据财联社的报道，三星电子正准备于2022年第四季度或2023年初在河内开设新的研发中心，并计划扩大在越南的零部件生产。 三星希望越南的泰阮工厂可以在2023年7月开始大规模量产芯片。
作为全球第一梯队的 科技 公司，其实不只是三星，苹果也早已开始进行了产业转移。 虽然目前大部分iPhone 的制造订单都在国内完成，但苹果和库克正在有意识地在越南和印度等地区开发 iPhone 产能。AirPods 和 iPads 的部分产能已转移至越南，iPhone 13 的生产也已在印度开始。但是，中国的产业工人群体在亚洲有着明显的优势，其庞大的人口数量是东南亚无法比拟的。 并且地方政府积极配合苹果，愿意确保苹果供应商有充足的土地、劳动力和资源供应。
早前分析师郭明錤发文称，过去苹果的供应链管理主要集中在质量和成本上，但现在日益增长的地缘政治风险正在造成去全球化，这增加了供应链的复杂性和不确定性。
事实上也确实如此。现在的国外基本上已经实现了共存，已经全面的开放，基本上不用担心生产停滞等问题。而我国的政策则是“动态清零”，就如同现在的三亚一般。一旦出现大规模疫情的爆发，整个城市就会陷入停滞。一旦像今年上半年一般出现在上海这样的经济中心，其后果是企业无法承担得起的。
而这样的后果就是导致工厂的转移，失去大量的工作岗位。随着我国的发展，在中国建厂的成本显然要比过去高上不少。三星约 60% 的智能手机是在越南生产的。 截至 2022 年 6 月，三星已在越南投资超过 200 亿美元，约为最初承诺的 28 倍。
不过我们也有应对措施，正在逐渐的从“中国制造”转变为“中国智造”。具体的效果如何，还是交给时间来评判吧。
对此你有什么看法？欢迎在下方讨论。
缺芯问题蔓延到 汽车 领域，但 汽车 抢晶圆产能，也将影响到智能手机中移动存储芯片的生产。
谁也没有想到如今的半导体领域会出现这样的局面。老美芯片滞销，而竞争对手开始表示产品不受美限制， 一来二去也使美半导体损失不少经济，就基于这样的情况，缺“芯”病毒将扩散，也将迎来新的局面。
我们先说 汽车 缺芯问题。在去年因为特殊原因，导致国外不少晶圆厂开始关门，后来尽管市场复苏，但是产能已经跟不上，再加上像国内的中芯受到老美的制裁，其生产的 汽车 、家电产能也被搁置，所以就更加使得市场缺芯。 如今大众、福特等 汽车 厂开始计划减产。
但是生产还是要继续， 于是他们开始游说台积电，使台积电加大对 汽车 芯片的产能，台积电也曾表示，如果可以优化生产是考虑优先生产 汽车 芯片的。
再说 汽车 缺芯将会影响到移动存储芯片问题。 就在1月29日有媒体爆料称三星表示， 汽车 缺芯，将会导致智能手机中移动存储芯片的生产。
三星的担忧还是有理有据，比如如果代工厂都开始考虑急于满足 汽车 芯片，那么产线必将满负荷运作，这样限制了他们接新订单的能力，也会减缓移动设备芯片的交付速度。
产能吃紧， 汽车 入局，结果就是会导致DRAM和NAND存储芯片的供应，换言之，智能手机、平板电脑都会受到影响。
其实在全球芯片紧张的情况下，别说台积电了，就是三星也开始考虑扩大晶圆厂产能。这不，台积电刚去赴美建厂，三星就被传出携百亿赴美建厂，而且是从3nm开始做起。不知道今后老美市场的这两个巨头将会出现怎样的争夺，但是就目前来看， 汽车 芯片急缺，也导致不少晶圆厂开始慌张， 因为如果一旦满足 汽车 需求，那么手机这一块就会受到影响。而这种缺芯情况还要延续多久，没人知道。
汽车 缺芯也是很多人始料未及的，而且还将持续多久没人知道，涨价潮已经来了一波又一波，晶圆厂也是赚得不亦乐乎。
现在似乎就是晶圆代工厂掌握了话语权。
不少人说，在这种情况下，国内晶圆代工又是什么局面呢？
前面我们说了，中芯被限制之后，也受到不小的影响，于是国内“老二”华虹半导体逆袭开始，多家厂商开始顺势向华虹半导体下了订单。
再者，现在8英寸代工产能吃紧，但是华虹半导体共有3座8英寸工厂，3座12英寸代工厂，这样的实力也算是能够满足客户需求了。
而据SEMI的数据显示，全球有60余座在投半导体晶圆厂，但在国内的就有26座，换言之国内代工厂正在崛起，而芯片制造重心也发生了偏移。
在国内半导体大力投资、发展的情况下，这些厂也得到了一定的机遇，当技术稳步提升，也就赢得更多的市场份额。
如今缺芯依然存在，尽管台积电、三星开始考虑建厂，但成本之高、技术之难，不是三下五除二就能够搞定。
对于国内来说，这是一个机会，掌握核心技术，才能赢得更多市场。
三星中国半导体有三期。从2012年三星（中国）半导体从落地西安以来，目前总投资已经超过3000亿人民币，三星西安三期、2.5期项目投资150亿美元，约等于1千多亿人民币，对于西安来说三星、美光、比亚迪、华为等企业还是很重要的，西安的GDP增长就有了保证。欢迎分享，转载请注明来源：内存溢出
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