特斯拉model电池已经采用碳化硅，续航里程有所提高

全球芯片行业风云变幻，特斯拉 Model 3 很可能成为即将到来的转变的催化剂之一。就在近日，特斯拉成为首批在量产 汽车 中使用碳化硅 (SiC) 芯片的 汽车 制造商之一。通过将 SiC 芯片集成到 Model 3 中，这家美国 汽车 制造商最终在电动 汽车 供应链中为这种材料提供了一些动力

考虑到硅长期以来一直是半导体行业的首选材料，特斯拉在 Model 3 中使用碳化硅是一个大胆的举措。自 1960 年代取代锗晶体以来，硅有效地迎来了半导体的黄金时代。但今天，碳化硅等其他材料已经出现，挑战硅的宝座。

碳化硅含有硅和碳，化学键比普通硅更坚固，拥有世界第三硬物质的称号。正如Nikkei Asia 的 一份报告所指出的， 碳化硅的加工需要先进的技术，但与传统硅片相比，碳化硅的稳定性以及其他特性使芯片制造商能够将能量损失减少一半以上。碳化硅芯片还擅长散热，为小型逆变器铺平了道路。

日本名古屋大学教授山本正义指出，这些优势在特斯拉 Model 3 的设计中得到了很好的体现。“Model 3 的空气阻力系数与跑车一样低。缩小逆变器的规模使其具有流线型的设计，”山本说。

特斯拉 Model 3 的大获成功，在芯片行业掀起了轩然**。而这些冲击波已经开始激发一波对碳化硅芯片的讨论。仅在 6 月份，德国芯片制造商英飞凌 科技 就推出了一款用于电动 汽车 逆变器的 SiC 模块。现代 汽车 随后宣布，这些英飞凌制造的 SiC 芯片将用于其下一代电动 汽车 。这家韩国 汽车 制造商补充说，通过使用英飞凌的 SiC 芯片，与配备普通硅芯片的 汽车 相比，其电动 汽车 的续航里程可提高 5%。

日本芯片制造商罗姆首席战略官 Kazuhide Ino 指出，现阶段，碳化硅芯片制造商已经到了相互竞争的地步。“虽然之前芯片制造商一直在共同努力建立碳化硅市场，但我们已经到了相互竞争的阶段，”他说。

法国市场研究公司 Yole Developpement 在预测中指出，到 2026 年，碳化硅芯片市场可能会比 2020 年增长 6 倍。这将使SiC 芯片市场成为一个 44.8 亿美元的市场。然而，这很大程度上取决于 SiC 芯片的生产成本是否可以充分降低，因为如今 SiC 芯片仍然比传统硅芯片贵。话虽如此，硅和碳化硅芯片之间的差距一直在缩小。五年前，碳化硅芯片比传统硅芯片贵约 10 倍。今天，它们的价格只有两倍。

特斯拉Model3大规模召回，该系列汽车存在哪些问题？根据新闻报道，特斯拉Model3的逆变器出现了问题，这样会导致车辆在行驶中出现问题，有可能造成生命安全的问题，所以特斯拉赶快召回，给这些车辆进行升级，那么具体是什么情况呢，我们一起看一下；

据新闻报道，特斯拉Model3大规模召回的原因是特斯拉Model3的逆变器功率半导体元件可能选择的厂商不一样，所以导致制造的工艺不一样，在使用一段时间后，逆变器出现了故障，造成逆变器不能正常控制电流，有可能在停车后，不能正常启动电流，这是一个非常严重的问题，所以特斯拉赶快召回了这系列汽车；

这是特斯拉Model3大第二次出现动力问题，也就是说在我们需要刹车的时候，我们可能不好控制刹车，会出现我们意想不到的后果，这个是非常严重的，也是不可以接受的，所以，我们一定要在购车的时候，选择更安全的车，因为如果是在汽车驾驶的过程中，出现没有刹车的情况，这肯定是非常危险的，所以，我个人认为，特斯拉的汽车还需要好好的排查一下这个问题，目前，还是没有达到上市的资格，这个是非常严重的问题，影响到我们的人身安全了；

虽然说，特斯拉的汽车外观看起来非常的好看，但是，我们在驾驶的汽车的时候，更关注的是安全方面的问题，如果像特斯拉Model3这样的汽车，很容易出现意想不到的后果，这是非常危险的，希望特斯拉赶快给事故车进行升级，确保不要在发生这样的危险，这是非常重要的，同时，希望我们开车的时候，一定要注意安全，减速慢行！

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