杨元庆采取行动，联想正式官宣

文 | 考拉 科技 馆 校对 | 考拉 科技 馆

联想正式官宣，杨元庆，想明白了？

科技 企业究竟应该走什么路线，什么样的路线才最有前途？想知道这个问题的答案，看看联想与华为就知道了。

联想曾是百分百国资控股的企业，而华为一开始则是地地道道的普通企业，没有背景，起点也不如联想。

然而，因为在路线选择上，华为选择了“技工贸”，联想选择了“贸工技”，最后两家的发展却截然相反。 如今华为的营收是联想的2倍，利润更是联想的八倍。

与此同时，华为逆袭成令国人骄傲的企业，联想却成为国人嫌弃的“代工企业”。

而在去年，因为在国内科创板上市失败，联想也是被推上了舆论的风口浪尖，因为 根据证监会公布的相关文件显示，联想被叫停上市的根本原因，就是因为科创属性不足。 身为一家名义上的 科技 企业，结果却连在国内科创板上市的资格都没有，确实是很讽刺。

而此次上市失败，除了让联想颜面扫地外，还让联想陷入新一轮的舆论困境。都知道， 联想曾是中科院百分百持股的公司，然而随着时间推移，中科院占有的联想股份却只剩下不到30%，联想的话语权，也被柳传志、杨元庆等人把持着。

从百分百的国资企业，变成一家民营企业，联想经历了什么？ 怀着这样一种求知欲， 司马南等互联网大V纷纷在网上提出质疑，认为柳传志等人合谋窃取了国有资产，同时还质疑联想的路线问题，认为联想是将一手好牌打烂，不专心搞研发反而去搞组装。

可以发现，联想的问题，是多年积累下来的，并不是朝夕形成的。而这种质疑，若是始终存在，或者联想始终都保持沉默不回应，那发展到后期，必然是联想口碑崩盘，会被国内消费者所抛弃。

联想的高层，显然也意识这一点，于是开始主动求变。 1月12日，联想被爆投资寒武纪行歌，后者经营范围包括集成电路设计。 在当时， 联想此举，被解读为系要提高自身科创属性。

而到了1月26日， 杨元庆采取行动，联想正式官宣，斥资3亿元成立半导体公司 ，该公司名为鼎道智芯半导体有限公司，由联想上海有限公司百分百持股。

在浩荡的舆论面前，杨元庆果然还是采取行动了。 此次联想正式官宣成立半导体公司，说好听点是为了企业更长远的发展，提高自身产品竞争力，但明眼人都清楚，这不过是联想挽回口碑的一种手段罢了。

当然了，即便真是为了挽回口碑，但只要联想是真心想发展半导体，那还是值得肯定的。 说到底，国内半导体产业要想崛起，仅靠中芯国际、华为等少数几家 科技 企业是不行的，我们必须形成规模化效应，才有可能在短时间内实现在半导体产业上的弯道超车。

继续说回联想，不管联想成立半导体公司的目的是什么，但杨元庆若是想靠3亿来打造一个半导体帝国，那肯定是痴人说梦。

芯片是一个烧钱的业务，华为花费近10年时间，每年砸下去千亿，才有如今的海思麒麟芯片。联想要进军半导体领域，任重且道远，若是没有持续投入的决心，那注定会竹篮打水一场空。

最后，也是希望联想能够坚持下去，真正想明白其中的利害关系。

做企业，尤其是 科技 企业，更应当有自己的核心技术，这样才能形成最核心的竞争力，企业利润才能提高。 若是始终害怕研发，不敢研发，那即便规模再大，利润也不会有多高，企业也不具备抗风险能力。

还是希望，杨元庆，是真的想明白了，联想是真的想专心搞研发！

36氪获悉，国产功率半导体模块及电驱动系统解决方案公司臻驱 科技 完成 3 亿元的 B2 轮融资。本轮融资由中金资本领投，容亿投资、招商局资本、浦东科创集团旗下海望资本等新股东跟投。此外，君联资本、福睿基金、联想创投等老股东继续加码。

据臻驱 科技 董事长兼 CEO 沈捷博士介绍，本轮融资将主要用于多个量产项目的运营资金保障、产线扩容，以及下一代碳化硅电驱动方案和功率半导体模块的研发和市场推广。

臻驱 科技 成立于2017年，主要研发、生产和销售新能源 汽车 动力总成和高性能国产功率半导体模块。据官方介绍，目前，臻驱 科技 产品线覆盖从功率半导体模块、电机控制器到动力总成的新能源 汽车 全产业链产品，并稳定出货德国和中国。除了 汽车 领域，臻驱 科技 的产品还可同时应用至风光储能等清洁能源装备领域。

36氪曾报道，臻驱 科技 在2019年2月宣布完成4000万元人民币的A+轮融资，投资方是拓金创投基金、锐合资本和深圳中南荷多。2020年8月，臻驱 科技 再次宣布获得1.5亿元人民币B轮融资，由君联资本领投，奥动新能源创始人蔡东青、联想创投集团、上海科创基金跟投。

新能源 汽车 市场正快速增长，作为新能源车的核心零部件，电驱动系统也看到可观的创新和增长机会。据中汽协数据显示， 2021 年 1-7 月，新能源 汽车 产销分别达到 150.4 万辆和 147.8 万辆，同比增长均为 2 倍，前 7 个月产销均已超过 2020 年全年。

此外，新能源车，尤其是纯电动 汽车 普遍面临补能效率压力，业界普遍认为解决方案之一是高压快充路线，但需要新一代功率器件的配套支持，这就对碳化硅半导体模块也提出了明确需求。

臻驱 科技 领投方中金资本 - 中金启辰基金总经理徐怡也表示，新能源电驱动系统是新能源车最核心的子系统之一，随着电动化率的快速提升，国内新能源电驱动、以及核心功率器件行业将迎来爆发式增长，是个长坡厚雪的赛道。

当然，电驱动行业并非新兴市场，如何应对竞争？臻驱 科技 方面表示，凭借着正向设计、测试和供应链整合能力，公司产品性能可以对标国际一线品牌，多款新能源 汽车 高性能电机控制器及自研功率模块，已打入海内外多家一线主机厂商及零部件供应商。

同时，臻驱 科技 也先后获得 ISO 14001 环境管理体系认证和 ISO26262:2018 ASIL-D 最高级功能安全认证，帮助公司提升产品实力。

更关键的是，今年一季度，臻驱 科技 在量产上取得明确进展，其已经获得国内某知名车企旗下数款乘用车车型的电控量产定点。据臻驱 科技 介绍，这些定点车型已在 9 月完成了夏季整车标定和测试，上市在即。

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