全球多家车企因“缺芯”停工，这会导致汽车涨价吗，为什么？

汽车工业一直是很多国家的重要工业之一，特别是在一些欧洲地区，一旦汽车工业受到影响，失业率就会上升的很快，因此，保持汽车行业的稳定，是很多国家政府需要做到的任务。这不，受到诸多方面的影响，现在全球多家汽车企业都出现了不同程度的停工、减工。而其中对他们影响最大的因素，就是汽车芯片的涨价。

我们都知道，一辆汽车不是简单的零件堆砌，要想能够上路行驶，汽车就必须要安装相应的中央控制芯片，没有芯片，汽车就只是一架空壳而已。在芯片价格大幅度上涨的情况下，许多汽车企业不得不做出相应的应对，有些企业宣布短时间停工停产，而有些企业则选择将购买到的芯片优先用于特定车型，放弃其他车型的生产，总而言之，芯片的短缺，对于全球的汽车工业都造成了巨大的影响。

汽车“缺芯”会不会导致汽车涨价？

芯片是汽车零件的一部分，因此芯片涨价，对于汽车的未来价格肯定是会有影响的。全球汽车芯片市场份额占比较大的几家公司，比如英法半导体、德州仪器等，都宣布芯片涨价了。他们给出了理由是原材料成本上升和需求过大，因此不得不涨价。涨价的幅度也很大，有的直接涨了两成，这对于汽车的利润影响是巨大的。受到涨价的影响，大众、丰田、本田等汽车行业的巨头都宣布了不同时间的停工停产，也就是说，工人们的工资他们都不想发了。奔驰公司的做法更加极端，他们直接削减了工人接近六成的工资，这六成的工资，他们要求政府去支付。可见，小小的芯片涨价，对于整个汽车行业的影响是空前的。

好消息是国内汽车的价格还未受到影响

零件涨价都影响汽车的整体价格需要一段时间，在目前这段时间里，我国的汽车价格还未受到很大的影响。不过相关人员表示，暂时没受到影响不代表以后不会受到影响，在全球汽车行业低迷的情况下，价格上涨是迟早的事情。这次的事件，归根到底就是芯片不够用了，大家都需要用到芯片，手机、电脑、汽车都需要芯片，而全球的芯片加工厂就那么几家，需求有了，产能跟不上，价格肯定是蹭蹭往上涨，现在，我们只能期待疫情尽早控制住，芯片的产能尽快恢复到正常水平了。

韩国是后发国家，科技实力远远逊色于英法德，优势产业造船业和电子半导体

英国，最早的工业国，曾经的超级大国和世界霸主，世界第二/三（和日本有争议）科技强国，得益于其可怕的科教实力（高等教育优势，仅次于美国）。英国工业的著名代表就是航发“罗罗”

法国，世界上第二个完成工业化的国家，曾经的世界第二大霸主和第2-4位的强国，科技布局有特色，重视独立自主和产业完整在“大国重器”上极端强大，军工、航天、航空、能源都强于英德两国；另外，法国的半导体、航发和高铁也是不错的。值得一提的是，法国能源中70%是核电，并大量向意大利德国出口，其余以新能源为主，应该是世界第四或第五科技强国（与德国有争议）

德国，由于战败国限制，德国在多项关键科技领域的发展水平远远低于英法，固而专精于机床制造、汽车、高铁、精密机械等领域，德国在航空、军工和能源领域也有一定建树，但受战败国限制过于严重无法得到充分发展

综上，英国由于足够的积累，科技科教水平最高；德国是战败国，在少数领域极其强大，尤其在常见民用品制造中远远强于英法（固容易造成科技远超英法的假象），高端制造业规模相当于英法总和；法国产业完整，在少数可以集通国之力发展的行业比英德要强大得多，这源于其较高的国有化程度

半导体（ semiconductor），指常温下导电性能介于导体（conductor）与绝缘体（insulator）之间的材料。半导体在收音机、电视机以及测温上有着广泛的应用。如二极管就是采用半导体制作的器件。半导体是指一种导电性可受控制，范围可从绝缘体至导体之间的材料。无论从科技或是经济发展的角度来看，半导体的重要性都是非常巨大的。今日大部分的电子产品，如计算机、移动电话或是数字录音机当中的核心单元都和半导体有着极为密切的关连。常见的半导体材料有硅、锗、砷化镓等，而硅更是各种半导体材料中，在商业应用上最具有影响力的一种。

分类

半导体材料很多，按化学成分可分为元素半导体和化合物半导

半导体

体两大类。锗和硅是最常用的元素半导体；化合物半导体包括第Ⅲ和第Ⅴ族化合物（砷化镓、磷化镓等）、第Ⅱ和第Ⅵ族化合物（ 硫化镉、硫化锌等）、氧化物（锰、铬、铁、铜的氧化物）,以及由Ⅲ-Ⅴ族化合物和Ⅱ-Ⅵ族化合物组成的固溶体（镓铝砷、镓砷磷等）。除上述晶态半导体外，还有非晶态的玻璃半导体、有机半导体等。

半导体的分类，按照其制造技术可以分为：集成电路器件，分立器件、光电半导体、逻辑IC、模拟IC、储存器等大类，一般来说这些还会被分成小类。此外还有以应用领域、设计方法等进行分类，虽然不常用，但还是按照IC、LSI、VLSI（超大LSI）及其规模进行分类的方法。此外，还有按照其所处理的信号，可以分成模拟、数字、模拟数字混成及功能进行分类的方法。

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