Model Y高性能版改换AMD锐龙芯片 特斯拉吹响汽车芯片性能竞赛号角

本报记者 龚梦泽

近日，首批国产特斯拉Model Y Performance高性能版正式交付，相较此前国产版的Model 3和Model Y搭载的IntelA3950处理器芯片，此次性能版的中控车机已更换为美国半导体公司AMD Ryzen（锐龙）处理器芯片。

这一消息引发了行业热议。一方面，这可能与此前特斯拉原本搭载的芯片性能过低产生反差；另一方面，人们关心被认为是新能源风向标的特斯拉换芯是否会引发业内效仿。毕竟，在 汽车 电气智能化背景下，芯片已经更深刻地影响 汽车 制造，并成为 汽车 不可或缺的一部分。

中国自动驾驶产业创新联盟调研员高超对记者表示，算力已经开始取代马力，成为所有车企都想争夺的高地。当一家车企开始关注硬件有多少算力，说明它真正开始迈入“软件定义 汽车 时代”。

据《证券日报》记者观察，此前国内车企尚且保留着一丝“默契”，例如蔚来et7、小鹏p5、威马w6与零跑C11等车型统一采用了高通最新的8155处理器。这一次随着特斯拉modelY换装AMD-Ryzen芯片并大规模交付，此前各家车企的“齐步走”将会被打破，特斯拉将掀起智能座舱芯片新一轮的“军备竞赛”。

有Model Y Performance车主向记者展示了其车载信息 娱乐 系统，他表示，新的Model Y搭载的AMD Ryzen处理器，打开爱奇艺等程序时快了许多。据悉，相比于高通8155处理器，AMD Ryzen的CPU性能强2倍，GPU性能强大约1.5倍。

记者了解到，特斯拉此前跟AMD公司已有合作，今年6月份在台北电脑展活动中，AMD的CEO苏姿丰就曾确认，新款ModelS/X-Plaid的中控将采用AMD嵌入式APU+RDNA2独立显卡的芯片组合。

对此，AMD官方也表示，在驱动3A 游戏 时，RDNA2独显的算力可达10TFLOPS，这个性能已可以媲美索尼PS5主机。尽管定价较为亲民的Model Y Performance大概率不会使用Model S/X Plaid同款独立显卡，但就芯片本身性能而言，已经大幅超越普通版Model Y，足可应对日常使用。

有 汽车 芯片工程师向记者透露，特斯拉此举还会对芯片行业造成很大影响。虽然高通、英伟达与三星等移动芯片制造公司早早就在智能座舱芯片有所布局，不过随着AMD等传统大厂的加入，智能座舱芯片的竞争将会变得更加激烈。

事实上，进入智能化时代， 汽车 迭代的速度不断加速。以最新的角度来看，三年前的 汽车 与今天的智能 汽车 已经有了极大的差别。目前的智能 汽车 所支持的功能越来越多，包括“车载信息 娱乐 系统 流媒体后视镜 抬头显示系统 全液晶仪表 车联网系统 车内乘员监控系统”等都依赖于芯片能力的提升。可以说，随着智能化驾驶的深入，无论是智能驾驶还是智能座舱，等级越高、算力越强的芯片将会是 汽车 的必需品。

上述工程师告诉记者，原来的车用微控制器（MCU）、功率半导体器件（IGBT、MOSFET）、各种传感器等传统 汽车 半导体器件已经满足不了智能化驾驶的需要，特别是随着自动驾驶由L2向L3、L4、L5迈进， 汽车 对自动驾驶芯片的算力需求呈指数级增长，例如从L2的30TOPS到L5的2000TOPS。

与之对应，未来消费者购买智能 汽车 的标准也会发生根本性的转变。在燃油车时代，大家判断一款车是否高级更多是从它的级别、发动机排量去判断，而进入智能化时代，消费者在购买 汽车 时开始从这款车级别、智能化水平、续航里程进行判断。与续航问题一样，智能化水平将成为智能 汽车 最重要的评判标准之一。

除了造车新势力企业，传统车企也开始注重起算力。“几缸不重要，算力才是车辆的新动力。”奥迪CEO马库斯·杜斯曼此前就表示，正在主导一个内部代号为“阿尔忒弥斯”的高度自动化驾驶技术研发项目。“ 汽车 发展到现在，早就不再以体型论英雄，车辆的电子与电气化架构才最为重要。豪华品牌现在应该靠算力和传感器级别来建立与其他产品的差异化。”

（编辑 崔漫 上官梦露）

特斯拉2021年Q4交付量达30.86万辆，这一成绩如何？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

特斯拉(TSLA.US)上年第四季度在全世界交付了30.86万台车辆，摆脱了该公司先前的记录，并且为该公司添加万亿美元市值俱乐部的一年造就了巅峰。

上星期日发布的销售业绩好于预期，促进特斯拉全年度总销售量超出93.6万台，较2020年略低50万台的交付量提高约87%。据统计，销售市场分析师均值预估该季度特斯拉汽车销量约为26.3万台，但是一些分析师在12月最终几日上涨了预期。

WedbushSecurities分析师DanielIves在一份汇报中表明，刷新纪录的季度突显了特斯拉和CEO埃隆·马斯克进到2022年的“翠绿色的浪潮”。该分析师觉得，强悍的销售业绩还表明了中国的强悍要求，及其特斯拉解决全世界半导体材料紧缺的工作能力。该公司先前的交付纪录是在2021年第三季度创出的24.13万台。

Ives表明：“对特斯拉而言，这是一个非常值得显摆的季度，该公司乃至超过了开朗的预期。”该分析师对特斯拉的股票评级为“跑赢大盘”，总体目标股票价格为1400美金。合称，“特斯拉在第四季度的主要表现让人目瞪口呆，该强悍势态可以一直不断到2022年。”

数据加密买卖表明，周一特斯拉股票价格将增涨。在周日公布交付量后，截止到纽约时间中午2点38分，特斯拉代币总在FTX加密交易所增涨2%，至1093美金。

在销售市场对新能源电动车销售市场稳步增长的预期促进下，特斯拉股票价格飙涨。2021年，该公司股票价格增长近50%，总市值超出1亿美元，是美国仅有的五家做到这一水准的发售公司之一。上年12月31日，该股下挫1.3%，收在1056.78美金。

季度交付量是特斯拉最受关心的指标值之一。他们支撑点着该公司的会计销售业绩，因为该公司推动了新能源电动车的时尚潮流，因而该公司还被普遍视作顾客对新能源电动车总体要求的气象图。

特斯拉曾一度表明，预估将来多年的交付量将以每一年50%的速率提高。该公司持续第七个季度完成提高之时，全世界半导体业深陷不景气，危害了其他大部分汽车企业的生产制造，并在要求持续升高的情形下抑止了市场销售。

上年，虽然特斯拉每一个季度的交付量都是在再次提高，马斯克或是将2021年叙述为“供应链管理恶梦”。该公司比别的汽车企业主要表现得更强，一部分缘故是特斯拉技术工程师勤奋升级其程序流程，以融入她们能寻找的一切适用车辆的集成ic。

特斯拉表明，其交付总数略微传统，最后数据很有可能会出现0.5%或大量的差别。在一切一个季度，交付量和具体生产量并不一定是一对一的。第四季度的产量为305840辆，2021年为930422辆。

特斯拉没有列举地域销量，可是美国和中国大陆是其最大的的销售市场，在其中Model3和ModelY的销售量名列前茅。现阶段，特斯拉坐落于加州弗里蒙特的超级工厂关键生产制造ModelS、ModelY、Model3及ModelX，而上海超级工厂关键生产制造Model3和ModelY。

2022年，特斯拉在美国得克萨斯州和德国柏林修建的二座新超级工厂预估将宣布建成投产，以提升该公司的生产能力。马斯克服务承诺将在公司下一次财务报告会议电话上给予近期的特斯拉新品方案。

特斯拉进入合肥市场落户肥东经开区(合肥上海产业园)建立辐射安徽的区域布局。以下是关于特斯拉工厂的介绍：1、选择合肥的原因：合肥很多有实力的半导体芯片公司。2、三大工厂：第一超级工厂：位于美国内达华州这是特斯拉自建的第一座超级工厂于2014年6月完成并投产。第二超级工厂：位于美国纽约是在2016年收购solarcity的工厂而获得这个工厂主要生产太阳能屋顶每周可以生产1000套屋顶设备。其作用配合Powerwall和Powerback使用。第三超级工厂：位于上海这个大家都比较熟悉也是建设最快的工厂于2019年初正式投产。这个工厂对于特斯拉来说至关重要在特斯拉最困难之时中国上海出以援手让特斯拉在短时间内走上正轨。而且这个工程建设周期也是最长的仅仅用了10个月时间与正在建设的位于德国的超级工厂形成鲜明对比。

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