
同一条生产线切割的晶圆,体质稳定上高频的叫8350,体质稍弱的叫8320,不过发热量方面未必遵循这个规律,半导体并非导线那种通多少电发多少热的情况,经常遇到的intel i5 3450耗电虽然比3770低,但发热量反而大呢,这个跟体质不是线性关系。
两者理论值是一样的,你可以把它们当作完全相同的东西,有的默认电压可以频率高一些所以叫8350了,但并不代表频率高的温度一定高,更不代表着频率高功率一定更大。如果你是电脑城里玩电脑出身的,就会知道为什么有人喜欢在仓库里对着一堆散件处理器一个一个的测试了,有些体质特别好的处理器,频率稳定反而耗电量低,同样是FX8350,搭配同一个平台时,温度相差10度是很常见的情况。
富士通半导体为汽车应用推出了全新车载16位微控制器F2MC-16FX家族,包括了MB96670、MB96680、MB96690、MB966A0和MB96610、MB96620、MB96630、MB96640、MB96650、MB96660、MB966B0、MB966C0,分别配备了适合仪表控制和车身控制(空调、车身控制模块BCMS等)的各种最佳外设功能。从图1可以看到这些产品的各种应用。F2MC-16FX家族基于改进的CPU,显著增加了内部总线带宽。因此,程序执行速度变快,在相同的时钟频率下,16FX的速度比16LX约快3倍(取决于所使用的存储器型号)。新技术和设计的改进使CPU频率可高达56MHz,这达到了32位处理器的处理性能范围。F2MC-16FX家族具有丰富的功能特点。在缩短软件开发周期方面,富士通半导体为F2MC-16FX家族提供了一个兼容汽车软件标准化组织HISnbspAUTOSARnbspR3.1的软件包,还可以缩短软件开发周期。该产品采用标准的内置双 *** 作闪存,可降低系统成本及电路板面积。双 *** 作闪存有两个存储器组配置。因为它能够在一个存储器组写入/擦除,而在另一个存储器组执行程序,可以用来替代E2PROM。这将有助于减少ECU板的元件。其先进的通信功能表现在为LIN优化了内置帮助功能,适用于车身系统的通信。该产品的内置帮助功能能够降低软件处理负荷,包括用于车身系统的LIN通信报头传输/接收和校验生成,如电动车窗和反光镜。低功耗是F2MC-16FX家族的另一优势。由于采用了16位CPU内核,其特色之一是低功耗和高性能的处理能力。与32位架构相比,16位总线宽度有利于实现低功耗。富士通还为客户提供了两个应用实例(仪表控制和车身控制),可以帮助客户开发相应的汽车应用。详见富士通官网http://cn.fujitsu.com/fss 查看原帖>>欢迎分享,转载请注明来源:内存溢出
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