为了保证更高的利益，车企做出了什么决策？

为了保证更高的利益，不少车企做出了弃车保帅的决策。戴姆勒将有限的芯片供应优先提供给生产奔驰S级等车型，以此带来更高利润率。大众集团也采取了类似的措施应对芯片告急，确保芯片能优先供应保时捷旗下车型以及斯柯达新推出的纯电动SUV车型。

美国伯恩斯坦研究公司预计，2021年全球范围内的汽车芯片短缺将造成多达450万辆汽车产量的损失，相当于全球汽车年产量的近5%。

由于2020年疫情在全球范围内的爆发，导致半导体制造商不得不被迫关闭生产线，同时伴随着消费电子产品需求激增，导致市场供需关系出现严重不平衡的状态。从目前的情况来看，似乎并没有完全好转。作为需求量大户的汽车产业而言，如何获得更多的半导体材料，将成为眼下亟待解决的问题。

扩展资料

汽车和电子产品制造商出现“缺芯”困境的原因：

华创证券认为，受新冠疫情影响，全球居家办公人数增加，个人电脑需求也随之上升，这使得全球芯片产能日趋紧张，而全球车企超出预期的生产反d速度，更加剧了汽车和电子产品制造商的“缺芯”困境。

瑞士信贷银行分析师丹尼尔·莱维(Daniel Levy)在一份研究报告中称，芯片供应问题可能限制近期汽车行业产量。

“芯片供应短缺问题是真实存在的，多重因素的叠加影响，导致芯片供需矛盾在这一时间段集中显现。”中国汽车工业协会副秘书长兼行业发展部部长李邵华说。

1月25日财经网科技讯，据央视报道，受疫情影响，国际芯片市场出现了短缺潮，不止手机行业，汽车行业也受到波及，大众、福特、丰田等多家汽车企业不得不采取削减产量、减产等方式应对危机。

除此之外，为了保证更高的利益，不少车企做出了弃车保帅的决策。戴姆勒将有限的芯片供应优先提供给生产奔驰S级等车型，以此带来更高利润率。

大众集团也采取了类似的措施应对芯片告急，确保芯片能优先供应保时捷旗下车型以及斯柯达新推出的纯电动SUV车型。美国伯恩斯坦研究公司预计，2021年全球范围内的汽车芯片短缺将造成多达450万辆汽车产量的损失，相当于全球汽车年产量的近5%。

扩展资料：

芯片价格上涨

市场对芯片的需求不断增加，出于原料成本上涨、产品生产周期变长等因素，一些芯片制造商开始涨价。据外媒报道，恩智浦半导体已告知客户，由于材料成本大幅上涨和芯片严重短缺，必须提高所有产品的价格。

东吴证券去年12月份发布的一份研报显示，随着半导体产业链缺货、涨价行情在8寸晶圆制造、封测以及MCU、功率半导体等产业链环节逐步蔓延。

“现在芯片涨价幅度大概在30%~50％，但不是全部，目前只看到一两家芯片供应商在涨价。”余凯对记者表示。

值得注意的是，Wind数据显示，目前国内汽车行业中车用芯片自研率仅占10%，90%的汽车芯片都必须依赖从国外进口。除汽车外，国产芯片在通讯设备、消费电子的市占率也多在10%以下，汽车缺“芯”更加凸显芯片国产化的瓶颈。

参考资料来源：潇湘晨报－芯片缺货波及汽车行业 多家车企巨头宣布停工

撰文|宋雨婷

周一

比亚迪成立5家弗迪公司

进一步扩张新能源核心零件领域

3月16日，比亚迪宣布成立弗迪公司，进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售。

据了解，此次比亚迪共成立5家弗迪公司，分别是弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。

其中，弗迪电池有限公司于2019年5月5日注册完成，其前身是比亚迪锂电池有限公司，该公司在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力，产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域；在新材料、新技术研究领域，已完成众多科研成果的研发及产业化，应用领域涉及IT、汽车、新能源、轻轨交通等。

弗迪视觉有限公司专注于车用照明及信号系统相关产品，特别是LED——新一代半导体车用照明产品的研发与制造，现已开发50余款车型共计600余款车灯及后视镜，被誉为“中国灯厂”。

弗迪科技有限公司具有16年汽车电子和底盘研发、生产、销售经验，突破和掌握了大量的汽车电子及底盘技术，拥有十大产品线，涵盖乘用车、商用车、轨道交通三大领域，为比亚迪量产车型供应产品总成多达170余种。

弗迪动力有限公司自2003年起开始汽车动力零部件研发，致力于汽车动力总成及新能源汽车整体解决方案开发，主业务是汽车动力总成。

弗迪模具有限公司拥有近20年模具研发与技术经验，拥有世界一流的数控加工设备及专业的汽车白车身及零部件焊接生产线，连续多年通过国家高新技术企业认定。

周二

2020年油价“三跌两搁浅”

汽油每升单价重返5元时代

受世界只有价格动荡影响，3月17日24时起，新一轮成品油调价窗口开启。

汽油每吨下调1015元，柴油每吨均下调975元，其中92号汽油每升下调0.80元，95号汽油每升下调0.84元，0号柴油每升下调0.83元。

按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省40元。

本次调价是2020年国内成品油调价窗口出现的第三次下调。

以北京为例，油价调整后的92号汽油为5.5元/升；95号汽油为5.86元/升。

据了解，2020年国内成品油调价已呈现“三跌两搁浅”的格局。

截至3月17日，今年共有5次调价窗口期，其中2月4日、2月18日、3月17日国内成品油价格下调。

截至本次调价，汽油价格累计每吨下调1850元，柴油价格累计每吨下调1780元。

1月14日和3月3日两次窗口期对应的前10个工作日国际油价有涨有跌，平均水平变化不大，国内成品油调价金额每吨不足50元，价格未作调整，未调部分已分别纳入2月4日和3月17日调价金额。

周三

2019宝马营收1042亿欧元

明年将启动智能车身架构

3月18日，宝马集团举行了财报线上新闻发布会。宝马集团负责财务的董事彼得博士认为，宝马集团在过去的2019年表现非常稳健。

资料显示2019年宝马集团实现营收为1042亿欧元（约合人民币8177亿元），同比增长7.6%；净利润为50.22亿欧元（约合人民币394亿元），同比下滑28.9%。

彼得博士指出，之所以获得营收增长，主要有几个因素：

首先，销量稳定增长，推出产品攻势、优化产品组合，尤其是高端车的占比。

其次，为提高效率，PerformanceNEXT战略也得到了很好的效果。虽然宝马研发投入和生产成本较高，监管政策也更加严格，但是其依然取得了非常好的结果。

最新财报数据显示，2019年宝马集团总收入首次突破1000亿欧元，达到1042.1亿欧元，增长7.6%。目前，宝马集团的年研发投入已连续五年超过50亿欧元。

过去一年，宝马集团所有的工厂都进行了数字化和电气化提升，新的智能车身架构明年将会启动。

2020年宝马有非常清晰的目标，现金流以及利润率是其工作重点。“宝马将采取一系列开源节流措施，希望未来能够实现我们的战略目标。”彼得说到。

周四

保时捷工厂受疫情影响将关闭

官方称已做好需求下降准备

3月19日，根据保时捷官方消息，自本2020年3月21日起，保时捷位于祖文豪森工厂以及莱比锡工厂因疫情将暂时关闭，初步计划为期两周。

保时捷此举是针对当前新冠肺炎感染率提升，以及德国政府采取应对措施所做出的响应。同时，全球供应链受疫情影响存在供给瓶颈，无法保证其按计划有序生产。

目前保时捷在全球拥有斯图加特祖文豪森、莱比锡两个生产工厂，均位于德国本土。其中祖文豪森工厂生产911、718跑车以及首款纯电动跑车Taycan；莱比锡工厂则生产Macan、Cayenne、Panamera车型，以及下一代纯电动Macan。

在保时捷全球执行董事会主席奥博穆（OliverBlume）看来，全球车市的未来走向和最终结果并不明朗，因而现在做任何预测都为时过早。

不过，目前保时捷已为新冠肺炎疫情而导致的需求下降做好准备，并需保证稳健的财务状况。财报显示，2019年保时捷的销售收入提升至261亿欧元，同比增长10.1%，未计入特殊项目在内的营业销售回报率为16.2%。

除了暂停两家工厂生产，保时捷将根据事态发展不断做出评估。与此同时，保时捷还采取了一系列严格措施。例如禁止一切公务旅行，倡导移动办公，所有会议均采取视频或电话会议的形式。

不止是保时捷，其母公司大众集团也正在考虑从下周起，将欧洲绝大多数工厂实行为期3周的关闭和停工。此前，受疫情影响，大众集团已经关闭了位于西班牙、意大利、葡萄牙和斯洛伐克的工厂。

随着疫情蔓延，已经有越来越多的车企被迫做出关闭工厂的决定。粗略统计，目前已经有包括菲亚特克莱斯勒、兰博基尼、戴姆勒、沃尔沃、日产、福特等车企宣布，从本周开始陆续暂停在欧洲大部分工厂的生产。截至3月18日，国际汽车制造商在欧洲宣布已经停产和即将停产的整车工厂总数已经超过70座。

周五

汽车厂商纷纷生产抗疫产品

美、意、英汽车市场不容乐观

3月20日，大众集团在一份声明中表示，它已经组建了一个特别工作组以对抗冠状病毒，研究如何利用3D打印来帮助制造医院呼吸机和其他救生设备。

据了解，大众拥有超过125台工业3D打印机，正在同步测试材料和检查供应链。

大众发言人表示：“医疗设备对我们来说是一个新领域。但是，一旦我们了解了要求并获得了蓝图，我们就可以开始使用。原型组件已经打印出来，其斯柯达部门也包括在项目中”。

不仅如此，大众集团的宾利超豪华品牌和跑车品牌保时捷也表示，希望帮助救援工作。

政府方面也在积极争取包括福特、通用、法拉利和日产在内的汽车制造商增加呼吸机和其他设备的产量，以治疗这种快速传播的疾病。

此外宝马、迈凯伦、菲亚特克莱斯勒、沃尔沃汽车均有意为当地提供3D打印技术方、呼吸机、通风机等疫情救援产品的生产和制造。

其中，沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森（HakanSamuelsson）表示：“我们看到这种冠状病毒的影响每天都在增加。我认为，就经济而言，我们需要做一些大胆的事情，而不是尝试三心二意的措施，永远拖下去不是办法”。【END】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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