和电路设计技术，也将出现性能更好的设备，进步功率密度，延伸电池寿命，减少电磁干扰，增强电源和信号完整性，进步体系安全性，让国际各地的工程师可以立异国际。

以上内容参考：百度百科-英特尔、百度百科-高通、百度百科-NVIDIA、百度百科-联发科、百度百科-深圳市海思半导体有限公司、百度百科-broadcom、百度百科-AMD、百度百科-TI、百度百科-意法半导体、百度百科-恩智浦半导体公司

8月，新势力发生了一场深刻变动。

第一阵营的“蔚小理”，自7月变 “理小蔚”后，8月又变成了“理小哪”。蔚来跌至第二阵营， 仅领先于零跑；而威马截止目前似乎还没有公布销量。

一、理想突破9000大关

9月1日，理想早早公布了8月交付量，这是车聚君印象中最早的一次。

大概是因为它创下成立以来的最高纪录：9433辆。这个成绩同比增长了248%，环比7月增长了10%。这个成绩列新势力榜首。

大致原因：

第一、理想在全国拥有283个零售中心和展厅，194家售后中心。按8月的交付量算，平均一家门店能卖33.3台车/月。其门店数量、单店销售能力都是新势力中最高的。仅在8月，就增加了5家零售中心达到114家，覆盖69个城市。

第二、理想ONE所用芯片非高通，受芯片短缺的影响不太大。

第三、理想ONE五月推出的2021款，在悬架和辅助驾驶方面改善了之前的短板，产品力有所提升。

理想 汽车 的我这样回答：”没问题，对比同级别的中大型汽油车，无论是豪华品牌的产品还是经济型品牌的产品，理想ONE的销量均高于友商。”

这个回答有数据支撑，语气不卑不亢。

我这样回答：“帮你上电视。”

模糊语义中带着一丝强硬，令人遐想。

二、蔚来跌至5000区间

蔚来也于9月1日公布了8月交付量：5880台，相比7月的7931台下跌了26%，相比去年8月则增长了48%。今年前8个月累计交付55,767台，仍领先理想近7600台。

蔚来对环比下跌的官方解释是：马来西亚、国内南京等地的疫情影响导致蔚来个别零部件供应受限，特别是ES6、EC6生产端严重受限，影响了8月交付量。

具体原因是：8月16日－18日，意法半导体位于马来西亚麻坡工厂的一个部门因疫情进行了隔离。马来西亚占全球半导体封测产业13%的份额，当地政府要求工厂生产线维持在10－20%的降载运作，一旦出现感染还会关闭工厂。

博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全在朋友圈称：意法半导体Muar工厂有3000多名员工，疫情中上百人感染，20多人去世。博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片将受到直接影响。

而博世的以上产品，供应给国内多数主流车企，包括蔚来。

另一原因是，8月南京也出现了疫情，蔚来ES6、EC6的A柱、B柱内饰板的单一供应商南京全兴，就位于南京高风险区，疫情期间曾一度停工。而该内饰板为JIT零件，库存非常有限，因此8月下旬蔚来以上两款车型的产能受了很大影响。

第三个原因，可能与7月30日EC6事故起火、8月12日ES8福建事故有关。两起事故中，车主均不幸去世，目前事故原因仍在调查中。这在一定程度，可能会影响潜客的购车计划。

蔚来企业传播高级总监马麟称：“如果供应链的问题不进一步恶化，我们相信9月份的交付量可以再创月度交付记录。”

三、小鹏接连扩产能

小鹏 汽车 8月交付7214台，其中P7交付了6165台，占交付数的85%。8月交付量是去年同期的2.7倍，前8个月累计交付45,992辆，同比增长334%。

小鹏的新闻中这样描述：“8月尽管面临芯片短缺、部分地区疫情等难题，我们仍然交出了一份令人振奋的答卷。”

为了应对市场需求，小鹏肇庆工厂8月开始每天安排两个生产班次，同时二期扩建项目已经启动，明年上半年肇庆工厂产能将提到到20万辆/年。广州工厂则在明年三季度投入量产。

8月，小鹏还完成了G3到G3i的生产切换，新车将于9月进入规模交付。小鹏P5则会在9月15日是正式上市并公布价格，10月起正式交付。

何小鹏在二季度业绩会上预测：小鹏在四季度有望突破月销1.5万辆的峰值。

四、哪吒 零跑涨势惊人

哪吒8月交付了6613台，同比增长449%，超过了蔚来的销量。因此，它在官方传播中这样描述：势不可挡，哪吒 汽车 稳居造车新势力第一阵营。

它在2021年前8个月累计交付了33,728台，同比增长367%。自造车起，它累计交付突破了6万台。

零跑在8月交付了4488台，同比增长720%。

T03在成都车展上市了微糖版、豪华Pro版两个新车型，后者最大功率80kW，续航403km，售价为7.68万，产品力进一步增强。

此外，C11的潜客们依然望眼欲穿，为零跑积累了大量订单。

让我费了点力气的地方在于， 零跑1－8月的累计销量是多少？不少媒体人直接引用了8 月柱图上的30,636，这其实是错误的。

因为这是它自量产以来所有月份的累计量，不是今年1－8月的累计量。比如，今年1月的柱图上已有10,213的累计量，这不可能是1月销量，而是包含了截止到2020年12月的8699辆。

希望随着交付量的提升，零跑能只计算当年的累计量。

车聚小结

8月销量的公布，展现了各家新势力的现状与特点。

相同点是，有两家企业不约而同用了“势不可挡”这个词，分别是小鹏和哪吒。用了再创新高含义的，有理想和小鹏。

不同点是，各家的表格终于不一样了。

理想用去年与今年的月度销量对比，突出今年涨势喜人。蔚来用当月销量与当年累计量来保证正增长。小鹏用横柱图，加醒目标题来展示增长。哪吒用文字加视频来展现销量。零跑则用自交付以来的 历史 累计表明实力，同时还是唯一晒出订单量的新势力。

从门店数量看，最多的是理想，单店销量量最多的也是理想；「渠道为王」在新势力中依然成立，只是这个渠道非昔日之渠道。

变量仍然很多，现在不足以下结论。因为至少很多之前的预测都有偏差。新势力的波谲云诡，超出我们的想像。

其实最大变量是特斯拉。让我们等一下它的8月上险数吧。

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