冬季暴雪给美国芯片产业造成打击，芯片为什么难做？

     根据外媒的报道，超级寒潮影响到美国四十八个，降雪面积占国土面积的73％，并且在过去一周已打破约2000条低温记录。这次的极端恶劣的寒冷天气造成了德克萨斯、俄勒冈、肯塔基、西弗吉尼亚等18个州的550万户家庭停电，影响最广泛的是得克萨斯州，这个州有260万家庭和商户停电，并且还使得当地的电价疯狂飙升。因为恶劣天气使得供需失衡，得克萨斯州批发电价一度突破了1万美元／兆瓦时，相当于每千瓦时超过10美元，折合成人民币大概是一度电就要65元，是平日电价的200倍左右。

     这次极端天气，断电导致多家芯片大厂停产。因为在得克萨斯州有多家半导体大厂，比如三星、恩智浦、英飞凌等等，它们因为停电也因此被迫停产。这其中首当其冲就是三星电子，三星电子方面已宣布位于德州奥斯汀的半导体厂房在当天凌晨电力供应中断，目前 ，工厂处于停工状态。虽然已经对在地厂房和生产中的晶片采取适当措施，但是因为电力没有供应，生产还是被迫停滞。不过，三星方面也表示，一旦恢复供电，三星电子就会恢复生产，并针对生产中的设备和晶圆探取安全防护措施以防损坏。目前正与奥斯汀当局讨论复工时间，不过具体复工时间还是不知道。

虽然这次停产对三星到底造成多大影响还没有确切的结果，但是可以知道的是，芯片大厂会保存24小时的高强度运转，突发大规模停电这种事情对于芯片制造过程来说是非常严重的，即使是三星已经事先通知了奥斯汀工厂做好准备才停工，按道理是可以避免绝大部分损失，但是还是没有办法准确说出是否完全不影响芯片的生产。因为在2018年3月，三星韩国工厂就有案例，因为意外停工30分钟而导致数万片晶圆受损，相当于它们当月NAND闪存产量的11％。

此次寒潮还影响到了世界最大的汽车芯片制造商之一恩智浦半导体。恩智浦半导体表示已将奥斯汀地区的两家工厂停工。之前的奥迪、戴姆勒、日产、本田、福特、丰田等各地汽车制造厂商都因为“缺芯”停产，电子零件供应不足限制了产品的增长。而如今芯片厂再度停产或对汽车产业造成更加剧烈的冲击。

01

1、受新冠疫情的影响；2、汽车芯片需求迅速增长；3、半导体行业低估了汽车芯片需求；4、消费类芯片的产能抢占产线；5、意外导致多个芯片工厂停产；6、车企囤货加剧芯片的短缺。

有不少人抱怨买车要等半年甚至更久才能交付，其实影响新车交付的很大一个因素就是全球汽车芯片缺货，这时很多人就对无缘无故出现的“缺芯”问题感到疑惑，其实影响汽车芯片供货的原因往往都是多方面的。

1、受新冠疫情的影响

自新冠疫情席卷全球以后，各大国家的经济和生产能力均受到极大的打击，而全球汽车芯片的产能主要集中在欧美地区，这些地区大多又是疫情的重灾区，那么响应隔离政策的同时就意味着企业只能停产或减产，汽车芯片的供应自然就出现了短缺现象。

2、汽车芯片需求迅速增长

近几年各大汽车都在往智能化方面发展，半导体芯片电子设备在汽车中所占的配件比例越来越多，像无人驾驶技术曾经只出现在部分车型或者高端车型上，而如今却成为了大部分新能源车的标配。

3、半导体行业低估了汽车芯片需求

由于芯片产业是具有一个非常典型的周期性的，所以在“饥三年、饱三年”的情况下企业往往不会备太多库存，毕竟供大于求就会出现巨额亏损，所以在疫情全球汽车销量低迷的情况下谁也不敢轻易扩产，但他们没想到的是中国市场的复苏使得芯片需求大幅增涨，各家库存均出现了供不应求的现象。

4、消费类芯片的产能抢占产线

大家都知道生产芯片是一件非常困难的事情，所以像一些顶尖工艺的芯片生产商全球就那么几家，而这些商家在给汽车生产芯片的同时往往还需要生产手机、电脑的芯片，距统计汽车芯片市场规模是小于手机以及个人电脑的，所以厂家很可能会优先生产利益更高的消费类芯片。

5、意外导致多个芯片工厂停产

2021年2月份美国半导体重镇德州遭遇暴雪冲击，雪灾导致德州数家芯片供应商被迫停产；2021年3月份日本AKM（旭化成半导体）工厂发生火灾，持续91个小时的火情让核心晶圆厂损失殆尽，这些意外使得厂商在短期内难以恢复产能。

6、车企囤货加剧芯片的短缺

当大家都知道芯片难买的时候，难免就会出现哄抢芯片的现象，就像当初日本海啸导致国内引起食盐哄抢一样。很多车企就算短期内不需要用到这么多芯片，但是以防万一还是会优先囤货，这就进一步加剧了芯片短缺的问题。

---