近期，半导体板块的热度持续上升，睿创微纳是一家半导体集成电路芯片企业，以非制冷红外热成像与MEMS传感器技术开发为主要业务，引起了很多人的关注。
很多小伙伴想知道睿创微纳的股票是否拥有让大家进行投资的资本呢。今天，我就带大家看看睿创微纳的真面目，
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一、从公司角度来看
公司介绍：睿创微纳被评为高新技术企业，专注于传感光通信、光显示的半导体材料、集成电路、MEMS传感器及红外成像产品的设计与制造，在国内的计算机、通信和其他电子设备制造业等领域的研发中具有重要的地位。
简单地介绍完了睿创微纳，接下来我们来说明睿创微纳的益处，我们投资有没有回报。
1、技术领先，突破国外厂商封锁
睿创微纳建有山东省红外成像与光电传感工程技术研究中心和山东省光电成像技术工程实验室。还有多种技术性的突破被睿创微纳做成功，比如12微米1280X1024产品为国内首款百万级像素数字输出红外MEMS芯片；12 微米640X512探测器和17微米384X 288探测器实现数字输出、陶瓷封装和晶圆级封装，是第一次在行业内公开亮相。
另外在国家科技重大专项研发任务"核高基"中，睿创微纳承担牵头作用，并且于2018 年1月推出国内首款VGA面阵非制冷太赫兹成像机芯，减轻了与国际领先水平的差距。
谈及无人机车，睿创微纳全新Asens系列车载红外摄像头已经出现在市场上了，采用先进的InfiRay@12微米红外探测器核芯，专门针对汽车市场研发的一款小型化、应用基于场景校正技术的车规级产品，对于由低速无人车到L4级别自动驾驶的安全需求都能实现。
2、营业利润增长快
从睿创微纳的披露的年报中可以发现，2020年睿创微纳创收了15.31亿元的营业收入，获得的同比增长是128.06%，归母净利润1.21亿元，同比增长42.04%。
综合分析，睿创微纳的财务数据十分亮眼。
篇幅的原因，对于睿创微纳的深度报告和风险提示来说，更加具体的内容，学姐已经为大家提供在了这篇研报中，大家可以点击这篇文章：【深度研报】睿创微纳点评，建议收藏！
讨论完了睿创微纳，我们再来分析一下睿创微纳所处的行业，适不适合我们关注和投资。
二、从行业角度来看
1、技术密集型行业，行业壁垒高
通过上文大家就可以发现，睿创微纳所在的行业对技术需求大，是一种技术密集型行业。这类行业的技术门槛高，设置有十分大的技术壁垒，想超越并没有那么容易。所以，我觉得睿创微纳存在很大的成长空间。
2、应用领域广泛，内需旺盛
睿创微纳生产的产品大部分在军用和民用领域使用。军用领域涵盖夜视观喵、精确制导、光电载荷以及军用车辆辅助驾驶系统等，民用领域有安防监控、汽车辅助驾驶、户外运动、消费电子、工业测温、森林防火、医疗检测设备以及物联网等领域。
综上所述，睿创微纳的产品应用范围限制的很小，很多地方与我们的生活都有关联，国内需求量很多。
可是文章发出的时间较短，倘若想更直观看到睿创微纳未来行情，通过下方的链接，会有专业的投顾提供诊股的服务，看下睿创微纳现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测睿创微纳是高估还是低估？
应答时间：2021-12-04，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
过去两周，很多人已经养成了每天刷一遍海外 BestBuy、亚马逊，扫一眼淘宝购物车，闲鱼收藏清单的习惯。为的就是买到一台原价，或是比原价稍微高那么一丁点的索尼 PS5。
然而随着时间一天天过去，原本寄希望于PS5能快速降价的用户却发现PS5的产能陷阱深不见底。据彭博社日文版消息，由于PS5 SoC芯片成品率产量问题，索尼已经减少了400万台PS5的产量。索尼原计划是在2021年3月31日之前生产1500万台PS5，但如今只有1100万台可以成功生产。
芯片卡住了全世界的脖子
有消息显示全球芯片短缺的状况已经从汽车行业蔓延到智能手机和其他电子设备，业内预计，这可能导致产品交付延迟情况持续一至两年。包括松下、雅马哈等电子产品制造商也警告说，它们面临着一些芯片短缺的问题，这正在使一些音频设备和摄像电子产品的生产放缓。
终端厂商的备货也加剧了代工厂产能紧张。华为之后，其他手机厂商为了保证供应链安全以及抢占市场，今年开始大规模备货，造成代工厂产能紧张，厂商的交货周期大为延长。
从供给端来看，从芯片的工艺节点来看，当前最紧俏的是8英寸晶圆。汽车行业最紧缺的主要是功能芯片MCU（微控制单元），由于芯片制造流程复杂，并且有着很高的技术壁垒，包括MCU在内的电源管理、显示驱动芯片、MOS管、MEMS传感器等都集中在8英寸晶圆生产线上。
但8寸产能吃紧这并不是突发因素，从芯片的工艺节点来看，8寸芯片的产能长期吃紧。根据公开数据，台积电约有13%的收入在8寸晶圆厂，中芯国际约有40-50%。出于市场经济的因素。全球8寸厂普遍是IDM企业自用，并未对外开放，而代工厂为增加竞争力往往选择积极布局先进制成，收缩8寸厂等传统产线。
对代工厂来说，短期内扩产缺口最大的8英寸晶圆产线具有一定难度。当前无论国际大厂台积电、联电、格芯、东部高科，还是本土厂商中芯国际、华虹半导体，都有8英寸晶圆产线，但问题在于，代工厂对成熟工艺的扩产动力一直不强，扩充的增量一直很有限。在中国，中芯国际以8英寸为基础业务之一，公开报道显示，该公司在今年8月的业绩电话会议上表示，已经发现部分成熟工艺的需求缺口特别大，为缓解产能供不应求的状况，今年年底前公司8英寸的月产能会增加3万片。
在这种情况下，12月17日，据外媒报道，晶圆（指制作硅半导体电路所用的硅晶片）代工厂台积电将取消原有折扣价，台积电此前在为大客户代工12英寸晶圆时，提供了约3%的折扣，但在2021年，他们将取消这一折扣，折扣取消后就意味着大客户的代工成本将因此上升。
涨价的不只是台积电，2019年全球排名前五的汽车半导体厂商分别为英飞凌、恩智浦、瑞萨电子、德州仪器和意法半导体都已经明确表示要提高旗下芯片产品价格。有机构预测，至少明年上半年的元器件行情的基调基本上是缺货和涨价仍然会持续。
由于中国车市的快速回暖，对芯片的意外强劲需求，在今年第一季度压低供应后，半导体制造商一直难以满足这种需求。目前，除大众集团发出减产警告之外，其余各大汽车制造商还处于预警阶段。由于汽车行业已成为芯片最大的消费市场之一，短期供求紧张局面或将持续发酵。
消费者会为短缺的芯片埋单吗？
近年来国内汽车制造业对“芯片”，尤其是进口芯片的“依赖症”（前装市场占比近九成）在增加。随着汽车电气化及智能程度的提升，半导体芯片在汽车制造业内的重要性得到凸显，并被广泛应用在汽车的各个部分。
在中国市场，部分中高端品牌的高配车型，都会配备ESP系统。芯片涨价了，明年部分中高端车型是否会缺货涨价？此前，乘联会方面分析认为，年底国内车市将出现全年最大购车需求。由于市场零售较好，经销商进货节奏也呈较好态势，行业状态从进货节奏看明显改善。但销量较好的汽车品牌受到产量限制，很可能出现库存不足和供不应求的现象，个别车型终端成交价格有望上涨。
不过，走访多家品牌4S店后发现，为完成全年销售目标，有不少品牌仍在降价促销。不过，也有不少品牌已提前完成销售目标，品牌经销商在年底反而收紧了优惠政策。年末的在售汽车实际上是之前早早定下来的产能决定的，与目前芯片短缺的现状关联不大。但是明年开年至一季度结束这段时间行业究竟会因此受到多大影响，目前来看暂不可知。
预计芯片短期紧缺会延续到明年第一季度，车企或将采用其他供应商代替、配置切换等方式应对，排产或将受到一定影响，整车厂生产肯定是承压最大的一方。
但是整车厂会把生产的压力通过涨价的方式转移到下游终端销售市场吗？恐怕没有哪家企业敢冒这个风险，毕竟少赚点钱事小，冒犯了消费者丢了市场份额事儿可就大了。因为目前车市最不缺的就是竞品，即便一车难求的特斯拉也只敢降价不敢涨价。
值得注意的是，在大部分车企正遍寻半导体芯片的同时，自主车企比亚迪却很淡定，对外称公司不仅自建了半导体产业链，还有部分余量可以进行市场化运作。比亚迪方面表示公司本身具有芯片制造能力，目前不存在芯片短缺，更不存在因此导致的停产问题，目前全部车型正常生产。
实际上，在三电领域中，比亚迪是国内进行全产业链布局的企业，不仅做电池，也做电驱动、电控系统及芯片等，甚至也有难度较高的 IGBT 的设计和制造。在国内市场中，比亚迪分别享有国内电池第二、电机电控第一、BMS 第一、IGBT 第二的市场份额排布。这得益于比亚迪近20年不断的研发投入和坚持。
百姓评车
时至今日，比亚迪半导体板块已取得一定成果，包括在新能源领域，已在业内率先实现车规级IGBT大规模量产；在工业领域，已成功量产触控类MCU、BMS前端检测芯片、电池保护IC与驱动IC；在消费领域，其嵌入式指纹芯片、CIS和电磁传感器在行业主要客户中占据领先市场份额。
中国如果再多几个比亚迪，芯片这件小事就不会卡在我们的脖子上。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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