汽车芯片为什么短缺？

汽车芯片短缺的原因归纳为五个方面。

第一，是全球半导体的制造生产线产能紧张。从半导体产业整体情况来看，供需紧张的情况其实在近几年都有所显现，而且随着各产业的技术在不断升级，对芯片产品的需求也在不断增加。以汽车为例，随着新能源汽车、智能网联汽车的技术应用，芯片的应用比传统的燃油车都成倍增加。

同时，5G、人工智能、物联网等方面也是芯片的主要增长点。一方面，从需求来说出现了大幅增长，但另一方面，芯片产能的增长没有完全匹配汽车需求的增长。

第二，最重要的一个原因是新冠肺炎疫情。在受疫情影响最严重的去年一季度，因为汽车的产销量的大幅下降，芯片的需求骤减，车企包括零部件企业都在撤销汽车芯片的订单。

而到了第三、四季度，随着中国汽车市场的快速恢复，由于芯片行业的生产周期原因，汽车企业的新增订单要被安排在后面，所以就造成了从去年四季度开始出现的车用芯片紧张的情况。

第三，从去年下半年开始，消费电子企业的超期囤货加剧了汽车芯片的紧张。主要从去年第四季度开始，国内的手机企业都开始加大了自己的储备。随后各个行业的企业都在效仿，加大芯片储备量，因此挤占了去年的芯片产量。

第四，因不可抗因素在短期内削减了芯片的产能。去年年底和今年年初，欧洲、东南亚的第二波疫情，加上日本地震，美国暴风雪等不可抗因素，使得当地的这些半导体生产企业出现了减产、停产的情况，使本来就不富余的半导体产能更是雪上加霜。

第五，当前汽车行业恐慌性的囤货，加剧了芯片短缺的情况。因为当前汽车芯片的供应缺口和恢复周期等信息不清晰，全球汽车整车、零部件企业对预期并不乐观，再加上媒体的宣传，加剧了市场的恐慌。

由于人们居家办公，市场对手机和电脑所使用芯片的需求增加，半导体芯片公司于是纷纷将生产重心转向了消费电子产品领域，而当汽车制造商陆续开始复产复工后，半导体芯片却无法及时的提供充足的供应，进而导致了眼下汽车产业面临的困境。

其实因为2020年疫情的原因，上半年的市场低迷让大家对汽车行业短期内的走势并不乐观，各大车企削减了整车的产能，同时给到芯片供应商的订单也随之减少。

与此同时随着疫情期间，人们对于个人娱乐设备的需求量增加以及2020年5G通讯的爆发，芯片供应商对于这部分的需求量更加乐观，必然把更多的产能安排给了消费类电子产品。

但是随着下半年汽车行业的回暖，各大车企复工复产，这时因为疫情缩减的汽车芯片产能没有及时恢复，因此就导致了短期内汽车芯片供需失衡的问题。而这个“短期”的供应不足也还将持续一段时间。

因为汽车芯片在芯片市场的占比比较低，所以对于芯片厂商来说，汽车类芯片并不是他们的“大客户”，保证消费类电子产品的供应更为紧要，所以在供应链的争夺中，汽车并不占优势。因此一些欧洲国家不得不政府出面进行协调，但这还是有一定的恢复时间。

随着目前芯片短缺的持续，大量的汽车工厂出现个别生产线停工的状态，例如大众、福特、菲亚特克莱斯勒、丰田和日产等。

据行业数据提供商AutoForecast Solutions估计，已经总计有超过28万辆汽车的生产被搁置，而IHS Markit预计，最终的受影响数量可能达到50万辆。总体上来看，几乎所有主要汽车生产地区都受到芯片供应短缺的波及。

以上内容参考：腾讯网-百度昆仑芯片独立背后，或向汽车芯片发起进军

以上内容参考：人民网-中国汽车工业协会正面回应芯片短缺及其对汽车产业的影响

以上内容参考：人民网-芯片“逼停”全球车企，汽车也缺“芯”了？

---