比亚迪引入车规级IGBT外供：士兰微斩获订单 产能优势或被看重

据悉，士兰微2021年上半年IGBT器件收入为1.9亿元，同比+110%。公司车规级IGBT模块B1、B3封装产品进入批量供应阶段，相当于英飞凌的五代技术，此前仅对零跑等客户实现批量供货。

比亚迪半导体12月1日更新的IPO申报稿显示，其在2018年、2019年、2020年、2021年上半年对比亚迪集团的关联销售金额分别为9.1亿元、6亿元、8.51亿元、6.7亿元，营收占比分别为67.88%、54.86%、59.02%、54.24%，始终为公司第一大客户。

产能方面，比亚迪半导体功率半导体模块（已换算成车规级标准二单元模块产品口径）2021年上半年产能130万个，产量110.52万个，产能利用率达85.02%，产销率为99.88%。

不过，上述产能显然不能满足未来新能源 汽车 市场的需求。比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾在2021红杉数字 科技 全球领袖峰会上表示，电动车对半导体的需求相较传统车对半导体的需求增加5-10倍。

据了解，IGBT在新能源 汽车 功率半导体中占比约8成，是 汽车 电动化最受益的细分领域。三方机构曾预测，2025年中国新能源车销量将达到654万辆，渗透率为21%，有望带动中国新能源 汽车 IGBT市场由2020年的27.3亿元增长到2025年的112.6亿元，CAGR为33%。

资料显示，士兰微是目前国内为数不多的IDM模式半导体产品公司。公司拥有士兰集成5/6英寸21万片/月的产能，士兰集昕8英寸产能6万片/月；控股公司士兰集科12英寸产能加速爬坡中，预计2021年底可达 3.5-4万片/月的产能。加上12寸线二期（2万片/月）厂房、动力等设施已经建好，预计2022年底达到产能6万片/月。

此前，士兰微于6月21日公告称，拟通过控股子公司成都集佳投资建设“ 汽车 级和工业级功率模块和功率集成器件封装生产线建设项目一期”，扩大对功率器件、功率模块封装产线投入。该项目总投资为7.58亿元，建设期2年，达产期2年。

蓝海华腾与惠州比亚迪电池有限公司于 7 月 9 日签署《战略合作框架协议》，双方就电机控制器单元、集成式电控、动力电池、高压直流继电器、金属化薄膜电容器、高压直流熔断器等产品的应用与推广达成合作共识，共同拟定战略合作框架协议书。

根据协议，双方计划在电机控制器单元、集成式电控、动力电池、高压直流继电器、金属化薄膜电容器、高压直流熔断器等产品的应用与推广展开深度合作。

本次签署的协议仅为战略合作框架协议，合作事项的具体约定和实施需双方另行签署相关协议，目前暂时无法准确预测本协议对公司本年度财务状况、经营成果的影响。

据公开数据显示，深圳市蓝海华腾技术股份有限公司是一家专业致力于工业自动化控制产品的研发、生产和销售的高新技术企业和双软企业，主要产品为中低压变频器、电动汽车电机控制器和伺服驱动器等。

2019 年 11 月，蓝海华腾与比亚迪微电子（比亚迪半导体前身）就签署了相关战略合作框架协议；2020 年 5 月，蓝海华腾与比亚迪半导体共建“联合创新实验室”； 2020 年 6 月，蓝海华腾子公司新余华腾投资出资 2,500 万元参与比亚迪半导体的股权投资，双方将有利于实现公司核心原材料如 IGBT模块及晶圆、SiC 模块及晶圆等关键技术领域的战略延伸，以及公司电动汽车电机控制器及相关产品的技术推动和产业布局。

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捷捷微电的主营业务晶闸管在国内市场份额约为15%，占国产进口替代部分约50%。那么你知道它是哪些公司的供应商吗？

基于公司战略规划，公司围绕功率半导体芯片和器件的研发、设计、生产和销售主营业务，以内生增长为主，通过募投项目和定增项目的建设，存量与增量并存，深耕于功率半导体领域，做优做强，加速实现进口替代。

公司目前拥有200多个品种的功率半导体芯片和器件产品，主要应用于家用电器、漏电短路器等民用领域，无功补偿装置、电力模块等工业领域，及通讯网络、IT产品、汽车电子等防雷击和防静电保护领域。

据了解，公司目前下游客户包括：低压电器领域主要有正泰、德力西等；家用电器领域主要有海信、美的等；防护应用领域主要有飞利浦照明、大华股份、威胜集团、比亚迪等；电动工具领域主要有得伟、天宁等；无功补偿、电子电力模块以及摩配领域也有众多优质客户。占比情况为工控30%、消费30%、汽车10%、通信10%、安防10%、其他10%。

在国内汽车电子领域合作客户有比亚迪、罗思韦尔等，主要用于充电桩中。目前公司产品中涉及国内外汽车电子市场占有率非常之小，还需要继续不断的努力。另外，捷捷微电还是华为Mate 30系列的供应商之一。

据悉，公司依托IDM模式开展业务，形成一定竞争优势和壁垒。IDM经营模式，一定程度上保障了芯片产能供应，对制造过程的品质监控及检测有更深刻把控，有利于提高产品的可靠性和稳定性。此外，功率半导体领域创新变化相对较小，投入建设晶圆厂长期效益较好，有利于后进者追赶国际巨头。

捷捷微电的业务合作，不止有晶闸管，目前在第三代半导体材料和MOS等方面均有对接下游厂商，并着手批量生产。

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