以色列和德国研发的最近低成本太阳能技术

你说的是太阳能利用的集“成光伏技术”。

在新浪新闻上有；这项技术以色列发展到了前头。

世界首个“集成光伏技术”太阳能系统在以色列落成

2009年04月27日13:26

国际在线报道(记者袁奇)：26日，多国媒体纷纷把目光集中在了以色列中部集体农庄——亚夫内基布兹。当天下午，世界上第一个既能发电、又能供热的太阳能系统就在这里落成并正式投入运行。这个成本低而效能极高的太阳能系统的面世为世界可再生能源利用的探索增添了一枚引人注目的硕果。

发电供热两不误

提起太阳能，人们很容易联想到“太阳能电池”和“太阳能热水器”这两种产品。它们是目前最基本的两种太阳能利用模式，分别采用的是“光伏”(将太阳能转化为电能)和“光热”(将太阳能转化为热能)两种技术。而亚夫内太阳能系统则完美地实现了这两种技术的结合。

在现场，记者没有看到成片安放的平板太阳能电池组，却发现了十来个用若干镜面拼成的太阳灶似的设备，只是在“架锅”的位置安装了一个灯罩般的东西，这正是集成太阳能系统的关键所在。

负责项目研发的以色列“顶点太阳能公司”首席技术官罗伯特·惠兰用比较浅显的语言向我这样的门外汉介绍了“集成光伏技术”的基本工作原理——通过镜面把太阳光集中到支架中心10厘米见方的一块由镓、砷等特殊材料制成的半导体光电池板上，并由此产生电能。在发电的同时，电池板会产生高热，而流经电池板的水冷系统会将多余的热能生成热水，将这些热水汇集到一起就可供整个农庄内的250户家庭使用。

低价高效潜力大

其实，世界上对于“集成光伏技术”的研究已经有多年。目前，澳大利亚、西班牙、德国等国都有公司或机构从事相关研究。之所以亚夫内项目是第一个进入商业化运营的项目，最重要的原因就是这个系统的建设成本已经达到了商业化运作的标准，此外，能效上的巨大优势也是其他类似产品不可比拟的。

首先来看看系统成本：组成系统的十多个“太阳灶”经由电脑控制，可以自动跟踪太阳运行，大大减少了原来因为要大面积铺设平板太阳能电池组对土地资源的占用；所有的电池板到基材等部件完全采用强化塑料，降低了原材料成本，方便了安装；多数部件对技术的要求并不高，容易实现本土化生产；在更高效的电池板问世后，系统升级换代比较方便……所有这些都带来了成本的降低。

据“顶点太阳能公司”首席执行官罗伊·塞格夫说，系统每千瓦时的产能成本约为8美分(折合人民币不到6角钱)。由于以色列政府重视绿色能源的开发利用，对太阳能发电执行每度2谢克尔(约合人民币3.5元)的强制收购价格，以此计算再加上热能折合电能相关收益，整个系统有望在5年内收回成本。

当然，成本的控制并没有影响整个系统的性能。其实，这种电能与热能的集成使得对太阳能的利用更加充分。罗伊·塞格夫说，大家熟知的传统光伏系统对太阳能的利用率平均在10-15%左右，而这个系统的能效却能达到70%以上，其中电能占21%，热能占49%。系统设计年产电能150兆瓦，并入市政电网，热能约合300兆瓦，仅供本地使用。

崇尚环保受欢迎

从60年前引进第一台太阳能热水器至今，以色列在新能源开发利用方面一直处于世界领先地位。随着全球环境污染的日益严重，石油、天然气等传统燃料能源的日益减少，以色列政府也在加紧寻找可替代能源资源的研发与利用。以色列总统佩雷斯本人就是绿色能源的积极倡导者，他曾经大力支持以国内绿色能源汽车的研发项目。而当天，佩雷斯以及新任以国家基础设施部部长乌奇·兰多一同出席了系统落成典礼，足见以色列高层对该项目的重视。

在亚夫内基布兹安装的这套“集成光伏技术”太阳能系统不但可以满足当地50%的能源需求，而且每年可以减少约4万升化石燃料的消耗。系统所带来的环保效益相当可观，也受到当地居民的欢迎。

在当地生活了40年的茨维亚女士说：“大家都欢迎这个项目。只要你留意一下远处火力电厂的烟囱，你就会觉得，只要价钱等条件还过得去，当然是用太阳能好了。任何可以让我们生活环境更美好的项目都是值得欢迎的。”

http://news.sina.com.cn/o/2009-04-27/132615534825s.shtml

根据近期的报道，以色列的一家超快充电技术公司StoreDot已经开发出第一代“闪充”电池，可以与燃油 汽车 在加油站的加油时间相媲美，并已开始量产。这个充电速度可以到多快呢？根据相关的报道显示，这家公司的快充技术已经达到了充电5分钟续航480公里的水准。换句话来说，我们曾经幻想的“充电5分钟续航500公里”在不久的将来就将照进现实。

当看到这个新闻的时候，相信大多数人都已经非常兴奋了，毕竟如果这个技术真的能够实现的话，那么未来电动车已经在使用便利性上和燃油车不相上下了，那我们就可以很快用电动车代替燃油车了。

然而事实真的如我们想象的这般美好吗？也许听到“以色列”这三个字，很多人就已经信了一大半，毕竟在国内除了“德吹”、“日吹”之外，被吹得最多的可能就是“以色列”了，然而这些年随着各方面交往的深入，“德吹”、“日吹”的神话纷纷被打破，只剩下和中国往来相对不算多的“以色列”在国人心目中还保有相当的神秘感。

StoreDot这家公司其实算得上是一家“初创企业”，但是这家初创企业的时间也不算短了，这家公司成立于2012年，背后的四家股东分别是德国 汽车 制造商戴姆勒(Daimler)、英国石油公司(BP)以及电子制造巨头三星(Samsung)和TDK，按理说本身背景强大，同时又诞生在以色列这个科研实力颇强的国家，从事的又是电池这个人们现代 科技 生活中必不可少的东西，StoreDot本身早就应该做大做强了，毕竟没比它早成立几年的小米如今都已经成为了市值几千亿的大企业了。

然而 我们再去看StoreDot却发现一个尴尬的现实，这家公司除了研发产品以及参加展会之外，你似乎并不太能够找到属于他们家的成熟产品。

事实上，从诞生之日起，这家公司就已经在研发手机电池了，当初他们研发的一款手机电池宣称可以在30秒之内被充满，可惜距离这个产品推出也已经有7年过去了，至今我们都没有能够看到这款电池的商用化，但是我们倒是看到国内手机厂商在锲而不舍的研究手机快充技术，如今我们的手机电池虽然还没有达到30秒充满电的急速，但是15分钟充满电却已经是很正常的事情了。

也许是在手机行业没有出路，亦或者是觉得手机电池的市场过于“渺小”，于是StoreDot后来又开始研发 汽车 电池，我们可以看到StoreDot的创始人迈尔斯多夫说：“我们正在对锂离子电池进行令人惊叹的创新，并将其升级到极快的充电能力。”，并且也可以听到StoreDot公司第一代产品已经开发完成，现在正在开发第二代产品的消息。然而到目前为止，我们在市面上并没有看到任何一款能够在5分钟之内补能480公里的电动车型，即便是当下我们通常所能见到充电速度最快的特斯拉V3超充桩也只能做到15分钟补能250公里。

事实上，从基础物理原理我们就可以得知，如果想要进行快充，除了电池技术之外，基础的电网建设也同样重要，如果没有强大的电网支撑， 汽车 快充技术是没有办法快速发展的，从目前来看，我们并不知道StoreDot公司的车辆快充技术能够何时量产以及是否真的能够量产，我们惟愿有更多的企业脚踏实地，一步一步的电动车快充技术发展好，让我们早日能够用上像当今手机那样15分钟就充满的电动车。

关于沃尔沃新车仪表oncall故障提醒

很多沃尔沃新车友在说oncall故障，去4S检修让等配件更换，此故障以2022款车型为主，2023款就交给时间检验，应该也一样。

此故障是VCM电池坏了，图2就是VCM，VCM电池具有充电功能，它也是oncall备用电池，因为它的存在，哪怕车辆在严重事故中导致全车断电，厂家工作人员可以通过SOS服务与车辆进行通讯，查看车辆当前位置，并通过语音电话了解司乘人员当前状况，有助于开展救援工作。

为什么会这么多新车报oncall故障呢？我不是说国产件不好，但这个高发故障的VCM装车电池是国产件，以前是用的以色列生产的，现在用国产电池事儿就多了，去4S店索赔更换的VCM电池也是国产件（图3），配件编号31450045，电池标签上面的产地看出是国产，但盒子上标签是以色列。

再看看最后一张图，自费订回来的VCM电池的盒子编码是32279613，电池也是31450045，但这就是以色列进口，可以看到图3和图4的包装盒都不一样。

32279613这个编码的厂家零售价接近900元，看到订回来的31450045是以色列进口件，单独去拿31450045订也能订，但这个编码厂家零售价是600多元，就要便宜200多元，看到订回来的就是国产件，其中原因不好说，只是分享一下

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